presne, to aj napriklad soroska. fakt skoda tej megalomanizacii .. ked mozu rakusania fungovat doslova dekady so S3 smerom na Retz/Znojmo ato je v podstate rovina, tak preco nie chudobnejsi slovaci ?
Poľská strana už začala riešiť prepoj R3 a S7. Dopojenie na náš diaľničný systém môže priniesť zvýšené intenzity z turistických oblastí v okolí Zakopaného smerom na Liptov.
koho zaujíma INEKO…s kompetentných, …cez mesto ? (ano rozumné a logické riešenie), dopadne to ako vo Zvolene - cez mesto ani za boha…a patová situácia…a štúdie a štúdie…
V centre postraviť galériu a cesta nebude rušiť nikoho. Otázka je čo s tým otravným kruháčom.
no akoze sa pripravte na to, ze to fakt budu blokovat ak to pojde cez mesto…preto som sa zmieril s tym, ze obchvat DK je utopia max prelozku cesty postavit od posledneho mosta niekam do prec aby sa neslo kolo domov, aj ked vobec nemam sajnu ako.
druha vec, otravny kruhac je totalne zabedneny, lebo tam je tolko napojeni a fakt nechapem, ako niekto mohol povolit postavit tu cerpaciu stanicu tam. Cely problem sa ukazuje ako to, ze mate dve cesty prvej triedy v strede mesta spojene a tie na seba viazu dopravu + este “stara” cesta do DK, ktora usti v podstate na rovnake miesto +/- jedna krizovatka. Riesenim je len diverzifikovat dopravu na ine cesty, ale to by musel byt dalsi cestny most cez Oravu smerom na Velicnu iduci od Knazej. Kruhač už len ako turbo verziu s dvoma pruhmi v priamom smere. Ale muselo by sa nieco v DK zburat.
Cize si urobte predstavu…
Krok č. 1: zrušiť priamy výjazd k Lidlu od kruháča a nechať iba výjazd na Aleju Slobody.
Krok č. 2: zrušenie kruháča a návrat svetelnej križovatky.
Inak celé to šop centrum mali postaviť v poli pri I/70 vedľa ČS Benzinol (pri žel. zastávke). Len to by museli v samospráve aj rozmýšľať a nepovoľovať výstavbu takéhoto magnetu na dopravu hneď vedľa hlavnej križovatky.
Späť k trasovaniu R3, poprosil som o info / mapky na kontaktnom emaili NDS - reagovali pomerne promptne, citujem Variantné vedenie trasy R3 je do času zverejnenia prístupné k nahliadnutiu na Investičnom odbore NDS v Žiline 
Nuž… takže do zverejnenia asi nič. Ale teda, aby bola informácia kompletná, NDS má momentálne spracovanú Komplexnú koordinačnú štúdiu rýchlostnej cesty R3 v úsekoch Oravský Podzámok – Dolný Kubín - diaľnica D1 v dvojpruhovom usporiadaní a zrejme aktuálne prebieha EIA: Na nové navrhnuté varianty sa v súčasnosti spracováva zámer posúdenia stavby na životné prostredie, ktorého dodanie predpokladáme v treťom kvartáli 2020. Následne bude zverejnený na internetovej stránke Ministerstva životného prostredia SR. Posudzujú sa dva varianty a jeden podvariant.
Tretí kvartál je tu, takže by, čiste teoreticky, zverejnenie mohlo byť takmer za rohom. Uvidíme…
[album]45702[/album]
križovatka Likavka
[album]45701[/album]
fialový variant je v novej trase ten oranžový je úpravou súčasnej cesty
[album]45703[/album]
stúpanie v najstrmšom bode je 5,5%
Naťahoval som kvalitné obrázky, ale nejak ich čudne skomprimovalo.
R3 X D1 v Likavke, konečne zverejnili štúdiu.
Par poznamok:
- Medzi Kubinom a D1 studia odporuca realizovat variant V3 s krizovatkou Hubova a nie Likavka.
- Vsetky(!) varianty su navrhnute nevhodne z pohladu Natura 2000, vsetky vedu cez chranene vtacie uzemie SKCHVU050 Chocske vrchy sopsr.sk/natura/img/chvu/mapy/SKCHVU050.jpg , tiez ortofotomapa v prilohe B.6.2. studie
- V Chocskych vrchoch zije tetrov hluchan minzp.sk/files/sekcia-ochra … _clean.pdf
- Kvoli hluchanovi nam hrozi od Europskej komisie pokuta www1.pluska.sk/regiony/europske … tna-pokuta
- Neverim, ze cez ministra Budaja prejde akakolvek EIA, ktora by narusala CHVU Chocske vrchy po tomto jeho vyjadreni: dobrenoviny.sk/c/186388/min … je-hluchan
- Rychlostna cesta je realizovatelna, ale opat len dlhym bazickym tunelom popod Chocske vrchy z Hubovej (kde su Chocske vrchy najuzsie), podobne ako je potrebny dlhy bazicky tunel popod Nizke Tatry na rychlostnu cestu R1 Banska Bystrica-Ruzomberok (kde mimochodom tiez zije hluchan:-)
Len taká poznámka, že Budaj nebude vždy ministrom a dokonca nemusí byť ministrom už tento rok.
