Kľudne dojdi, pokecáme ….presne o tom to je protihluková stena je v miest kde je ten ŠRT násyp hádam aj vyšší ako tá stena. Ale smerom k Bakši násyp klesá (v Bakši je úrovňový prejazd) a tam končí aj protihluková stena ….
A nie, nemali sme tam ticho … ale vlak ide raz za 4 hod (alebo viacej), ale kamióny chodia raz za 4min (alebo menej) ….
Protihlukova stena nie je az taka vyhra. Ako urcite je velka velka pomoc, ale oproti stavu bez dialnice pocujes stale na pozadi sum aut. Nie je to ticho ako pred tym. Co pomaha omnoho viac je zeleny pas
..a hlavne stale chybajuca benzinka to ani neni plnohodnotne odpocivadlo.. ale skor nedokonceny paskvil ktory sa na to hra..
Neviem ci to tu uz bolo:
Nový, 14-kilometrový úsek, vyprevadil z Košíc až 90 percent tranzitnej nákladnej dopravy, denne ním prejde zhruba 3000 ťažkých nákladných vozidiel.
Košický obchvat počas pracovného dňa využije v priemere viac ako 9 600 vozidiel. „Pričom zhruba 69 percent tvorila osobná doprava, teda 6600 vozidiel denne. Zvyšných 31 percent pripadá na nákladnú dopravu, teda 3000 vozidiel denne,“ priblížila Národná diaľničná spoločnosť. https://www.aktuality.sk/clanok/wywOcbw/kosicky-obchvat-odklonil-az-90-percent-tranzitnej-nakladnej-dopravy-z-mesta/
Dňa 2026-08-11 dali prvý nosník cez R4 …
To čo robili od piatka do utorka? Je to možné?
Neviem, ten veľký žeriav rozkladali v pondelok …
Nie som z východu, môže niekto miestny mi objasniť, čo sa to deje na tomto úseku? Ráno v Zelenej vlne počúvam, že je uzavretý pre výstavbu mosta a obchádzka je cez mesto ako za starých čias. Vari na nedávno otvorenej diaľnici “zabudli” postaviť most ponad ňu? Ale asi niet veľmi čomu čudovať, keď sa včas neobstaralo dokončenie križovatky D1xD4 alebo dávnejšie privádzača do Žiliny z Lietavskej Lúčky.
Nie ono to bolo OK- kedze je to ,stara dialnica z 2013, ale kvoli Volvu a nejakej subke co maju stavat po druhej strane dialnice im narychlo stavaju most pre kamiony.
Pokiaľ som to videl, tak to vyzerá, že nemajú žiadný harmonogram a dopraváci im zbytočne vyšli v ústrety na celý týždeň, keď cez víkend uzatvorili cestu a stavbári sa rozhýbali neskôr, lebo žeriav prišiel pondelok a prvý preklad sa realizoval utorok. Také slovenské ako výstavba Sorošky (raz rozširenie cesty, potom tunel, zas rozširovanie a momentálne ani rozšírenie, lebo nie sú peniaze, nakoniec bez tunela táto bodová závada sa neodstráni).
A teraz skočím vedľa ku susedom na vystavbe D1/D2 pri Brne juh , keď kládli nosníky, tak uzatvorili cestu z dôvodu bezpečnosti na noc a nebol problém. To len na Slovensku nevedia hoci len za 24 hodin položiť prefabrikáty na miesto? Ak sa niečo uzavrie, tak nech sa na tom maká deň-noc a nie ako pri Pereši od šiestej do šestnáctej a padla.
A k tomu mostu a ceste na vysvetlenie k narychlej výstavbe. Je to iný projekt, ktorý financuje pravdepodobne mesto, ak nie KSK (možno združené prostriedky mesta, KSK a štátneho investora MH SR do výstavby Volva). NDS s tým nemala nič spoločné, keďže je to vylúčenie dopravy (obchvat) z mestskej časti Šebastovce, kde sa zvýši intenzita dopravy z dôvodu výroby vo Volve či už dodávateľov alebo príjazdu zamestnancov.
Opäť zlyhala logistika, lebo tie základy mosta a jeho následnú výstavbu mohli urobiť ako prvé ešte počas výstavby diaľnice a možno most na železničnej trati širokorozchodnej by aj počkal. Na Slovensku je to bohužiaľ tak.
asi tak, keď sa to financuje z eurofondov, zo štátneho rozpočtu, alebo kraj…tak každí má more času, nik sa neponáhľa, a jedine čo ich trápi, je čo najviac “podojiť” štát…
No … podľa čo vidím tak žeriav o 1700 už odpočíval a ráno 0630 ešte odpočíval … v dnešnej dobe. To mali logisticky spraviť uplne ináč … sú na to technologie len to by asi niekoľko uradníkov muselo medzi sebou komunikovať a nie súťažiť …
V posledných príspevkoch tu bolo niekoľko dezinformácií, tak si dovolím poopraviť.
Jedná sa o most nad diaľnicou ozn. šípkou
Už v čase projektovania R4 bol zjazd z R4 do KE (druhé najväčšie mesto na SVK) katastrofa, kašľalo sa na Šebastovce, zídeš z diaľnice a stojíš na STOPke a rozbiehaš sa do kopca na nadjazd.
Potom s príchodom Volvo PP sa naprojektovala obchádzka Šebastoviec s kruhovými bludiskami ako PO západ s pre mňa neuveriteľným počtom horizontov na rovine …
V normálnej krajine by ma “rozšíril” most na I/17 o ďalší a prebudovala križovatka na štvorlístok no na tom by sa nedalo tak zarobiť (upresním ujebať toľko peňazí ako na tomto čo sa dnes stavia). A ani jedna OK na jednotke nemala čo hľadať… ak už ich tam chceli tam mali jednotku preklasifikovať na dvojku.
No už len keď si to porovnáš s MK Levoča, Lip. Mikuláš, Žilina-j, Veľký Šariš, tak je to ozaj úsmevné. Tu malo mesto a KSK jednoznačne vyvinúť aktivitu v pripomienkovom konaní. Už len keď si vezmeš, že všetky križovatky okolo Prešova PO-juh, Vydumanec aj Šariš sú osvetlené, tak vieš, že tam tým samosprávam záležalo na tom Čo sa postaví v ich extraviláne.
No tu majú na úrovni mesta, aj kraja, vládcu ktorý má vzťah ku “pozornostiam” rovnako ako smerák.
Tak nakoniec mal kolega pravdu a bude sa uzatvárať aj úsek od hraníc, keďže sa bude upravovať výjazd v križovatke KE-juh v smere HU-KE priamo cez kruhový objazd.
