do 2020 to nebude podla mna mat ani stavebne povolenie ..
povrchovy variant bude a jeho juznejsie trasovanie voci terajsie strane bude vlastne uz temer v meste a ludia na severe zvolena budu tiez protestovat ..
uz cakam na peticiu, ktora sa rozbehne akonahle bude znamejsi variant. lebo to inak ako medzi panelaky a rodinne domy ani nemoze ist. teda co je ulica podboroviansky potok a su tam garaze. tam sa bude vyvlastnovat len taky hukot ..
lebo nic ine ako modifikovany oranzovany variant tam nevyjde..
kazdopadne pri zvolene je sialene vela MUK a bud by sa mala prerobit MUK kovacova takym stylom, ze bude len krizovatka R1 a R2, a I/66 nech krizuje na rakosi, alebo opacne. len dufam, ze ta sialena krizovatka co nakreslili pri oranzovom variante neprejde …
Prepáč, ale asi by bolo vhodné Ťa upozorniť, že týmto posledným rozhodnutím sa nerozhodli pre ten oranžový variant na mapke ktorú si sem vložil, ale pre pôvodný severný variant C3. Takže nebude žiadne trasovanie pomedzi paneláky na sídlisku Podborová a ani Tebou spomínaná “šialená” križovatka pri Kováčovej. Vrátili sa k jednému z pôvodných variantov C na ktoré bola už vydaná aj EIA, ich mapky máme tu v galérii už od roku 2012. Trasovanie pôvodných variantov C som obhajoval nedávno tu. Je víťazstvo zdravého rozumu, že sa vrátili k tomu variantu C3 s tým najkratším tunelom, ten bude dokonca nahradený zárezom. Zablokovanie C variantov bolo totižto iba výsledkom úzkoprsých partikulárnych záujmov určitej skupiny občanov Sliača, ktorých rodinné domy sa nachádzajú najbližšie v dotyku s uvažovaným trasovaním C variantov. Pre oprášenie pamäte pôvodná mapka variantov a trasovanie samotného variantu C3.
Tuším nakoniec zvíťazí aspoň tu zdravý rozum a pragmatický kompromis,
Dúfal som, aj obhajoval tu na fóre severný variant…
Tentokrát verím, źe sa uz nič nebude meniť a spustí sa cely proces projektovania a prípravy
Projekt cestného obchvatu Zvolena sa s malými zmenami trasy vracia k pôvodne navrhovanému variantu, ktorý povedie medzi mestami Zvolen a Sliač. V piatok to vo Zvolene oznámil riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Juraj Valent, ktorý rozhodnutie označuje za „víťazstvo zdravého rozumu“. Iný variant podľa neho neprichádza do úvahy.
Ostatné tri varianty (prieťah mestom popod Lučeneckú cestu a dva ďalšie tunelové varianty vedúce južnejšími trasami), ktoré pre Národnú diaľničnú spoločnosť prednedávnom vypracovala spoločnosť Dopravoprojekt a ktoré mali prechádzať Zvolenom, vyhodnotila spoločnosť ako nerealizovateľné technicky aj ekonomicky.
mirkobb: ach okey, tak potom o to lepsie, lebo z toho clanku to nebolo uplne jednoznacne. no uvidime ako to dopadne, a kedze ten zarez bude tak ci tak bud vysoky, alebo sa bude musie robit vo vyssom vrchole, tak to bude zaujimave a skor dufam, ze ten zarez ozaj nezostane len zarezom, ale skor presypanym tunelom, ktory bude vlastne sluzit zaroven ako ekodukt.
nicmenej je samozrejme dobra sprava, ze nebude ani ta sialena krizovatka kovacova, a ked som spravne pochopil MUK rakos bude len krizovatka R1 a R2. bude si dobre pockat aspon na EIA, ale snad tam neurobia nejake podobne krizovatkove monstrum ako bolo pri oranzovom variante, lebo ten bol podla mna snad zo vsetkych najhorsi, kedze sa len obetovala jedna MC za druhu.
kazdopadne je to pokrok v ramci hranic, uvidime ako to zoberie sliac, kedze to v jeho katastralnom uzemi a ma teda teoreticky kopu pak to brzdit ..
aquila nepanikar! Konkretny variant C3 bol spomenuty o prispevok vyssie v citacii od TomikZV.
