Predpokladám, že NDS chystá súťaže na DSP, oznámenie 8a, DP, AD a KD na úseky Zacharovce - Bátka a Bátka - Figa, keďže založili zákazky v ÚVO.
A to co presne znamena? Kolko to moze trvat a ake su nasledujuce kroky?
Mna by hlavne zaujimalo, ci a kde tam bude pruh pre pomale vozidla (2+1), kedze je tam viacero stupani v oboch smeroch.
Vyskove profily v galerii mame uz davnejsie:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=26950
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=26951
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=26952
Zacharovce - Bátka
Predkladanie ponúk: 20.7.2017
DSP má byť dodaná do 150 dní od nadobudnutia účinnosti zmluvy.
Nebude použitá elektronická aukcia.
Dĺžka: 8323,86 m
Križovatka Bátka, vetva: 1644,17 m
Preložka 1/50 a poľných ciest: 3371,45 m
Mosty na R2: 7
Mosty nad R2: 1
Mosty na 1/50: 1
Zárubné múry: 6/1680 m
PHS: 5/3404 m
Clony proti oslneniu: 2/800 m
Nadväzuje na R2 Ožďany - Zacharovce za MÚK Zacharovce riešenou v predchádzajúcom úseku. Prekračuje tu cestu tretej triedy a pokračuje cez potok Močiar v smere k ceste 1/50 , ktorú premosťuje. Ďalej smeruje južne od obce Bakta ako aj cesty 1/50. Na rozhraní katastra obcí Bátka a Tomášovce križuje 1/50 a pokračuje severne od spomínanej komunikácie. Nasleduje MÚK Bátka, za ktorou pokračuje nasledujúci úsek.
Predpokladané intenzity:
rok 2018: 6710 vozidiel
rok 2028: 8460 vozidiel
rok 2038: 9960 vozidiel
Trasa rýchlostnej komunikácie R2 Zacharovce – Bátka je navrhnutá s ohľadom na približne vyrovnanú bilanciu zemných prác. Celkove bude potrebné pre budovanie násypo-vého telesa rýchlostnej cesty vrátane ostatných cestných objektov zabezpečiť cca 1 012 524 m3 zemného materiálu. Z výkopov získame 1 028 575 m3. V prípade použitia zásypového materiálu pri oporných konštrukciách bude potrebné použiť kvalitnejší materiál.
Projektant písomne oslovil obce a ďalšie kompetentné organizácie so žiadosťou o poskytnutie údajov o možných zdrojoch materiálu. Vytipované lokality podľa IGHP sú ložiská drveného a lomového materiálu Bulhary, Čamovce, štrkopiesky a piesky ložisko Čamovce. Problematikou zdrojov násypového materiálu a jeho vlastnosťami sa bude potrebné zaoberať v ďalších stupňoch projektovej prípravy.
Mosty by mali byť dĺžky do 100 metrov. Na výstavbu zárubných múrov bude použitý Terramesh systém.
súťažné podklady na DSP
R2 Zacharovce - Bátka : uvo.gov.sk/vyhladavanie-doku … ail/835291
R2 Bátka - Figa: uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … ail/835329
Parameter R11,5/100, križovatka Zacharovce je súčasťou úseku Ožďany - Zacharovce a dúfam že namiesto nej bude dočasné napojenie. Križovatku Bátka môžno tiež vypustiť, ale aspoň nebude brzdiť premávku na hlavnom ťahu
Chcel by som sa opýtať, keď sa hovorí o úseku Zacharovce Bátka, že by sa mohol začať stavať, hovorí sa už o napojení úseku na obchvat Ožďan?
Bohuzial, nie. To bude zvlast usek R2 Ozdany - Zacharovce. V linku od i15 si mozes pozriet podrobnu mapu 4_priloha_11 , kde je vidiet, ze R2 Zacharovce - Batka zacne az pri sucasnej ceste 2751 zo Zacharoviec na RS a skonci za MUK Batka pri ceste 2753 Batka - Tomasovce.
Freemap to uz ma zakreslene freemap.sk//#p=48.38338|20.16168|15|T , ale bez MUK (a neviem, ci spravne).
skopiroval som z z PDFka mapu useku. Akurat je privelka pre toto forum, takze ju najdete tu: drive.google.com/file/d/0B6aDT9 … sp=sharing
preco bohuzial ? RS obchvat v podstate ma a to vo vybornych parametroch. a konci pri odbocke na zacharovce.
akurat, ze tam je 70ka…ozaj nevidim velky zmysel toto delit na 2 stavby
Zase budujeme cesty smrti. Predimenzovaná R11,5/100 s 2 protismernými jazdnými pruhmi, kde kvôli smerovým oblúkom a protihlukovým stenám nebude zabezpečený rozhľad na bezpečné predchádzanie. Načo nám je takáto cesta pri 5000 intenzitách dopravy? Keď už to má byť nová cesta v novej trase, tak radšej takto:
take nieco u nas nehrozi, leob mantra dialnice ..
Hej, ale tych 5000 sa rychlo zmeni. A tiez by som bol radsej za ine riesenie. Ale toto ma vyznam ako polprofil v tom, ze ked bude 10k aut, tak mozu pristavat druhy pruh a je normalna dialnica. Ked dobre rozumiem tym vykresom, tak je to tam nakreslene na 4-prudovku, nie?
Figa - Tornaľa je R11,5 a štatisitky nehodovosti zatiaľ nie sú strašidelné. Cesta smrti z toho bude až po prekročení 10000 vozidiel denne a to sa tak skoro nestane.
Dúfam, že pri Zacharovciach vymyslia nejaké šikovné napojenie na cestu 3.triedy s maximálne 1 kruháčom a nebude sa musieť stavať MUK Zacharovce
Figa - Tornala je na rovine (teda minimum horizontov), velmi mierne obluky a ziadne protihlukove steny. Takze dovidis daleko a predbehnes nakladne auto bezpecne.
Ak tam budu protihlukove steny, tak siroka cesta bude “zvadzat” k predbiehaniu ale nebude to bezpecne.
Keď nebude dobrý výhľad, naši proaktívni dopravní inžinieri tam určite dajú plnú čiaru a problém je vyriešený. 80-90kmh za kamiónom bude podstatné zlepšenie oproti starej ceste
Proaktívny inžinieri musia rešpektovať STN 736101. Keď raz to tam tak napísané, musia to rešpektovať
určite si všetci tú normu vykladajú rovnako? prečo je potom na pokrútenej D3 Skalilté dostatok prerušovanej čiary a na rovnej R2 okolo BN sú samé plné?
Tak to treba zmenit, aby dodrziavanie normy nebolo modlou, ale voditkom, pomockou (co mimochodom aj priamo vyplyva z EU legislativy, len u nas si myslime, ze ludia nevedia samostatne rozmyslat a potrebuju mat vsetko natvrdo nalinajkovane).
A plna ciara neznamena zakaz predchadzania, ale zakaz jej prechadzania, co je sakramentsky rozdiel.