Aj ja som zil v tom, ze MUK R8 x R2 bude niekde v priestore Hradista (usek Pravotice - D. Vestenice), ale podla tejto mapy sa vsetky varianty R8 koncia v zatacke I/50 pri Brezolupoch, takze to vychadza este do useku Ruskovce-Pravotice: gallery/image.php?album_id=46&image_id=6490&view=no_count
Prapôvodne mala ísť R8 od TO okolo PE a končiť v Hradišti (údolím Nitry a Nitrice), ale tento plán padol pravdepodobne hneď potom, ako si niekto kompetentný prepol Google maps na zobrazenie terénu, 
lebo to tam jednoducho nie je veľmi kadiaľ viesť. Navyše je to k BN kratšie a z dopravného hľadiska lepšie. V EIA sa posudzovali už len varianty končiace v BN. Smutné akurát je, že sa tu pripravujú dve na seba nadväzujúce RC, pričom príprava každej z nich prebieha izolovane od tej druhej. Ale tiež je samozrejme stále možné, že žiadna R8 nikdy stáť nebude.
v novej mape NDS je napojenie Brezolupy ..
predbezne oznamenie:
a mame aj stavebne povolenie: telecom.gov.sk/index/index.php?ids=54422
boze toto je bohapusta kravina .. vdaka minulej vlade co tu bola 1,5 roka a stavat sa malo 2010 ? no nic skoda reci .. este aj v 2016 sa budu vyhovarat na minulu vladu ?
Možno pichnem do osieho hniezda, iste je to poriadne out of date…nuž, teším sa z každého úseku dobrej cesty na SK a úsek medzi D1(TN) a Novákmi to iste potrebuje, lebo je pomerne značne zaťažený (dlho som tadiaľ nechodil a preto ma to koncom minulého roku prekvapilo), je fajn, že Bánovce dostanú obchvat a križovatka na JV Bánoviec sa odľahčí, len… by som povedal, že medzi TN a Novákmi sú najmenej 2 iné úseky horšie, kde by zlepšenie parametrov komunikácie asi výraznejšie pomohlo. Nuž, ale čo, lobing je lobing.
P.S. Ak nájdem záznam, tak to tu niekde hodím.
duro, a ktory usek medzi TN a Novakmi je podla teba viac zatazeny a priemerna rychlost je nizsia ako pri prejazde Banoviec? Najviac chodcov je tiez jednoznacne v BN, ciastocne este v D.Vesteniciach. Podobne intenzity su este pri TN, parametre komunikacie su neyhovujuce prakticky suvisle od Mn.Lehoty po Vestenice.
Inac predbezne sa ako pokracovanie R2 TN-PD pocita s usekom Mn.Lehota-Ruskovce so zac.vystavby v r. 2015.
ja tou cestou jazdim pravidelne a všade “číha” vysoká zver, diery v asfalte, chýbajú obchvaty a v zimnom období je jednoznačne najhorší úsek ten kopec pred Novákmi. Minulý rok sa tam skrížil kamion a stali sme tam skoro hodinu.
Samozrejme najviac chodcov je v BnB a chvalabohu že sa ide stavat aspon to + rekonštrukcia betonky od D1.
Každý ďalší úsek, hoc aj v polprofiloch je do roku 2020 zázrak a denne sa za to modlím.
Program na stranke NDS považujem za utópiu (každý rok sa začne stavať nový úsek) ale bodaj by som sa mílil.
