Citaj lepsie 
Pisem, ze to bol vidiek, ktory sa hustejsie zacal osidlovat len posledne desatrocie a stale je to hlboko pod priemerom SR Hustota obyv. je 79 / km2, priemer SR je 111
Vieden som vytiahol pre porovnanie - je tam nasobne vyssia hustota obyv., podstatne vacsie mesto v blizkosti a takisto aj nasobne vyssia cena dialnice, hoci ide o cistu rovinu
Este raz, my sa bavime o tom, ci je situacia v oblasti kde je R4 porovnatelna s tou, kde sa stavia/bude stavat R2. Ak ma cely okres Kosice-okolie 79obyv/km2, tak oblast Saca-Barca-Kechnec ma v pohode aspon 100obyv/km2, lebo toto je a vzdy bola zastavana cast okresu, na rozdiel od tych na sever a zapad, kde je nic len kopce (napr. smerom na Spissku). Cize v tych parametroch co vytahujes, je oblast existujucej R4 praveze narocnejsia nez oblast od Sace po Zvolen, a tym padom nie je dovod ocakavat, ze v rovinatych usekoch R2 by naklady na stavbu boli vyssie.
A Vieden tu proste nie je dovod spominat. Bavime sa o oblasti od ZV po Sacu, ktora fakt v nicom s Viednou podobna nie je.
No ale som nedopatením rozbúril diskusiu… Šturil do bdžol. Asi by sa mala táto vzájomná priateľská beseda presunúť inam…
Presunute do spravnej temy
10-metrová Rka? Polprofil je predsa R11,5 + ochranné pásmo…
tak kludne rataj 26.5
velmi si ma pobavil
Udolie moze byt siroke aj 2-3 km, ak je vsak cele zastavane obcou, alebo je tam rieka+cesta+zeleznica+VVN a toci sa v prudkych zakrutach, RC treba bud zdvihnut na mosty alebo obist problematicke miesta tunelom ci zarezom v kopcoch (Krivansky potok, Zvolen, Detva, Krivan, Plesivec). Potom je tu dlhe uzemie v mensich kopcoch, ktore su prilis strme na to, aby po nich D/RC mohla ist len po povrchu, a tak opat treba budovat mosty, zarezy a zarubne mury (prakticky vsetky useky od Mytnej po Tornalu).
No myslim, ze suhlasis, ze od TOrnale po Sacu ziaden problem (ked neratame Sorosku a mozno Plesivec).
No a zvysok je este stale porovnatelny s tym, co museli postavit na R4 pri KE, kedze v tej oblasti sa napr. krizuje tolko zeleznic, ze sa tam stavali dlhe mosty aby sa to poriesilo, je tam hromada dedin atd. No a minimalne take zlozite, ako je to od Krivana po Tornalu, to bolo aj pri Fige a Ozdanoch. A za rozumne peniaze sa tam tie mosty postavili, a myslim, ze minimalne pri Ozdanoch, aj s rezervou na dalsi dvojpruh.
Ano, je pozitivne, ze medzi Tornalou a Sacou s vynimkou Sorosky a Plesivca (ktore samotne budu stat zrejme cez 0,5 mld. e) nie je skutocne ziaden vacsi problem. R2 vsak nekonci Sacou, ale KE Olsanmi a snad uznas, ze s vynimkou Sorosky je to najmenej potrebny usek R2.
Zvysok je porovnatelny skor s D1 Janovce-Jablonov (obchvat ZV, Ozdany, Bakta, RS…), Ladce-Sverepec, Selenec-Beladice atd. Udolie Krivanskeho potoka u nas nema porovnatelny usek, podla sucasneho projektu tam bude vyse 6 km estakad.
Nie nesuhlasim. Podla mna by malo byt poriadne urobenie privadzaca Kosice - Kosice-Saca (kadial teraz oficialne R2 ide), obchvatu Sace a dalej az po obchvat Moldavy najvacsou prioritou, vacsou ako Saca-Olsany. Vytazenost tej cesty je enormna (po Sacu vyssia nez drviva vacsina D1) a za lacny peniaz by sa tam pri suvislej 130-ke usetrilo vela casu na trase do BA.
Cize ja by som preferoval stavat zaroven od ZV ale aj od KE aspon po Moldavu + Soroska by mali byt prioritou. Neviem, preco sa tak tlaci Saca-Olsany (naviac bez obchvatu Sace). No ale, minimalne bude zajimave vediet, za aku cenu sa toto vysutazi.
