ale usek Bp.-Vac uz stoji - teda 2 pruhy. to je cca 1/2 trasy po Sahy. a samozrejme nie je potrebny novy most cez Dunaj. v sucasnosti sa rektifikuje cesta Vac-st. hranica na europske normy. neviem ci sa nejake jej casti vyuziju pre neskorsiu RC, mozno ano mozno nie.
Vidim, ze sa tu kreslia a pisu moje varianty, tak ja by som rad takto zalozil novu temu.
Moj navrh je nasledovny:
R3 tak ako ide dnes v severnej etape je v poriadku. Dalej je jasne ze treba podporit regiony Turca a Hornej Nitry. Teda neznicit krasnu prirodu medzi RK a BB alebo este prepajat Turiec s BB.
R3 je tranzitna spojnica, na 1/2 profil, podpori rozvoj, ale na to musi byt trasovana nie cez hory (Donovaly) a malo obyvane trasy (ZV-Sahy) ale cez problematicke regiony SR, ktore su obyvane a mozu rast do priestoru.
Problemom moze byt co s Levicami v smere na ju. Tu su 3 varianty:
a) smer Sahy
b) smer Zeliezovce a odtial hned k hraniciam
c) smer Zeliezovce, Sturovo
Varianty su tu preto ze sa bude treba dohodnut s Madarskom, pretoze pri variante cez c) moze byt problem u nich rieka Dunaj. Zeliezovce uz take problematicke nie su a ich vyhoda oproti Saham je ta, ze je potom R3 naozaj viac rovna, aj ked ako vieme, tranzit na nasom uzemi ma limity stanovene do 50 km dlzky.
Dovolim si tvrdit, ze su to moje povodne navrhy, pretoze ja ich rozvijam uz takmer 10 rokov, tak medzi ludmi ako aj medzi odbornikmi.
Patent na to nemam, takze je mi jedno, aky na to mate nazor vy.
Ale odsudzovat to len kvoli tomu, ze R3 musi ist cez BB je na hlavu postavene, podla mna.
Je to možný ďalší variant, len sa s ním zatiaľ neráta. Keď sa však stanoví stredná varianta cez Turiec, tak tu šanca je na zmenu aj na juhu, lebo sa stavia zatiaľ iba sever a bez EÚ sa tu stavať skôr nezačne podľa mňa.
aquila: pri cervenom variante by som videl velky problem v useku ziar nad hronom - hronsky benadikt. tam by bol casom velky problem, lebo by cez neho islo prilis vela aut .. a rozsirenie na 3+3 by bola utopia, kedze v jeho casti nejde ani cesta prvej triedy
Tomu úseku by měla trochu odlehčit R7. Je otázka, jestli je reálné, aby se tam v dohledné době intenzita přiblížila k 50 tis. vozidel denně, že by přestaly stačit 2+2 pruhy.
Ešte ma k tomu napadla jedna vec, v Bratislave sú dnes dva severojužné E koridory, čo je podľa mňa trocha nežiadúce… Keby stála R3 v červenom variante, stala by sa logicky najkratšiou spojnicou Žiliny a Budapešti ako trasa E75… Čo potom ale s E77?
Jak v úvodu naznačuje Eminem: Je nějaký rozumný a dostatečně pádný důvod, proč vést R3 Revúckou nebo dokonce Lubochňanskou kotlinou, které jsou zalesněné se zachovalou přírodou, a ne přes daleko hustěji osídlenou Turčanskou kotlunu?
BB by podle mého bylo lepší na R3 napojit přivaděčem - povýšení II/577 na silnici 1. třídy s vybudováním dvoupruhového tunelu mezi Harmancem a Čremošným.
Na nejnovější tištěné automapě je opravdu jako I/14, na mapy.zoznam.sk ještě ne, tak nevím, protože jak jsem už uvedl na jiném místě, jde o mapu, která někde uvádí stav budoucí jako aktuální.