D1 - Mníchova Lehota
DĹŽKA ÚSEKU:8 739 m
Začiatok výstavby:2016
Mníchova Lehota - Ruskovce
DĹŽKA ÚSEKU:15 450 m
Začiatok výstavby:2015
Ruskovce - Pravotice
DĹŽKA ÚSEKU:10 765 m
Začiatok výstavby:2013
Pravotice - Dolné Vestenice
DĹŽKA ÚSEKU:11 542 m
Začiatok výstavby:2017
Dolné Vestenice - Nováky
DĹŽKA ÚSEKU:9 562 m
Začiatok výstavby:2018
Nováky - Prievidza - Žiar nad Hronom
DĹŽKA ÚSEKU:32 500 m
Začiatok výstavby:2019
horo, este pred pol rokom si veril, ze R2 TN-PD bude hotova v r. 2018, ako pisali na stranke NDS
Aj uvedeny program pre TN-PD je samozrejme utopia, su to v podstate len terminy, do ktorych by sa dali pripravit jednotlive useky, keby boli prioritou. Uspech bude, ak sa kazde 2 roky zacne stavat 1 usek + mensie upravy na existujucej I/50 (reko betonky, zosuv pri Trenc.Miticiach, pruh pre pomale vozidla pri Novakoch…). Ak totiz bude aj dostatok prostriedkov v ERDF v dalsom prog.obdobi, pojdu skor do R2 ZV-KE (Mytna-Lovinobana, Soroska, obchvat KE, ZV…)
Tá cesta z TN do PD je katastrofa a zároveň hanba. Osobne si myslím, že by vôbec nebolo potrebné stavať tam štorprúdovú RC, ale stačilo by tam porobiť obchvaty obcí, odbočovacie a pripájacie pruhy v križovatkách a v stúpaniach dva pruhy na predbehnutie kamiónov. Podobne je to riešené v Nemecku na tzv. Bundeskách a je to super. Rovnako je tak robená aj trasa v Čechách pri Ústí nad Labem na konci D8 smerom do nemecka pri Velemíne, kde chýba ešte postaviť kus diaľnice a prejazd týmto úsekom aj napriek veľkej intenzite dopravy je pomerne svižný a plynulý.
Táto cesta má rôzne kvalitné úseky, od úplne katastrofálnych (Lehota -Handlová…) až po kvalitné (Handlová-Prievidza-Nováky…) a nechápem prečo tieto programy vôbec nezohľadňujú tieto skutočnosti. Určite obchvat Bánoviec je potrebný ako soľ, ale kto písal termíny ostatných úsekov neviem podľa akého kľúča išiel, keď napr. úsek Pravotice - D. Vestenice navrhol až na 2017 (reálne 2020). A pritom je tu cesta desaťročia v dezolátnom stave kvoli nervyhovujúcemu podložiu a konštrukcií. Taká Mníchova Lehota-Ruskovce by sa stačila keby sa natiahol nový koberec ešte nejaký ten rok, ale v pláne je skôr.
Ja si myslím, že ten kľúč je taký, že stavať sa bude v takom poradí, v ako sa to podarí pripraviť. Pričom tempo a pokročilosť prípravy nie vždy významne koreluje so skutočnou potrebnosťou daných úsekov, ale skôr s ich náročnosťou a inými faktormi.
Obchvat BN je jednoznačne najpotrebnejší úsek na komplet celej R2, čiže tu sa nejakou náhodou stretla pripravenosť a potreba, pri iných úsekoch to už ale platiť nemusí. Na druhé a tretie miesto môže niekto v rôznom poradí zaradiť ZV východ - Kriváň a Handlová - Lehota (vrátane obchvatu Handlovej), problém Handlovej je ale v tom, že toto je asi najzložitejší úsek celej R2 a preto jeho príprava nejako extrémne nenapreduje, aj keď potrebný je. Čiastočne ho môže brzdiť aj stále neustálený bod napojenia R3 na R2.