Skutocne vyborna sprava a snad sa uz trasa menit nebude. Taktiez dufam, ze ak bude zarez, ta sa spravi aspon nejaky ekodukt. A ako som spominal predtym, prietah mestom este par rokov vydrzi aj v sucasnej podobe, takze treba to pekne pripravit, navrhnut a neponahlat sa privelmi s vystavbou, aby to nebolo site horucou ihlou
Môže to byť kľudne tak ako píšeš, urobiť namiesto toho zárezu hĺbený tunel a to aj takým spôsobom, že budú postupne odťažovať zeminu zhora a deponovať niekde v blízkosti. Tým postupným odťažovaním zeminy dosiahnu určitú “ako-takú kontrolu” pre prípad, že keby predsa len “nedajbože” narazili na nejakú vodu a ak by sa také niečo predsa len stalo, tak to “zaštopľujú” (“zašpuntujú”), jednoducho upchajú a buďto prestanú úplne a nebudú pokračovať, alebo budú hľadať nejaké technologické riešenie ako sa tým vysporiadať aby nebola narušená kvalita tej vody a mohla tam byť aj cesta. Toto čo som tu teraz nadhodil je samozrejme iba akýsi “krajný katastrofický scenár”, pretože podľa tohto bol IGHP v tomto priestore urobený precízne, ale človek nikdy nevie..!? Mapku prieskumných vrtov máme taktiež tu v galérii. Ak však po odťažení potrebnej zeminy na ten zárez dopadne všetko O.K., tak im potom nič nebráni spraviť tam tunel a presypať ho znovu tou deponovanou zeminou, čím vznikne ekodukt, jeho dĺžka však nemusí byť ani taká ako pri uvažovanom tuneli (340 m), ale aj kratšia.
Čo sa týka tej križovatky R1xR2 Rákoš, tak tá by mohla kľudne vypadať nejak tak ako nižšie na obrázku. Alebo naprojektujú niečo podobné, v každom prípade to nemusí byť tá komplikovaná pri Kováčovej čo uvažovali pri tom (v súčasnosti) už neaktuálnom oranžovom variante.
vdaka za podklady a co pozeram, tak R1/R2 rakos vlastne bude znamenat, ze sa zrusi priamy vjazd zo zvolenu na R1, a ZV bude mat prijazd na R1 cez MUK kovacova a rakos bude ozaj take nieco ako nakresli davnejsie uz KN , cize zo zvolena sa pojde len do sliacu. cize priam idealne a odpadla by jedna komplikovana MUK
[album]21387[/album]
co sa tyka MUK kovacova, absolutne nechapem, preco neprelozia hned za MUK kovacova I/69 trosku smerom na vychod aby sa napajala az za kovacovou , cim by mala po par sto metroch kovacova seriozny obchvat a nebola by tam pravotociva zakruta (proste cez potok a most cez potok, pricom by sa urobilo nove napojenie az za poslednymi rodinnymi domami v kovacovej). proste par metrov prelozky, okey jeden most a perfektne poriesena bodova zavada a aj vyrieseny vychodny obchvat kovacovej
Podla toho, ako rychlo sa im dari riesit tie “neriesitelne problemy, pre ktore to malo byt zaseknute cele roky” by som sa nedivil, ak by to chceli dat do tej CEF facility co je myslim to iste ako EFSI.
Nemyslim si, to by uz musela byt ista investicia, aby sa kvoli tomu rozhybala vystavba, ale rozhodne velka fabrika niekde pri LC alebo RS by tomu regionu velmi prospela.
Z povodnych mapovych podkladov to vyzera tak, ze v MUK ZV sever by sa sucasne vetvy zrusili a bola by to len krizovatka R1 a R2…
[album]35612[/album]
Ale dalo by sa to aj so zachovanim sucasneho napojenia ZV, treba zrusit pripajaciu vetvu od Kovacovej (tu vybudovat v MUK Kovacova, ako je to aj zakreslene). Problemova je pripajajuca vetva od ZV, kedze chyba pripajaci pruh, ale to by sa dalo vyriesit posunutim pruhov, vid;
Nevyzdovalo by si to ziadne extra upravy, kedze aj sucasny most je dostatocne siroky na 3 pruhy; goo.gl/maps/SUBNDHjLP7u
Bolo by len treba posunut pruhy blizsie k stredovemu zvodidlu, priestor tam na to je.
