Je to k tomu zrušeniu VO z februára. Nič nové.
R1 vs. R3 ÚHP sa moc neponáhľa s posudzovaním.
auto.pravda.sk/doprava/clanok/5 … orehronie/
Ten článok je teda fakt “odborný”.
Pred pár rokmi sa robila CBA, ktorá jasne ukázala, že severojuzne spojenie je zbytočnosť na ďalších 20 rokov. Čo sa odvtedy (okrem novej vlády a ministra) zmenilo? Naco treba novú štúdiu?To už fakt potrebnejsi úsek bol Svrčinovec - Skalité 
Inak obdivujem tých starostov, primátorov a iných, ako im nie je trápne vyjadrovať sa k diaľnicam, keď tomu evidentne absolútne nerozumejú.
Čaká sa na výsledok štúdie realizovateľnosti.
NDS zaslala na MDV SR list R s otázkou možnosti pokračovania v investičnej príprave aj bez dostupnosti výsledkov koridorovej Štúdie severojužného prepojenia.
Odhadované investičné náklady: 190 mil. eur (bude nutné aktualizovať)
Čaká sa na výsledok štúdie realizovateľnosti.
NDS pripravuje podklady na vyhlásenie VO na vypracovanie DUR.
Odhadované investičné náklady: 70 mil. eur
Čaká sa na výsledok štúdie realizovateľnosti.
Riešenie trasy sa plánuje v širších súvislostiach zahrnúť do EIA procesu stavby R3 Martin - Rakovo
Odhadované investičné náklady: 92 mil. eur
Aj štúdia bola a nič Turcom R3-ku chcel snáď len Sulík za tejto vlády sa už ani list nesuchne okolo R3 viď Orava.
zilinak.sk/clanky/30326/ked … ri-martine
Mali by sa zamerať prioritne na úsek Martin-Rakovo v plnom profile a na tunel Ráztočno, kľudne aj v parametroch cesty I. triedy, ktorý by prepojil Hornú Štubňu s Handlovou a Prievidzou a zlepšil tak spojenie v rámci celej tejto časti na rozhraní stredného a západného Slovenska. Neviem, prečo stále zvažujú a chcú tlačiť tunely okolo Kremnice, keďže tento nový úsek by akurát pritiahol viac NA, avšak nevytvorí nové spojenie. Kdežto tunel Ráztočno má potenciál odkloniť ako kamióny z cesty cez Kľak a cez Rajeckú dolinu, rovnako ako dediny na súčasnej ceste od PD do MT. Kamióny by mohli ísť potom Od Žiaru po R2 - obchvatom Handlovej - tunel Ráztočno - R3 pri Štubni - bývalá panelka po Rakovo - a novým úsekom R3 do tunela Višňové.
Tie Rážove vyjadrenia sú neskutočné bludy. Aj keby náhodou nejaký fiškálny samovrah za ťažké miliardy a 15-20 rokov výstavby predsa pretlačil tunel popod Donovaly (o čom veľmi silne pochybujem, že sa niekedy stane, ale pri týchto deštruktoroch ktovie), určite už potom nikto nikdy nepostaví paralelnú R3.
To, čo píšeš, vyzerá ako jediné ako-tak príčetné a ufinancovateľné riešenie, ale zrejme ani k tomu sa v najbližších desaťročiach žiadna vláda nedostane.
Stačí si prečítať hodnotenie UHP a samotnú štúdiu realizovateľnosti, kde má jasne napísané čo treba robiť:
mfsr.sk/files/archiv/52/Hod … e_R1R3.pdf
opii.gov.sk/strategicke-dok … prepojenie
Vyzerá to tak že minimálne prvá časť Martin -Rakovo sa začne stavať v rámci východného obchvatu mesta Martin najmä pre prístup (privádzač )k novej nemocnici a už teraz kolabujucej doprave. Údajne to chcú stihnúť do konca 2029 pred otvorením novej nemocnice. Včera niečo podpisoval Choma v Martine.
To je síce pekné, ale z tejto mapky to vyzerá, že sa dohodli na najhoršej možnej variante. A to, že obchvat samotný zatiaľ nebude napojený na terajší slepý privádzač pri Košútoch, ale napoja ho až v mieste súčasného malého kruháča v Košútoch pri Kauflande.
Na južnej strane pre zmenu nepotiahnu obvat až za Košťany ale plánujú ho napojiť v mieste súčasnej križovatky terajšieho obchvatu a mestského prieťahu a celý tento objem áut následne akončí na semafore v Košťanoch.
Chcem veriť, že NDS s SSC ešte pred realizáciou dotiahnu jeho predĺženie ako na severe na R3, tak aj na juhu potiahnu až za Rakovo.
Pod statusom v komentároch niekto uverejnil nákres trasy.
facebook.com/share/p/1AhfSn1Yhw/
To je nákres pôvodného východného obchvatu ktorý mesto Martin plánovalo v dvoch etapách. Dúfam že to rozumne spoja s tou R3 ktorá má končiť cca 5 km južnejšie pri obci Rakovo. Napojenie na D1 už je zhotovené a slúži ako privádzač.
