stavali by sa aj tak len este pomalsie, kto nema hanbu lobovat za suvislu dialnicu do 2020 ten by sa nehanbil ani za 2040.
len vies, to podstatne na zapade je na JUHOzapade a to podstatne na vychode je tiez na JUHOvychode.
Celé zle 
To podstatné na západe je od Bratislavy po Žilinu a to podstatné na východe je v priestore Prešov - Košice, takže trasa D1
Cena okolo VK by urcite nebola nizka. Je to sice mala nadm.vyska, ale znacne clenity teren, prakticky od LC az po LV. A obsluznost uzemia mizerna. Cez ZV je to podstatne vyhodnejsie, aj ked este niekolko rokov potrva, kym tam budu aj intenzity na to, aby ten usek mal rozumnu navratnost.
Dovolim si tiez svoj laicky nazor. Cisto hypoteticky, keby sa vybudovala R2 v plnom profile, intenzity by sa znasobili. Samozrejme ze dnes su uplne ine a sam sa I50 radsej vyhnem ked mozem, napriek tomu v piatok, ci nedelu, su tam intenzity aj na plny profil. Dvolujem si tvrdit, ze po vybudovani suvislej R by tam take intenzity boli kazdy den…
Súhlasím, určite by plný profil R2 pritiahol aj ľudí z D1 aj z M1, je to najkratšia trasa, žiadne kopce, jeden tunel, žiadne riziko stretu s jeleňom ako je to dnes pri LC-RS, vykysnutia za TIRákom.
si myslis je to bude jen jeden tunel…
Otázka. Viete koľko tranzitérov KE-BA v mýtnom systéme v roku 2014 išlo po D1 namiesto R2+R1 ? Teda naokolo bližšie ako tu radi niektorí hovoria ? Tranzitér KE-BA je kamion ktorý vstúpil do mesta alebo naložil v jednom meste a vyloží alebo vystúpi v druhom meste.
no daj
Tie miliony zabetonovane v dialniciach sa aj realne vyuzivaju. Si myslis, ze ked by bola R2 namiesto D1, tak by bola na R2 nejaka zavratna intenzita? Nebola, len cele Povazie by dennodenne kolabovalo.
D1 TN - Dubnica 30794 v/24h a k tomu paralelna I/61 TN- Dubnica 17034 v./24h - s cim chces toto porovnavat niekde na trase R2?
Preco boli denne zdrzania v PB v spicke na urovni 1 hodiny, kym nebola dialnica - mas take nieco na trase R2?
Len ZA - Horna Streda po D1 54min, 104 km, 115,5 km/h
google.sk/maps/dir/48.64913 … m2!4m1!3e0
To iste mimo dialnice 1h 52m, 106 km, 56.8 km/h,
google.sk/maps/dir/48.65604 … 58!1m0!3e0
Len 112 minut po ceste I.triedy len vdaka tomu, ze je dialnica, inak by to boli v spicke minimalne 4 hodiny.
Naproti tomu I/50 Saca - Lucenec 137 km, 1h42m, teda 80.6 km/h
google.sk/maps/dir/48.34582 … m2!4m1!3e0
Priemerna intenzita na D1 TT-ZA je viac ako 25 tisic v./24h a kolko by bola aj na hotovej R2 LC - KE? Bola by aspon 8 tisic? Viac urcite nie. Aj na suvislej R2 Saca - LC pri priemernej 120 km/h usetris 34 minut, ale na zapadnej D1 usetri 3-krat tolko vozidiel a podstatne vacsi cas.
Kamionov? Urcite nie viac ako desiatky denne.