Idealne by bolo posunut to uz od MUK Kovacova, pretoze tam je nezvycajna sikana a kratky pripajaci pruh od I/66; goo.gl/maps/P4hEEzyEfjM2
Vybudoval by sa vlastne novy lavy pruh v strede dialnice a sucasny pravy by sa prekreslil na pripajaci od I/66 a nasledne pred MUK sever by z neho bol odpajaci v smere na DT, takze by sa v maximalnej miere vyuzilo sucasne teleso a nemuseli by sa robit ziadne extra nasypy na pripajaci a odpajaci pruh…
viewtopic.php?f=35&t=22055 No tak toto už je fakt síla! Najprv im vadil tunelový variant a údajné narušenie prameňov, a keď neuspeli, tak teraz “zmenili agendu” na údajné znečistené ovzdušie z estakády pre 400 m (!) vzdialené domy! Čo by na to potom mali povedať obyvatelia väčšiny miest na Slovensku, kde diaľnica nie je vzdialená ani tých 400 m..?! PB, BB, BA, a ďalšie.. :mrgreen: Presne sa mi iba potvrdilo, že za tým všetkým je iba určitá časť obyvateľov Sliača, ktorým ako zámienka poslúži čokoľvek, a ich primátor v rámci populizmu (aby neprišiel o ich hlasy v ďalších voľbách) je ochotný ťahať to s nimi.
Obchvat Zvolena
Otvoreným problémom je stále otázka trasovania rýchlostnej cesty R2 v smere Zvolen, východ – Zvolen, západ. Mesto Zvolen je v tejto oblasti informované o najdôležitejších krokoch.
„Nedávno nás navštívili zástupcovia projektantskej firmy a NDS, aby nám opätovne predstavili posudzované varianty a požiadali o stanovisko k nim. Odvtedy na ňom pracujeme,“ povedala primátorka Zvolena a dodala: „Nie je žiadnym tajomstvom, že uprednostňujeme pre mesto najvýhodnejší severný variant, ktorý presadzujeme od samého začiatku.“
Štyri možnosti
Podľa primátorky Zvolena posudzovaniu z pohľadu najrôznejších odborníkov podliehajú všetky štyri možnosti trasovania. Až na záver celého procesu bude vyhodnotené, ktorý vychádza ako najideálnejší.
„Celý proces teda stále je, a pravdepodobne ešte dlho bude, v administratívnej rovine. Hovoriť o konkrétnom termíne výstavby podľa mojich informácií v súčasnosti ešte nie je možné,“ dodala primátorka Zvolena.
V marci bola ukončená štúdia realizovateľnosti. V súčasnosti prebieha preberacie konanie. Následne NDS v súčinnosti s ministerstvom dopravy rozhodne o ďalšom pokračovaní prípravy obchvatu Zvolena.
Čítajte viac: naszvolen.sme.sk/c/20511177/v-m … z4emeTqQkf
Niektorým Zvolenčanom dochádza, že najlepšie a zároveň najrýchlejšie riešenie bude rozšíriť Lučeneckú cestu. Dokonca aj Sekier si tým polepší nakoľko by mal priame napojenie na centrum. (koncepčne lepší je serverných obchvat, ale ten bez cudzích zdrojov nehrozí)
ale tu sa zase raz ukazuje velka slabina slovenskeho planovania. keby bola nebodaj SSC a NDS spojena, a keby niekto na ministerstve s normalnou tvarou povedal bez skryvania a zbytocneho slubovania
“Riesenie R2 je financne velmi narocne a nebude aktualne skorej ako za 20 rokov, pocitame s tym planom, ale teraz to nie je mozne. Ale aby sme odlahcili zvolenu navrhujeme skapacitnit prietah, ktory sice nebode v parametroch rychlostnej komunikacie, ale bude to kapacitna mestska komunikacia s viacerymi mimourovnovymi a urovnovymi krizovatkami a skludnujucimi cestami, ale zacne sa stavat uz v tomto obdobi jej prva etapa”
preco nemame takytu formu rozmyslania a komunikacie ? preco vsetci chcu len dialnice ?
Vrátili sa k jednému z pôvodných variantov C na ktoré bola už vydaná aj EIA, ich mapky máme tu v galérii už od roku 2012. Trasovanie pôvodných variantov C som 
Mapku prieskumných vrtov máme taktiež tu v 
Najprv im vadil tunelový variant a údajné narušenie prameňov, a keď neuspeli, tak teraz “zmenili agendu” na údajné znečistené ovzdušie z estakády pre 400 m (!) vzdialené domy! 