Čo sa týka Hlucháňov, tak úplne nechápem prečo sa u nás okolo nich robí taký poplach. Je to dosť rozšírený vták, ktorý sa v iných krajinách bežne loví a v minulosti sa lovil aj u nás ako typické sviatočné jedlo.
este treba dat zarobit zopar dukatov majitelom projekcnych firiem, aby si mohli pokupovat dalsie apartmany v Jasnej a na Donovoloch…
ze ich to este bavi vobec uvazovat o tomto variante, ked podstatne jednoduchsi teren je z krizovatky Hubova dolinou na Komjatnu
Nejde len o Budaja. Veľmi rýchlo by sa ozvala EK…
Z čoho by sa stavba financovala, keď eurofondy by nedostali a nikto by nemal záujem financovať PPP projekt pre hroziace problémy?
Ake su šance, že tento variant sa bude v skutočnosti stavať? V Pol’sku mali sme studia pre prepojenie S16 medzi Ełkom a Olštynom (severovýchod) kde bol odporučany jeden variant, no tak ho GDDKiA odmietla a vybrala iny.
Myslim si, ze by bolo ovela vhodnejsie prepojit cestu 583 zo Zazrivej cez Zaskov a Komjatnu do MUK Hubova. Tym by sa prepojila aj cesta I/70 s dialnicnym privadzacom, ktory mal byt pri uzinovom variante v Kralovanoch. Trasu Likavka-Dolny Kubin by stacilo upgradeovat rozsirenim pruhov.
Kadiaľ by si viedol cestu/diaľničný privádzač Komjatná - Hubová?
[album]46089[/album]
Variant 2. Ešte by mohlo dojsť k preklasifikovaniu cesty na I/70 a tým by existovala paralelná cesta prvej triedy voči R3.
Cesta z Párnice do Kraľovian by sa preklasifikovala na 583.
Zavreli by Čebrať tak sa na Oravu dostaneš odklonom z Hubovej. Alebo Oravci by mali v prípade odstávky R3 variantný prípoj v Hubovej. Územie by bolo dopravne zabezpečené. Má to veľa výhod.
Kovalčík má na stránke INEKO variant DK- Likavka. Na stránke dopravoprojektu je koordinačná štúdia z minulého roku. Takže Hubová je asi mimo hru.
Ak bude Korbeľka tak to je si myslím logické riešenie.
Škoda že figel objednal taký parameter stým mostom ako objednal. Faktom je že za 4 km, ktorý stál ak sa dobre pamatám 16 milionov sa urobilo celkom dosť práce.
Citujem zo studie zo stranky NDS: ndsas.sk:8443/%C5%A0tRe%20R3%20 … a%20D1.zip
“V úseku posudzovanej činnosti sa nachádzajú nasledovné územia sústavy NATURA 2000:
• Chránené vtáčie územie Chočské vrchy (SCHVU050) – navrhovaná trasa R3 zasahuje vo svojom 3. úseku vo všetkých variantoch do CHVÚ…”
3. usek je Dolny Kubin - D1
Dalej:
"CHRÁNENÉ ÚZEMIA Natura 2000
…
CHVÚ Chočské vrchy (SKCHVÚ050)
…
Odporúčané poradie vhodnosti realizácie variantov III. úseku rýchlostnej cesty R3 je vyhodnotené: (najviac až najmenej vhodný): V7a, V3, V8, V5a
"
Varianty V8 a V5a koncia v Likavke, varianty V7a a V3 v Hubovej.
Studia teda hovori, ze varianty do Likavky su z pohladu NATURA2000 najhorsie, zaberaju aj najviac ploch Chranenych vtacich uzemi.
O probleme so zivotnym prostredim hovori aj dokument Primerané posúdenie vplyvov Strategického plánu rozvoja dopravy SR do roku 2030 na územia sústavy Natura 2000 : telecom.gov.sk/index/open_fi … udenie.pdf :
"
R3 Oravský Podzámok – Križovatka D1
Trasa vybraná v EIA môže mať významný vplyv na Naturu 2000. Pravdepodobne bude treba nájsť inú trasu, technické riešenie bez významných vplyvov"
Zhrnutie: Likavka tazko dostane EIA, lebo existuju ohladuplnejsie alternativy (Hubova). Odmietavy postoj obce Komjatna ako aj krizovanie uzemia Natura 2000 riesi napr. bazicky tunel.
A kdesi videl bazicky tunel? To je najaktualnejsia studia. Nic tam netreba. R3 cez Komjatnu je vymysel. Starosta nezavolal na NDS ze nema stavebny ruch za dedinou ale ze ho ani nechce. Toto je dialnica do kazdej doliny. Cez komjatnu treba potiahnut I/70 Z Parnice do Hubovej, tam bude novy most cez Vah kvoli SSUD, upravit 1 tku RK - Brestova a je.
Nie je podstatne, ci ja som videl bazicky tunel alebo Ty vyhlasis, ze nic tam netreba. Dolezita bude EIA a nas zavazok chranit uzemia Natura 2000. Podstatne je zistenie v poslednej studii, ze vsetky varianty zasahuju do chranenych uzemi. Mozno existuje aj ine riesenie ako sa vyhnut Chranenemu vtaciemu uzemiu Chocske vrchy, ale bazicky tunel je urcite riesenim. Pri Komjatnej maju chranene uzemia sirku okolo 4 km, co by v dlhsom horizonte mohlo byt znesitelne aj ekonomicky.