Z tych signalov, co davala NDS, tak som mal pocit, ze sa skor priklanali aj oni k Ziaru. A pokial si pamatam, tak aj mesto Kremnica bolo proti R3 danou trasou.
Ale je mozne, ze to rozhodnutie bude suvisiet aj s trasovanim v juznej casti R3.
Variant cez Kremnicu ma hned niekolko nevyhod. Nielenze neriesi napojenie na Hornu Nitru, ale vyznamne zasahuje aj do intravilanu Bartosovej Lehotky, a to vsetko pri velmi chabych parametroch (napr. velmi dlhe max. povolene stupanie na RC 6%, prudke zakruty na estakade napr. pri Starej Kremnicke) a tiez problemy s tym, ze ide o byvale banske uzemie. Samozrejme niektore nevyhody sa daju eliminovat novymi alebo dlhsimi tunelmi (napr.predlzit tunel Certov vrch s vyustenim juzneho portalu este pred Bart.Lehotkou), ale tym sa straca jedina vyhoda tohto variantu - nizsia cena.
neviem aka nizsia cena, ked postavim spojku R3/R2 (ak keby to cele mal byt tunel) tak tych 15 km vyjde vzdy lacnejsie ako 40 (??) km do sasovskeho podhradia… pritom pre tranzit to bude aj tak rychlejsie a v podtate je to vyustenie na R123 iba o 10 km dalej.
Tazko to hodnotit, kedze R2 by zrejme nebola v tomto useku potrebna este cele desatrocia - t.j. treba pocitat aj s cenou useku Handlova-ZH, ktora bude este velmi vysoka. Aj ked predpokladam, ze vsetko sa bude realizovat v 1/2 profile.
Co je skoda, ze studia realizovatelnosti bude pocitat este s intenzitami pred realizaciou opatreni, ktore celu I/65 vyznamne zatraktivnia - usek v Kremnici, prietah Martinom a kompletna reko betonky.
ziar.dnes24.sk/dobra-sprava-pre- … obu-205245
Už v septembri by mala byť spracovaná štúdia realizovateľnosti plánovanej rýchlostnej cesty R3, na úseku od Martina po Hornú Štubňu.
Mňa zaujíma, kedy budú stavať. Sa čudujem, že aspoň administratívne veci nie sú urobené už 10 rokov. Keby teraz zrazu boli peniaze, tak mi povieme, že potrebujeme ešte 5 rokov na prípravu. Čo robil celý ten aparát na ministerstve dopravy za posledných 20 rokov fakt netuším?
Tato R3 je súčasťou CORE TEN-T v Bruseli bolo odporučené že by bolo vhodné aby SR mala úsek Martin-Rakovo pripravený do stavby nakoľko nejakého krátenia prostriedkov z KF je tento úsek financovateľný keďže má odhadovanú cenu cca 130 mil. €
áno je tam 90, tiež som z toho paf, vraj R3.
zatiaľ je zbytočná 130 kým sa rozbehneš tak brzdíš, ale 100/110 mohli dat 
budúci rok sa má rekonštruovať tankodrom Rakovo - Diviaky. cesta má dobré parametre a dala by sa z väčšej časti použiť ako polprofil RC a aj sa tak označiť. mám na mysli úsek od križovatky na Laskár až po Diviaky. v podstate tá trasa aj súhlasí s dvomi z troch navrhovaných variantov R3.
stačilo by upraviť túto križovatku na jednoduchú polovičnú mimoúrovňovú len s možnosťou odbočenia v smere MT - Mošovce a opačne.
https://www.google.sk/maps/@48.928874,18.8932775,1004m/data=!3m1!1e3?hl=cs
s tým by sa vyriešila aj priľahlá zákruta, ktorá je na celej trase jediná problematická.
križovatku na Bodorovú je možné zrušiť a nahradiť nadjazdom.
dokonca tento úsek má aj 2 paralelné cesty, čiže by sa ten 8 km úsek dal označiť ako R3 a normálne spoplatniť. región Turiec by tak mal 30 km D/RC a to už by neboli na mieste ani výhrady, že sa neoplatí kupovať diaľničná známka, kvôli krátkym izolovaným úsekom.
viete niekto odhadnúť o koľko by to navýšilo náklady na rekonštrukciu tankodromu?