Napojenie obchvatu na R3 je z ríše mokrých snov. Diaľnica je diaľnica a východný obchvat je východný obchvat. Na diaľnici, ak niekedy bude, bude križovatka pri Dražkovciach. Obchvat má mať/potrebuje aspoň 5 križovatiek.
1 lajk
Choma si to predstavuje inak (aj ked mu neverim ani slovo): “Mesto MT pripravuje vychodny okruh, ktory pocita s napojenim nemocnice. Naproti tomu NDS planuje vychodny obchvat R3, ktora ide paralelne s vychodnym okruhom. Preto to treba upratat. SSC prevezme pripravu mestskeho okruhu ako pokracovanie cesty prvej triedy, ktora ide cez MT. Zaroven NDS prestuduje trasu obchvatu, ktora by bola trochu posunuta do trasy okruhu, cize v nejakej casti by isli v peazi, co by vyrazne pomohlo aj napojeniu nemocnice na kvalitnu siet ciest. Verime, ze ta spolupraca bude ako ma byt a vydame aj prislusne pokyny NDS a SSC, aby sme tu pripravu naplno rozbehli”
youtube.com/watch?v=7JNqxef9fbs minutaz od 8:17 resp. 9:08
Neďaleko je 1,5km pričom medzi nimi sú Tomčany a letisko. Ak by zmenili trasovanie R3, tak buď vypustia križovatky alebo mestskú komunikáciu pomenujú R3 len aby ju financovala NDS. Bude zaujímavé to celé sledovať, nielen riešenie a povolenia, ale aj získavanie peňazí. Už teraz má mindop toľko priorít, že ani za 10 rokov ich nedokáže realizovať.
Vlados to dobre zhrnul aby z toho nevznikol mačkopes v polovičnom profile všade s plnou čiarou. Rozhodne je to však časovaná dopravná katastrofa hlavne smerom na juh od Martina kde už teraz je intenzita 23000+ a to takmer v každej obci až po T.Teplice sa pripravujú developerske projekty ktoré to ešte viac zahustia. Ak to pôjde pod palcom Chomu a smeru tak 30tnici sa možno tade na dôchodku prevezú.
Ja v tom vidim len dalsie oneskorenie R3 Martin-Rakovo, ktora uz 9 rokov caka na EIA enviroportal.sk/eia/detail/ … tin-rakovo . Po otvoreni tunela Visnove pribudne na buducej R3 dalsia doprava, lebo napr. Zilina-Prievidza bude rychlejsie vychadzat cez R3 ako cez horsky priechod Fackov.
Menej potrebny vedlajsi usek R3 Mosovce-Horna Stubna uz EIA 5 rokov ma, pricom na EIA zacali pracovat neskor ako na useku Martin-Rakovo enviroportal.sk/eia/detail/ … rna-stubna
Jedine co si viem ako tak predstavit je dodatocna krizovatka pre novu nemocnicu na planovanej R3 a zrusenie/okyptenie okruhu
A hotove to chcu mat do roku 2029 (ha-ha)
Úsek R3 Mošovce Horná Štubňa sa nebude nikdy realizovať, nevyjde BCR ako návratná investícia. Tam stačí skapacitniť terajšiu cestu I/65, postaviť mimoúrovňové križovania a máme vystarané na ďalších 30 rokov. To isté platí pre I/65 Rakovo/Príbovce - Mošovce. Jediný úsek z R3, ktorý treba postaviť v novej trase je Martin - Rakovo s pridaním niekoľkých prípojok z ciest 2141 Žabokreky, 2145 Dražkovce a jednu prípojku Martin-Východ/Tomčany, aby to natiahlo aj regionálnu dopravu a hneď vyjde CBA na tento úsek BCR v hodnotách nad 1,5.
Z tých obrázkov, ktoré sa dostali na verejnosť vyplýva v prvom rade to, že celý ten východný obchvat by mal slúžiť len na obsluhu rozvojových území Martina na východnej strane mesta, keďže západná strana s existujúcim západným obchvatom je obstavaná starými fabrikami a OC a na bývanie to moc nie je spôsobilé.
Ergo by mal byť ten východný “obchvat” financovaný mestom ako mestská komunikácia a stavaný postupne podľa jednotlivých najpotrebnejších úsekov tak, ako sa bude mesto rozširovať smerom na východ. Neviem načo sa do toho stará Choma a NDS, keď to je úplne mimo ich záberu. Keď už by to mala byť nejaká ďalšia preložka cesty I. triedy (wtf), tak má byť zainteresovaná max. SSC.
Celá táto idea mixu mestskej cesty, preložky cesty I. triedy a diaľničného obchvatu R3 je postavená úplne na hlavu. Nechystajú sa v MT nejaké lokálne voľby, či také niečo?