Pevne verím, že to NDS dobre zmanažuje a nebude stavať plný profil tam, kde je úplne zbytočný.
Ak je intenzita 10 000 vozidiel - tak aj pri náraste v najbližších 10 rokoch o 40% = 14 000 vozidiel , koľko z toho pôjde na R2? maximálne polovica.
Takže polprofil bohato stačí. Len nie pre tých vodičov, čo musia mať smerovo oddelenú cestu, aby sa nebáli jazdiť po nej a predbiehať kamión 
1/2 profily R3 su obrovskym zlepsenim oproti predchadzajucemu stavu, kde rychlost na pôvodnej ceste bola okolo 40-70 km/h.
Nech tento usek kludne stavaju na 1/2 profil, ak sa pouziju usetrene peniaze na dalsi usek R2 (idealne niektory z usekov medzi Ozdanmi a Figou na 1/2 profil).
Usek ma dlzku 11km, takze za rozdiel v cene medzi plnym a polovicnym profilom mozno postavit este jeden-dva useky pri RS. A spolu s usekom ZV-Krivan je to maximum, co mozeme ocakavat na R2 do roku 2014.
Presne, ak by sucasna vlada postavila, alebo aspon rozostavala useky, co si spomenul, bolo by to asi 15-nasobne viac km na R2, ako predosla 
Niekedy lepšie naprojektovanáý polprofil môže ušetriť výstavbu štvorpruhu. Dôležité je aby oblúky a výškové vedenie umožňovali bezpečný rozhľad a predbiehanie, pruhy pre pomalé vozidlá v stúpaniach a pri intenzite do 15000 nie je problém po takom úseku jazdiť plynule. Problém môže nastať ak projekt už dopredu počíta so štvorpruhom a teda sa spolieha že obojsmerná premávka nebude - čomu prispôsobia parametre. Výsledkom potom môže byť slabá kapacita polprofilu alebo nehody. Som teda zvedavý či pri variante na polprofil porobia aj potrebné úpravy. Najmä terénne vlny treba poodstraňovať a niveletu vyrovnať aby nemuseli byť plné čiary kvoli horizontom.
To je rozumne napisane a R3 Trstena je exemplarny priklad, ako sa to nema robit (aspon podla videa tak usudzujem). Ale plynule sa da ist, aj ked je plna ciara. Kamionisti na rozdiel od mnohych vodicov osobnych aut nejazdia bezdovodne pomaly, neraz sa mi stalo, ze prazdny kamion siel bez problemov aj do mierneho kopca mojich tachometrovych 100 (realnych 90 podla obmedzovaca).
no podla starsej verzie (prilohy) OPD mal stat do 60 mil. € a podla wikipedie okolo 80 mil. €. to celkom sedi na poloprofily R vo zvlnenom terene.
i15, to máš pravdu že Trstená je v tomto ohľade spackaná, zbytočne sa tam smerovo kopíroval terén aj tam, kde sa nemusel, resp. za minimálne navýšenie sa to tam mohlo povyrovnávať a napriamiť, možnosti predbiehania kvôli takmer súvislej plnej čiare by bolo podstatne viac. Mne to tam vychádza,že tá tá plná čiara je zastúpená zhruba asi na až 70-80% (!) dĺžky z celého úseku obchvatu R3 pri Trstenej, čo mi príde nehorázne veľa! Tento markantný nedostatok naprojektovania tohto obchvatu bude odstránený až ak niekedy v budúcnosti sa tento úsek dostavia na plný profil, čo môže byť hudba vzdialenej budúcnosti.
V tejto súvislosti treba ale dodať, že aj smerovo špatne naprojektovaný plný profil môže byť obmedzujúcim faktorom pre max. povolenú rýchlosť ako je to v prípade mnohých úsekov na R1-ke medzi HB a ZV, a to aj čo sa týka pomerne nových úsekov pri ZH (a nielen tých medzi Novou Baňou a Žarnovicou), kde keby sa napriamila trasa za cenu pridania nejakých pár premostení mohol byť jazdný komfort oveľa vyšší bez obmedzení povolenej rýchlosti. A v neposlednom rade aj bez terajších zbytočných sanácií svahu a dodatočných vyvolaných opráv pri ZH. 
