Najvzácnejším technickým prvkom tohto mosta je dilatácia v strede rozpätia, teda nie nad podperou, ako je to bežné. Dilatácia sa vytvorila ako prefabrikát o hmotnosti 33,5 tony a s výškou nosníka 1,5 metra. Výhodou konštrukcie je redukcia ohybových momentov v nadpodperovej oblasti. Doteraz bol na svete s takto urobenou dilatáciou v strede rozpätia vybudovaný len jeden most a to Benicia-Martinez v Kalifornii. Preto je táto estakáda európskym unikátom,“ priblížil Mráz.
Najskôr som si povedal, že čo to je za novú fičúru, však dilatáciu v strede mal už tento most pri Žiline a moc to nefungovalo a nakoniec ju odstránili. 18 – Mapy Google
Našiel som prezentáciu o tom moste v Kalifornii, kde sú pekné informácie o tej dilatácii. To vlastne nie je len dilatácia ale celý oceľový systém dlhý 18m. Šikovne vymyslené. Preto tá viditeľná časť dilatácie nie je v strede poľa. Chlapci z Doprastavu sú šikovní mostári.
V smere Kriváň → Mýtna je ich celkovo 5. Single pred cintorínom, pár pred mostom čo je pred prvou estakádou a potom druhý pár pred druhou estakádou (na úrovni Piľanského tunela).
Škoda, že sú tam iba na ozdobu. Ako vidno vo videu vyššie dážď, zhoršená viditeľnosť, poľadovica a premenné portály sú vypnuté. Podobné sú aj na D1 KE-PO a neviem či boli niekedy zapnuté.
Inak v prípade takéhoto rizikového úseku si PDZ predstavujem ako portál nad celou diaľnicou. Niečo ako pred viaduktom pri Balatone na M7.
V podstate však ide o video ponúkajúce zaujímavé zábery z jednotlivých etáp výstavby.