Poradie na R2 medzi TN a PD asi tiež vychádza z toho, že úsek D1 - Mníchova Lehota - Ruskovce je oveľa jednoduchší ako úsek Pravotice - Dolné Vestenice - Nováky, kde sa dokonca ráta s tunelom a rôznymi estakádami. Mohli by ale aspoň oneskorenú výstavbu tohto úseku vykompenzovať urýchlenou rekonštrukciou súčasnej cesty medzi Novákmi a BN.
stanog, usek Novaky-Prievidza-Lehota nie je rozdeleny pravdepodobne len preto, ze je zatial na urovni technickej studie a nie je vobec schvalene trasovanie. Taktiez si nechcem predstavit ten krik, keby pri useku PD-Handlova uviedli zaciatok vystavby okolo r. 2025
Usek R2 Handlova-Lehota by sa mohol poriesit v ramci useku R3 ZH-H.Stubna. Nie, ze by to malo nejaky velky vyznam, ale na stranke NDS sa posunul zaciatok vystavby tohto useku na r. 2018 a plan vystavby D a RC predpoklada vystavbu useku R3 Martin-Rakovo na r. 2015. Cim by bola spolu s reko I/65 koncom desatrocia poriesena stredna cast R3. Donovaly medzitym potichu z planov vypadli
Toto beriem a súhlasím. Tretí pruh ako pri DK-RK a vyrovnanie kopca a zákrut by stálo za to.
Na porovnanie:križovatka Ruskovce - Bánovce:
[video_youtube]YouTube
úsek od Dolných Vesteníc do Novák, pričom najhoršie je to asi medzi križovatkou II/574 a Novákmi: [video_youtube]YouTube
ešte jeden - nie najlepší úsek medzi Jerichovom a Hradišťom:
[video_youtube]YouTube
Videá sú trikrát zrýchlené pre nedostatok času a zvuk je odstránený, kvalita od 240 do 1080
podla tých vídeí by som povedal že žiadne investicie do cesty netreba.
Výmole nevidno, buchot z nich nepočuť a pri rychlosti okolo 75 km/h sa tá cesta zdá byť prázdna.
No v dopravnej špičke ísť 90km/h je jazda smrti…a hlavne: ak niekto dotiahne do Prievidze investora zo zahraničia, ktorý chce pracovať just in time v zimnom období…tak mu dám osobne nobelovu cenu.
Inak pekné sú tie vídeá, vyzará to tam všetko rovné a pohodové
No len pre koho by ten investor Just in Time v tej Prievidzi vyrábal 
. Ako bolo už spomenuté tá cesta je jedna katastrofa, ale na druhej strane keď tade človek ide mimo špičky dakedy v noci tak TN-PD sa dá v pohode spraviť do 40 min. bez naháňania. Ako som už písal na najbližších 20 rokov (minimálne) by stačilo, keby sa porobili obchvaty miest (obcí) a do kopca predbiehacie pruhy, na križovatkách odbáčacie a pripájacie pruhy a tá cesta by v pohode stačila. Lenže na našom milovanom slovensku treba dať zarobiť spriazneným dušiam a potom to tak aj vyzerá.
Ak by niekomu chýbal ešte úsek od D1 po Ruskovce:
[video_youtube]YouTube
V podstate je to tak - ak sa spustí tento rok obchvat Bánoviec, potom by ešte zostali oboje Vestenice, Hradište…
Tlačiť na novú R2 v tomto úseku je skôr zbytočné. To preferujem Bakta-Bátka (Ožďany-Figa).
P.S. Most cez vážsky kanál sa povážlivo nakláňa dolu. Statici - tak to má byť ?
Ešte na kopci - tuším nad Hradištom sa ide utrhnúť vozovka v asi 30m páse. To bude mela, keď to príde niekedy na jar (túto, alebo budúcu…)
kto sa lepsie pozera tak vidi ako je auto nadhadzovane, je vidiet aj to ze cesta je uzka. je vidiet kopce a plne ciary bez 3. pruhu.
cesta ma aj jednu vyhodu a to je minimum prietahov. skutocne dlhy prietah mimo BN len d. vestenice. takze mozem len opakovat stokrat napisane, dalo by sa to riesit aj bez RC.
Len pre zaujimavost uvediem odkaz starsi prispevok od johhana s popisom technickej studie R2 v useku TN-Hradiste, ktora este pocitala s maximalnym vyuzitim I/50 ako pravej polovice R2.
viewtopic.php?p=5085#p5085
Z jedneho extremu do druheho…