Okorec prepáč. ale ty so odkiaľ. To čo máš za nápad. Cesty prvej triedy predsa musia tiež spĺňať vysoké parametre.To akože potom vsetci čo dochádzajú do Martina do roboty z Teplíc a okolia si majú kupovať diaľničné známky, len preto že niekto premenuje 8 km cesty 1/65 na R3? A uvažuj. Hlavný prínos R3 v Turci je obchvat Martina a Teplíc, nakoľko súčasná cesta je pomerne dobre trasovaná a obchádza dediny v okrese. Skôr by pomohlo, keby aspoň urobili úsek R3 z MT do Rakova.
Ale to je v nedohľadne. Inač ten “tankodrom” majú opravovať 2 roky, takže sa máme na čo “tešiť”.
som z Turca. tí čo dochádzajú z TR do MT a opačne a nechcú si kupovať diaľničnú známku, tak môžu ísť cez Malý Čepčín ako to aj dnes veľa ľudí robí. keď si vezmeš, že idú traja ľudia v aute ročne 200 krát tam a 200 krát naspäť, tak si cenu diaľničnej známky vydeľ 1200 a zistíš, že jedna cesta ťa tá diaľnica výjde tak 5 centov.
samozrejme že R3 obchvat MT by mal väčší prínos, ale o tom zatiaľ môžeme akurát tak snívať. ale nebuďme ako bystričania 
Ak si dobre pamatam, tak tento usek bol stavany ako polprofil dialnice D65
OK. Je to tvoj názor. Ja som tiež z Turca a podľa mňa by to bolo nezmyselne vyrábanie akože rýchlostných ciest. Cesta cez Malý Čepčín je teraz preferovaná, lebo ľudia nechcú každý rok meniť tlmiče na aute. Ale keď opravia betónku tak už nik nepôjde po tých dedinách, keď môže ísť oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie po “rovnej” širokej ceste 1. triedy zväčša mimo obcí. Prínos zmeny štatútu cesty na R3 by pre motoristov nemal žiadny prínos. Nákladné autá platia už aj teraz mýto. To potom betónku nemusia vôbec opravovať, lebo všetci na osobákoch by aj tak chodili po starej ceste. A k tomu vozeniu sa do práce. Väčšinou to funguje tak, že ak sa vezú traja, tak sa aj traja striedajú v autách. Čiže jeden týždeň ide s autom Jano, druhý Fero a tretí Jožo. Čiže aj tak to skončí, tri autá a tri nálepky.
Okorec, plný súhlas, tiež som to takto pred pár rokmi tu na fóre navrhoval - aby sa nestaval úsek R3 Rakovo - Diviaky v novej polohe, ale prestavbou I/65, ktorá bola, ako píše aj Bonik-r, stavaná ako polprofil budúcej D65. Dokonca si myslím, že aj úsek popri Turčianskych Tepliciach by sa mohol riešiť prestavbou úseku I/65 (pridanie MÚK Diviaky, Turčiansky Michal, pridanie PHS) a nie západným obchvatom TR. Podobne sa mohli riešiť aj niektoré úseky D3 po Oščadnicu. Radšej poprípade dostavať cestu I. triedy v novej polohe, ak to bude nutné, než stavať v novej polohe R3 (resp. D3), keď pôvodná cesta I. triedy má v tých úsekoch ideálne trasovanie pre R3 (resp.D3).
Len aby tesne pred rekonštrukciou betónky niekoho z projektantov nenapadlo nasúkať tam kruháče, ako na I/62 Senec - Sereď, to by nebol spokojný asi nikto z nás
Rasto, ja som nemal na mysli len ine oznacenie, ale prestavat to na parametre RC, to znamena MUK, oplotenie proti zveri a celkove zvysenie bezpecnosti.
a ked sa striedaju na troch autach tak to nebude 5 centov ale 15 centov. ak je to niekomu veľa tak môže ísť po paralelných cestách. to už nech si každý zváži sám, či mu to za to stojí alebo nie.
zvysenie bezpecnosti prestavbou na parametre RC sa da spravit aj bez spoplatnenia, ale potom by sa mohli ludia na celom Slovensku pytat, ze preco by z ich dani mali mat prave v Turci bezplatnu RC. ci kvoli tomu, ze niekomu je 15 centov za prejazd vela by vsetci ostatni mali znasat to, ze cesta bude menej bezpecna?
OK. Neriešme to už. Ja som pochopil, že si písal už pôvodnom príspevku aj o úpravách križovatiek na MUK a pod. Proste máme iné názory na tú istú vec a to je v poriadku.
ked sa to neurobili na Studenec-Nemesany, je maly predpoklad, ze sa takto zmysla. teraz mame vedla seba defacto 3 profily… 