Tak ja som r. 2013 uz davno napisal ale osobne nevidim ako obchvat NR ten problematicky - to uz skor obchvat BB ale “sila” bude ked sa do r. 2010 zmeni trasovanie R1. 
Letos by měla být zahájena stavba Beladice - Čaradice o délce 16,39 km za 2,73 miliardy Sk. A v příštím roce stavba Selenec - Beladice o délce 15,89 km za 2,45 miliardy Sk.
To je 166mil/km. Az sa mi nechce verit, ze je to na Slovensku
Ceny jsou asi z roku 2004.
Nie je dovod ist nad 500 mil. SKK v takomto prostredi.
Tomu nechápem, keď je potom celý tento úsek taký lacný, prečo sa potom nezačal skôr stavať? Veď je dosť dlhý, dosť preťažený a veľmi potrebný 
Aj keď tá cena sa mi tiež nezdá, keďže na celom úseku bude veľa mostov a hlbokých zárezov do svahu A takisto nechápem, čo tu chcú stavať 4 roky?
Dříve se nazačal stavět, protože nebyl připravený.
Na toto poviem niekoľko slov. Nebol pripravený, pretože nebol záujem. Takže je to také sporné, … nebol pripravený, ale prečo?
A prečo alebo čo by sa malo stavať 4 roky? Nuž, to je práve to, že aj keď cena nebude 500 mil. SKK na 1 km, ale ani 166 mil. SKK na 1 km, tak jednoducho, nie je hneď niekoľko miliárd na R1 na niekoľko úsekov naraz. Peniaze sa smerujú na D1, to je nesporné, “tečie sem” rádovo 10-15 mld. SKK ročne a to ostatné ide inam, teda napríklad na R1, R2, R3, R4 atď. a ešte má pribudnúť aj D3, ale zase bude PPP na D1, takže D3 sa bude dať zaradiť, ale R1-R4 sa bude stavať tak isto (pomaly) ako aj doteraz a odôvodnenie tu bude vždy, … stavba nie je pripravená a keď aj vyzerá, že je, tak sa niečo “pobabralo”. Či zámerne alebo nie, to je otázka.
Hovori sa ze sa potrebovali presunut zdroje. Pretoze pod Tatrami sa uz presuvat nedaju tym ze je SR v EU tak je tok penazi viac kontrolovany. Ale snad by nieco take ako “sabotaz” nebolo povolene. Na R1 nie je vela usekov ktore su pripravene - v tomto pripade mali skor obyvatelia rozmyslat a prisposobit sa lebo takto ZH bude bojovat aj proti R2 a R3.
A kadial by si chcel trasovat R1?
Třeba bude vedena ze Zvolena na Košice.
Ako napisal Lenny - mohlo by sa s vyojom stat ze jednoducho R1 nebude pokracovat od ZV na sever ale dalej na vychod v smere na KE alebo by aj v pripade trasy R3 na BB skoncila v ZV.
Nie je podstatne cislo ale pocet pruhov na trase.
V smere na TT pred Babom na odpocivadle je cesta zuzena do jedneho pruhu. Bagruju tam zeminu, vyzera to na pripajaci pruh z odpocivadla. Tomu odpocivadlu zatial chybaju pripajacie pruhy na oboch stranach, odbocovacie pruhy existuju.
Dnes popoludní už nahodili na tom pripájacom pruhu zvodidlá. Takže už asi len namalovať čiary a môžu odstrániť obmedzenia.
Zabudol si este dodat ze najprv zaparkovat bielu Fabiu a vybrat zopar pokut…som OT, ale nemohol som odolat 
Takže to vyzerá tak, že nemôžu zohnať bielu farbu. Už stihli vymeniť aj koberec na zjazde do Nitry pri ČSPH Slovnaft a i tam akosi nemajú ako namaľovať čiary. I keď možno im krivdím a majú na to iný dôvod ako málo farby.
Takže aktuálne (ku piatku popoludní) sú v úseku TT-NR dve obmedzenia. V smere NR-TT na výjazde z odpočívadla pri Veľkom Záluží a v opačnom smere pri zjazde od MÚK Lehota, popri ČSPH Slovnaft.
Na oboch úsekoch podľa mojho laického oka chýbajú len namaľované čiary.
Tento tyzden cely je obmedzené premavka od Velkeho Zálužia az po Križovatku pod Zoborom.. vlastne je to robené po úsekoch… Myslím, ze frezuju stary koberec a davaju nový…
zatial sa jedna iba o pravý jazdý pruh, rychlost je znizena, vznikajú trosku problemy pri napajaní sa z príjazdu od Hlohovca a pri zjazde do NR…
Osobne si myslím, že RC R1 skončila v BB, nebude pokračovať ďalej na KE.
Ide o to, aby BB mala v diaľničnej sieti skutočné hodnotné napojenie a keď to nie je D1, tak je to aspoň R1, ktorá sa tiež stavia na 1/2 profil. Skončila v BB, mimo severného obchvatu, čo je logické.
Názory, že by mala R1 pokračovať od ZV ďalej na KE nie sú dnes opodstatnené. SR má hlavnú spojnicu krajiny, aj BA a KE a tou je D1. Ak by chcela vláda dnes spraviť korekciu zlého trasovania R2 (ide o fakt, že úsek ZH-ZV je spoločný s R1), tak je vhodné rozdeliť úsek TN-ZH na R2 a úsek ZV-KE na inú RC - na ďalšiu v poradí, R8.
… rýchlo píšem 
… samozrejme, že R1 sa stavia na plný profil. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=5046
Dostavba celej rýchlostnej cesty R1 z Trnavy do Zvolena a Banskej Bystrice predstavuje podľa odborníkov najodvážnejší cieľ vo vládnom programe . Treba na to za štyri roky nájsť 24,4 miliardy korún, čiže 6 miliárd ročne. “Okrem dokončovaného desaťkilometrového úseku medzi Rudnom nad Hronom a Žarnovicou musíme postaviť ešte štyri nové úseky v dĺžke 61,5 kilometra,” spresnil Marcel Jánošík, hovorca NDS.
Tak podme pocitat
R1 Žarnovica - Šášovské Podhradie, I. etapa 10 km 64 mil Eur
R1 Žarnovica - Šášovské Podhradie, II. etapa 8 km 72 mil Eur
R1 Beladice - Tekovské Nemce 16 km 69 mil Eur
R1 Selenec - Beladice 13.5 km 131 mil Eur
R1 Nitra Západ - Selenec (obchvat NR) 13 km 132 mil Eur.
Cca. 18 mld. Sk, cize 4,5 mld/rok .
Bez obchvatu NR s privadzacom Selenec cca 13,5 mld Sk, cize 3,4 mld/rok.