Šaca-Olsany… lebo rieši aj sever-juh a priemerná rýchlosť prejazdu cez KE je nižšia, ako Moldava-KE. Tam je to občas husté (hlavne smerom von z KE), ale priemerná rýchlosť je celkom dobrá. A nie je tam žiaden lievik typu most VSS, alebo Košická nová ves
Hej, urcite nechcem povedat, ze R2 Olsany-Saca nic neporiesi. Ale myslim si, ze skapacitnenie mostu VSS ci toho pri Jazere + urobenie noveho vyjazdu z Kosic po Olsany, ktory by obchadzal Kos.Nov.Ves, by toho poriesilo o dost viac. Jednoducho, Kosice su pre drvivu vacsinu tych ludi startom/cielom, takze obchvat Kosic poriesi menej nez zlepsovanie vstupov do mesta a skapacitnovanie vnutorneho okruhu.
skapacitnenie mostu VSS by bolo veľmi komplikované a drahé
No, sranda je, ze ak sa dostava Saca-Olsany, tak Kosice predbehnu aj Budapest, Krakow a Prahu, a budu mat obchvat, ktory umozni obist Kosice pri prejazde zo vsetkych 4 smerov S V Z J… A teda neviem, ci ten tranzit je tu taky, ako v tych ostatnych mestach
skus zapnut mozog, logicky pouvazovat a zrataj si kolko km a kolko penazi stoja obchvaty tych miest co si vymenoval a zrataj si kosicky obchvat… porovnavas neporovnatelne, uplne zbytocne, nezmyselne, nelogicky a tendencne… Ozdany maju obchvat, predbehli Budapest, Krakow a Prahu… strasna sranda, nenormalna
konspirator si tu ty. ozdany nestali ani 9,5 mil, cena bola v korunach a kurz bol v tom case iny a nie 1:30. ale aby si sa nemusel namahat tak stali 6-7 mil eur/km. za velmi tazky poloprofil bez ohladu ci tam su MUK alebo nie. mosty, nadjazdy, narezy…keby si poznal teren vedel by si ze siroko daleko taka prekazka nie je. ale staci mat elementrnu logiku, preco tam asi boli serpentiny…
a podla mna by stali tak ako R1 pri ZH. pamatam si prva etapa PLNY profil tiez 6-7 mil/km stavby silnic a zeleznic…a potom prisiel doprastav ktory im nechcel pustit kamenolom alebo pod. a druha etapa uz bola o inom…ale celkovo stale pod 10 mil. rakuska A6 pod 10 mil/km s tym ze nakoniec vysla lacnejsie nieze sa predrazovala…mocariste podlozie maju pravaze madari na vychode - to je vseobecne zname aj rakusania a aj tak maju take ceny ako maju. a su to dialnice, casto s CB krytom a nie nejaka RC. tam ked firma nevie konkurovat tak padne, nebudu jej pomahat vyhadzovanim konkurentov ani tolerovat neplatenie subdovatelom…
predbehol si ma
…toto bol uplne dokonaly argument …na pobavenie 
medzi novinkami som od Andreja našiel z 27.novembra úplne zásadnú správu pre R2 (Trenčín - Prievidza).
Brusel schválil eurofondy na ďalšie budovanie R2
Neprečítaný príspevokod Andrej » 27. Nov 2014 19:19
Brusel schválil eurofondy na ďalšie budovanie R2
14.11.2014 18:01 - Prievidza
Ako jeden z prvých desiatich operačných programov na čerpanie eurofondov od roku 2014 v rámci celej Európy schválila Európska komisia 29. októbra 2014 Operačný program Integrovaná infraštruktúra. Ide o strategický dokument, prostredníctvom ktorého budú najbližších desať rokov čerpané peniaze z fondov Európskej únie na dopravu na Slovensku.
Petícia obyvateľov Hornej Nitry v roku 2013, ktorú podpísalo viac ako 16 a pol tisíca osôb, neostala bez odozvy. Súčasťou strategického dokumentu s konkrétnymi dátumami realizácie je aj budovanie R2 v Trenčianskom samosprávnom kraji. „V novom finančnom rámci sa nám podarilo s Európskou komisiou vyrokovať viac ako štyri a pol miliardy eur na dopravu a projekty informačnej spoločnosti. Operačný program Integrovaná infraštruktúra zohľadňuje všetky národné, ale aj európske priority, na ktoré sa budeme sústreďovať v najbližších rokoch,“ povedal minister dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Ján Počiatek po ukončení náročných viacročných rokovaní s Bruselom.