Ako tak citam, tak sa naplnila moja prognoza co sa tyka R2. A to, ze jej realizacie sa dockame tak o 40-50 rokov. Teda uz len niektori z nas
V TN kraji bol poslednych 15 rokov vo vystavbe nejaky usek D, teraz sa vystavba presuva do ZA a PO kraja. R2 sa bude ciastocne stavat medzi ZV a KE, usek TN-ZH musi pockat, 40-50 rokov to vsak urcite nebude
tondiego, toto si napisal o R2 (Pi 03. Sep 2010, 07:51).
R2 - uplne zastavenie, snad okrem projektovej pripravy obchvatu Kosic, stavat sa ale nezacne
realita je ze na urovni DSP je cca 30 km, ktore su predbezne priority v ERDF a pripravuje sa vykup pozemkov.
Tak pokial je to pravda s tym 1/2 profilom, to mozu radsej zrekonstruovat I/50 a budu to mat este lacnejsie… R je zbytocna ! Pri tej kamionovej doprave, ktora na nej prevlada najma v useku PD -TRENCIN, je pol profil velmi zle riesenie. Na komfort a rychlost jazdy to nebude mat ziadny vplyv ! Ale co cakat, Slovenskooooo , Slovenskoooo ! Stale bananistan…
Uz len fakt, ze sa rozdeli tranzit a mestska premavka bude pre komfort a rychlost jazdy velmi pozitivny. Otazka skôr znie, ci 1/2 profil nestoji opät cca 70% ceny plneho profilu a ci je to az tak drahy usek, ze na nom musime “setrit”?
aky narocny je poloprofil. pokial nie velmi tak je to lepsie rozdelit premavku. rekonstrukcia je vhodna tam kde ma cesta dobre smerove vedenie a najma ide mimo dedin.
inac pokial jednoduchu D vedia postavit za 6-7 mil. € tak nejaka R11,5 by mala byt este menej.
ked uz je to taky problem postavit v plnom profile, tak to nech radsej rozsiria I50 tam kde sa da na 3-4 pruhy, nech sa nerobia take kolony za kamionmi.
toto je skor problem slovenska, ze ludia chcu superluxusnu dialnicu/RC na plny profil aj ked tam zdaleka neni potreba/intenzity .. naco ? uz len obycajne obchvaty by nenormalne vela poriesilo
Ziadnu superluxusnu, len taku aka je standartna smerom na zapad. (Nemyslim Cechy… ) Co z toho ked sa rozdeli tranzit, ked bude R2 bude na poloprofil. Myslis, ze niekto bude R2 rozsirovat na 4 pruhy ? O 100 rokov mozno… Pojdes v kolonach podobne ako doteraz. Ja robim BA - TN za hodinu aj nieco a ked odbocim pri TN, tak 4 x mensi usek idem rovnaky cas ! Samozrejme nie o polnoci…
rozsirovat sa bude podla potreby …
o tom ako to (ne)pomoze sa bav napriklad aj s ludmi z trstennej a to tam je ten obchvat na 70% s plnou ciarou .. cize toto neuznavam
Aquila co sa tyka kolon na trase I/50 ziaden obchvat s plnou ciarou nepomoze. Intenzity mozno nedosahuju uroven strecna ale prechadza tadial mnozstvo kamionov, ktore tieto kolony vytvaraju. Moznosti predbiehania su minimalne a aj ked pridas obchvat Banoviec v polprofile s plnou ciarou po celej trase, Banovciam to brutalne pomoze, ale kolony na celom useku cesty to nezmeni. Tiez sa neporiesi bezpecnost na tejto ceste.
Co sa tyka rozsirovania podla potreby…uz teraz sme podla potreby mali mat napojene KE dialnicou D1 na BA a tiez R2 + R1 + R7 by situacii prospeli. Nehovoriac o D3, D4, R3 ci R4. Kazdy sa len vyhovara ze na to nie su peniaze. Ok, mozno nie su, keby sa kradlo menej, tak by to asi tiez nestacilo. S takymto pristupom ak sa postavi polprofil najblizsich 50 rokov sa do jeho rozsirenia nikto nepusti, lebo nebudu na to peniaze.
Pokial viem aj co sa Trstenej tyka, robi sa studia na rozsirenie celej Oravskej trasy R3 na plny profil, takze tie polprofily asi az tak nepomohli (Studia znamena asi tolko, ze to treba ale nie su peniaze na jej postavenie…)
Podla potreby… To znie ficovsky dobre. Sorry za OT. Ano, podla potreby ale v tom pripade o tych 100 rokov… 