O tom, jestli povede R3 na Šahy nebo na Štúrovo, se bude rozhodovat v Budapešti.
Nie je to celkom tak. Vždy musí ísť o dohodu dvoch strán. V tomto prípade Slovenska a Maďarska.
To ano, ale myslím, že pro Slovensko jsou obě varianty vpodstatě rovnocené, takže je možné zařídt se podle toho, čemu dají přednost Maďaři.
Ja by som sa vsadil, že Maďari to budú ťahať na Šahy. Do Vácu to majú hotové (1/2pr) a ťahat to ďalej cez Duna-Ipoly Nemzeti Park na Ostrihom?! … No nechcú tam Nagymaros, nebudú chcieť ani dialnicu … Keď budú chcieť stavať čosi na Ostrihom, tak asi z okruhu M0, ale tam to bude v tom kopcovitom teréne na Budínskej stranej IMHO ešte dlho trvať … Ale stále nič nie je stratené 
Aj keď musím sa priznať, že z hľadiska turismu by to bola krásna propagačná trasa na Ostrihom… Pohľad cez Dunaj na baziliku, ktorá má takú dlhú arcibiskupskú históriu až to bolí… No, nehajme sa prekvapiť…
Tak nějak to také vidím. 
Bavíme sa o miliónoch, v prípade geologických prieskumoch o desiatkach miliónov, … štát posúdi v tomto volebnom období celkové trasovanie R3 a rozhodne o definitívnej trase.
Táto trasa je vybraná pre prebudovanie cestnej siete tak, aby tu bola len cesta I. triedy. 
Južná časť bude vedená na Šahy, pretože Maďarsko by inak muselo vynaložiť obrovské financie pre prekonanie Dunaja. A ešte je to v takej lokalite, že možno by nás dali na Haag. 
V tejto sekcii uz dlho nic noveho, tak sem dam toto variantne trasovanie v okoli Dobrej Nivy: dialnice.info/album_page.php?pic_id=2480
pekné, nemáš náhodou aj nejaké situácie južnejších obchvatov, napr Krupina,Hont. Nemce, Dudince alebo Šahy? ďakujem
Takze dalsia situacia ako pokracovanie predosleho obrazku od Dobrej Nivy az po Breziny, odkial sa uvazuje nad povrchovym variantom cez Neresnicke udolie az zatial po I/50(neskor R2), alebo dvoma tunelovymi popod Pusty Hrad s vyustenim pri Budci a napojenim na R1. (Mne osobne sa viac pozdava fialovy variant tunelu s dlzkou 3600 m.)
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2496
Ad mis: Budu aj situacie usekov na juh od tychto dvoch az po Sahy.
MZP vsak neodporucuje variant cez neresnicku dolinu a je otazne ako sa k tomu postavi ZV, ked ani R2 nepustili cez mesto. dalej ako by sa R3 napojila na R1_R2 ked R1 ide cez budcu a kovacovu, R2 pojde severnym obchvatom ZV 
podla mna by R3 mala ist na ostru luku a pri budci sa napojit na E58.
Ad devil: Presne tak, povrchovy variant je “neschodny” kvoli tomu, co si uviedol, v uvahu prichadzaju dve variantne trasy s tunelmi popod Pusty Hrad a napojenim prave pri Budci kde sa napaja I/66(E77) na I/50(E 50) v jej 231,5 km. Tie tunelove su vyhodne oproti povrchovemu aj preto, ze R3-ku privedu do spojnice(v podstate mimo zastavane uzemie) vyssie spomenutych ciest a severnym obchvatom rychlostnej cestoy R2 obide zastavane uzemie ZV, kdezto pri povrchovom variante cez Nersenicu (na tej mapke cerveny) by viedol trasu R3 priamo cez intravilan mesta ZV.
Mozem uviest popis tych tunelovych variantov(zeleny a fialovy ako su na tej mapke) a aj kde ustia ich severne portaly pri Budci, alebo kludne aj ich podrobny technicky popis? 