Na rozvoj cestnej infraštruktúry (TEN-T CORE) je alokovaných, vrátane spolufinancovania, spolu 1 344 117 648 eur. Základom nového operačného programu je Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020, tzv. Masterplan dopravy. Tento strategický dokument je bezprecedentný svojím rozsahom a bude udávať tempo rozvoja dopravy v nasledujúcich rokoch. V júni 2014 ho schválila aj Vláda SR.
Ďalší úsek z eurofondov
Súčasťou Strategického plánu rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020 je aj stanovenie termínov ďalšieho budovania rýchlostnej cesty R2 v Trenčianskom samosprávnom kraji. Vďaka alokácii prostriedkov z fondov EU na rozvoj cestnej infraštruktúry je zabezpečené aj financovanie, ktoré je pre realizáciu veľmi dôležité.
Z prostriedkov fondov Európskej únie na dopravu má byť financované budovanie druhého z piatich úsekov R2 v Trenčianskom kraji. Ide o 15,5 km dlhý úsek medzi Mníchovou Lehotou a Ruskovcami. Celkové investičné náklady sú odhadované na 209,6 milióna eur. Predpokladaný termín začiatku realizácie diela je v roku 2016 a ukončenie je naplánované na rok 2019.
Naplánovaná aj príprava projektovej dokumentácie
Okrem realizácie druhého úseku strategický dokument stanovuje termíny na prípravu projektovej dokumentácie pre tri úseky R2 v TSK. Ide o úseky Križovatka D1 – Mníchova Lehota, Mníchova Lehota – Ruskovce a Pravotice – Dolné Vestenice. Pre všetky tri úseky sa má začať s prípravou projektovej dokumentácie už v roku 2014. Pre prvý menovaný úsek má byť projektová dokumentácia hotová v roku 2016, na zvyšné dva menované úseky v roku 2017.
Strategický dokument určuje aj termíny výstavby ďalších úsekov rýchlostných ciest. Okrem spomenutého úseku R2 medzi Mníchovou Lehotou a Ruskovcami sa v Trenčianskom samosprávnom kraji plánuje od roku 2016 začiatok budovania jedného úseku ročne. Ukončenie realizácie posledného úseku R2 medzi Trenčínom a Novákmi je naplánované na rok 2022 a úseku Nováky – Prievidza – Žiar nad Hronom na rok 2023.
Zabojovali petíciou
Ešte v apríli 2008 vláda Roberta Fica na svojom výjazdovom zasadnutí v Prievidzi prijala uznesenie, podľa ktorého mal minister dopravy pôšt a telekomunikácií zabezpečiť začatie stavebných prác piatich úsekov rýchlostnej komunikácie R2 v Trenčianskom kraji do konca roka 2010. Termín ukončenia predmetných úsekov bol naplánovaný do 31. decembra 2014. Obyvatelia Hornej Nitry sa však do konca roka 2010 začatia stavebných prác nedočkali a až uzavretie zmluvy o dielo na konci roka 2013 znamenalo reálny začiatok výstavby prvého z piatich sľubovaných úsekov rýchlostnej cesty. Primátorka Katarína Macháčková spolu s 21 poslancami mestského zastupiteľstva v Prievidzi preto spustila začiatkom februára 2013 zber podpisov pod petíciu za zaradenie výstavby rýchlostnej cesty R2 v Trenčianskom kraji medzi najvyššie priority vlády. Do zberu podpisov pod petíciu sa zapojili takmer všetky mestá a obce okresu Prievidza a podporilo ju viac ako 16 a pol tisíca osôb.
Text:(mp), foto: TASR
nasenovinky.sk/article/18894/bru … dovanie-r2
Andrej
veterán fóra
Príspevky: > 1000
Obrázky: 578
Založený: 08. Feb 2005 16:57
Fakt smutne, ze samotny BBSK nema R2 ani v pate viewtopic.php?f=35&t=19983&p=163229#p163229 . Vlastne to len dokazuje, ze tie kraje, tak ako su dnes nakreslene, su nezmyslom, lebo napr. vazby medzi Bystricou a Gemerom/Novohradom su velmi slabe.