Stvorprudovka je stvorprudovka, kazdy kto ma tu moznost voli tuto alternativu, preto si myslim, ze pri vybudovani plneho profilu by tam boli intezity podobne ako na D1… Ako som pisal, ja sa I50 vyhybam ako mozem, jazdim po nej totizto najma v piatok a v nedelu a myslim, ze kazdy tu moze potvrdit, ze v tom case je to kolona za kolonou, kde sa neda obiehat desiatky kilometrov. Pisem o useku Novaky - D1. A nie som sam, ludia vacsinou volia To - PN- D1, alebo cez Hlohovec, pripadne na Nitru, t.j. 50 km cez dediny, ale cez Oponice je premavka minimalna…
Tieto tu janovske manipulacie su neskutocne. Preco porovnavas ZA-Horna streda so Saca - Lucenec? ZA-Horna streda porovnavaj so ZV-Ziar n H. A Saca-Lucenec napr s Presov-Svit. A hlavne uvadzat stav, ktory je dosledkom 25 rokov politickeho pretlacania povazia (statne aj europeniaze do dialnicnych, zeleznicnych investicii na povazi, rovnako eurofondy turizmu a statne stimuly pre KIU a vsetky ostatne firmy) a totalneho ignorovania vsetkeho od ZV na vychod. A druha vec je, ze ani trojnasobne intenzity nemozu byt dovodom na 10-nasobne investicie do dialnic na povazi. Teda, na Slovensku mozu a su. Cize na jedneho zilinskeho Pacho-vodica v pohode davame 3-4x viac nez na jedneho gemerskeho vodica. V com je problem?
Pribinu splacame 30 rokov a ta je predrazena, ale to ti samozrejme neprekaza, to nespomenies, to sa ti do tvojich konspiracii nehodi.
Ale spomeniem a aj som bol proti nej (kedze mala zabezpecene financovanie z OPD, nikto kto potrebuje juznu trasu, Pribinu nepotreboval) a aj ako jediny na tomto fore som spravne predpovedal, ze jedine PPP2 sa zrealizuje a tie zilinsko-presovske megatunely PPP1 a PPP3 padnu. Cize brat Pribinu ako cenu za juzne spojenie je blbost - tam je vysoka cena len a len pre ficovskych tunelarov, takze to mozes zaratat jedine ako cenu za vladu Smeru, nie cenu za juzne spojenie.
Taku blbost by tu snad nevyprodukoval ani nevedomy ucitelik z umeleckeho ucilista 
ja si myslim ze po R2+R1 slo ovela viac kamionov ako po D1. uz len z pohladu dopravcu by som zvolil R2+R1 z jednoduchych dovodov:
myto na trase KE - ZA - BA je cca 83 € aj s DPH … cesta ma dnes 458 km (podla google maps od centra do centra) a prejdes ju za cca 5 hodin aj +/- 10 minut
myto na trase KE - ZV - BA je cca 70 € aj s DPH … cesta ma dnes 403 km (takziet podla google maps od centra do centra) a prejdes ju za cca 4 hodiny aj 40 minut
R1+R2 = uspora casu, uspora km ak je vodic plateny od KM a hlavne uspora myta
takze odpoved urcite bude kazdy poznat 
ten offtopic vymazte alebo presunte, dakujem
Bolo by vhodné vnímať o akej časti R2 sa tu hovorí (TN-ZV alebo ZV-KE).
R2 tak skoro ako štvorprúdovka nebude… keby sa stavala ako bola kedysi zamýšľaná (jednotka 2+2) tak by sme sa jej aj dožili.
Tak v tejto diskusii by sa malo hovorit/pisat o celej R2 ! Tak isto, ako ma zmysel budovat celu R2 v plnom profile… Ktory urcite najblizsich 20 rokov nebude…
Neviem comu sa smejete… Mozno to nenapisal Drx uplne zrozumitelne, ale bolo to myslene tak, ze nikto nepotreboval Pribinu ako PPP projekt… Ale mala sa stavat z EF.
povazie sa malo riesit max. R24,5 a nic by tam neskolabovalo. to je ako ked pises ze kolko turistov je na severe, doma je to dost ale inac europsky podpriemer. to iste je intenzita takze by stacila RC tak ako aj na juhu.
scitanie 2002 D1 Trenčín - Ladce 11203, 11717, 11398,
scitanie 2002 I/65 nova bana - zarnovica 11327, 10659, 8924,
scitanie 2002 PP - LE 11593, 9802, 8384, 9675, 6305, 7382
scitanie 2002 RS- tornala 7712, 4680, 5233, 4691, 4493, 5084, 5455
brutalne rozdiely v 10tisicoch aut denne…