To by uz ale bolo snad lepsie zaradit do sekcie “Tunely” a vytvorit tam Tunel R3 Pusty Hrad? Ak bude zaujem, material dodam.
samozrejme ze je zaujem. hlavne by ma zaujimalo ze na trase cez ostru luku by bol treba tunel a ak ano aky dlhy.
Vsak pisem v obidvoch mojich predoslych prispevkoch o tuneli popod masiv Puteho hradu v dvoch variantoch. Nepojdu vsak az v priestore Ostrej Luky, ale vychodnejsie od tejto dediny blizsie k ZV. Tak tu je strucny popis(podrobny dam do sekcie Tunely) spominanych dvoch variantov. Pre nazornost pomôze uz spominana mapka dialnice.info/album_page.php?pic_id=2496 , kde je zakresleny spolocny juzny portal v priestore pri obci Breziny v udoli na kote 360 m n/m(na mapke vyssie od dobyvacieho priestoru Breziny), z toho miesta su uvazovane dva varianty trasovania(fialovy a zeleny), tak tu uvadzam aspon smerové a výškové vedenie jednotlivych variantov tunelov:
Tunel A1 fialový variant
Južný portál tunela je situovaný v smerovom oblúku R = 800,0 m, v nadmorskej výške 360,0 m n/m. Následne trasa oblúkmi R = 4 000 m, R = 3 000 m a R = 800 m s priamkovými medziúsekmi (popod kóty 650,5 a Baba 557,9) vyústi pri severnom portáli vo výške 290 m n/m.(vo svahu nad riekou Hron) a estakádou s dĺžkou 1 050 m v oblúku R = 800 m sa mimoúrovňovo napojí na cestu I/50 v km 231,5 (pri Budči).
Dĺžka tunelového úseku (aj prieskumnej štôlne) je 3 600 m. V staničení tunela 1 500 m v lokalite vrchu Baba je navrhnutá vetracia šachta. Výškové vedenie je navrhnuté stúpaním od južného portálu + 0,5% v dĺžke 1 600 m, následne trasa klesá – 2,50% k severnému portálu v dĺžke 2000m.
Tunel A2 zelený variant
Napojenie južného portálu je na kóte 360 m n.m., následne dvomi protismernými oblúkmi R = 1000 m a R = 3 000 m(popod kótu Vapenná 680,3) vyúsťuje na severnej strane cca 500 m západne od tunela A1(280 m n/m taktiež v úbočí nad riekou Hron) a ďalej estakádou s dĺžkou 770 m sa mimoúrovňovo napája na cestu I/50 v km 231,5(pri Budči).
Dĺžka tunela je 4 100 m a v jeho staničení 1 800 m je navrhnutá vetracia šachta. Výškové vedeni začína južným portálom na kóte 360 m n.m. V dĺžke 1 600 stúpa + 0,5% a následne k severnému portálu, ktorý je na kóte 280 m n/m., klesá – 2,5%
Ako to vyzera s M2?
r3 sa stavat nebude ak tak az po roku 2013 takze skoda aj pisat
Vystavba je otazkou priorit a penazi 
Terminu april 2008 uverim, az sa v tomto termine naozaj nieco zacne … dovtedy su to len plany a vzdusne zamky A aj potom sa da konzervovat, spomalovat …
tak uz je tu navrh na EIA pre celu trasu
eia.enviroportal.sk/detail.php?a … ahy-zvolen
su tam nejake matrialy, ale neviem preco mi nejdu stiahnut ..
prikladam aspon situaciu na malej mapke
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2817
a uz som pridal aj pekne vektorove PDFko, kde su aj variantne riesenia celej juznej trasy
situacia s M2, podla toho co som videl, je taka, ze prerabaju MUK s M3 a cesty I/2b a I/2a premenovali na M2, plati sa tam dialnicny poplatok