Levice dostali prísľub, že ak sem príde Hankook, urýchli sa dobudovanie R1 po Hronský Beňadik do r. 2008. Čiže, podobne, ako Kia v Žiline, treba urýchlene dobudovať 40 km novej cesty.
Ja som za všetkými desiatimi, ale nesmú pritom utrpieť ďalšie úseky D a RC na Slovensku, čiže musí sa navýšiť rozpočet na výstavbu.
Navyše, v tomto prípade je dostavba RC trochu viac reálna, ako v prípade D do Žiliny, pretože na trase nie sú žiadne náročné objekty ako je napr. estakáda v PB. Neviem však, či je už napevno rozhodnuté, kadiaľ bude viesť obchvat Nitry, najskôr však bude južný.
Ale v tomto prípade som optimista, myslím že aspoň okrem spomínaného obchvatu bude celý úsek po Hronský Beňadik do konca roka 2008 aspoň otvorený a obchvat Nitry niekedy v 2009.
Najskor tuto spravu musi este potvdit sam Hankook.
Podla mojho nazoru slubeny usek je Selenec-HB, a privadzac NR. Myslim za tejto vlady sa to uz nestihne rozostavat (UR, SP vykupy, vyber dodavatela…), takze ostava 2007-2008, a to uz tu teoreticky budu dalsie fondy EU. Ak je privadzac dobre navrhnuty tak juzny obchvat pocka.
Rozpocet sa bude musiet o nieco zvysit, na druhej strane bude vlada a NDS pod vacsim tlakom aby boli vydiet aj vysledky nielen proklamacie.
Dnes v STV Rusko potvrdil,že vláda urýchli výstavbu rýchlocesty NR-Hr. Beň. aHr. Beň. Levice. Vzhľadom na to,že Hankook bude hlavným dodávateľom KIA, ovplyvní to aj trasu R3
Stavba Malanta - Beladice je projektována v kategorii R 22,5/120. Byla zpracována dokumentace EIA. Stavba nahradí přetíženou silnici I/65. Součástí stavby jsou 2 mimoúrovňové křižovatky. Stavba začíná před MÚK Malanta se silnicí I/65. Od silnice I/65 se odklání a po jižním okraji obcí Pohranice a Hosťová vede zemědělskou krajinou. Severně míjí Čeľadice. Dále trasa vede severně od silnice Čeľadice - Beladice. Následuje MÚK Beladice situována jižně od Velkých Chrášťan. Následně se silnice napojuje na silnici I/65, která bude opravena a rozšířena, kde končí. Realizace stavby je plánována v období srpen 2006 až prosinec 2010.
Stavba Beladice - Tekovské Nemce je projektována v kategorii R 22,5/120. Byla zpracována dokumentace EIA. Stavba nahradí přetíženou silnici I/65. Součástí stavby jsou 2 mimoúrovňové křižovatky. Východně od obce Beladice. Pokračuje ve stopě stávající silnice I/65, která bude rozšířena a opravena. Mosty překračuje řeku Žitavu a železniční trať Nové Zámky - Zlaté Moravce. Následně za obcí Tesáre nad Žitavou je navrhována MÚK, za kterou se trasa odklání od silnice I/65 a pokračuje východním směrem. Silnice prochází mezi obcemi Prílepy a Čierne Kľačany, následně kříží železniční trať Zlaté Moravce - Kozárovce. U obce Olichov je navrhována MÚK se silnicí I/65 v prostoru silnice Olichov - Kozárovce.Stavba končí napojením na stávající silnici I/65 v prostoru křížení silnice I/65 s odbočkou na Čeradice. Realizace stavby je plánována v období srpen 2005 až prosinec 2009.
(pozn. - zaciatok prvého úseku je Malanta alebo Selenec - záleží na tom, či budúci južný obhvat NR bude priamo súčasťou trasy R1 alebo nie)
Bol som však optimista, keď som napísal rok 2008 , keďže tentokrát Rusko spomenul koniec roka 2009 a 4-prúdovku do Levíc do 2010.
Tak snáď bude splnený aspoň tento termín
Znovu sme svedkami neinformovanosti medzi jednotlivými členmi vlády (MH a MDPaT), no zatiaľ to vyzerá tak, že do LV pôjde 4-prúdová komunikácia, no na úrovni cesty I. triedy tak ako tomu bolo aj na úseku R TT-NR. Samozrejme, že tento zámer sa ešte môže zmeniť podľa definitívnej podoby investície a daných podmienok.
Vzniká podobný problém ako pri investícii Samsung GA, kde však MDPaT už malo vo svojom zámere zlepšiť napojenie GA na RC R1.
Aj keď by to nebola 4-prúdovka, bude to kvalitná cesta I. triedy. Pretože tu si treba uvedomiť problémy. Pri každej RC a D musí ísť súbežne cesta I. triedy. Na úseku TT-NR sa tento problém “obišiel”, ale na úseku do LV sa to dať nebude, takže RC do LV asi nepôjde, to je nereálne. A ak to bude 4-prúdovka, ako píšeš Caesar, na úrovni cesty I. triedy, bude tam 90 km/h, “raj pre políciu” podobne ako to bolo aj na úseku TT-NR.
Paralelna cesta I. triedy (I/76 a I/51) namiesto II/564 existuje. Ak by nova cesta smerovala od Tlmacov na Hronsky Benadik, tak by sa zrejme staval obchvat Hronskeho Benadiku aj casti Psiare a paralelna cesta I. triedy by v tom pripade nebola priblizne na 2 - 2,5 km dlhom useku. A pokial by naozaj bola vola stavat 20-25 km 4 pruhovej rychlostnej cesty, tak by sa iste nasiel sposob ako do stavby zahrnut aj vystavbu 2,5 km cesty I.triedy po rovine cez polia.
JG, na tomto úseku sa zrejme sa stavať RC nebude. Tu ostávajú len 2 reálne varianty. Tým 1. je opraviť súčasnú cestu a spraviť z nej cestu 1. triedy a tým 2. variantom je priblížiť sa na 4 pruhy, ale to by sa len postavila 4-prúdová cesta I, triedy. MH P.R. sa vyjadril naposledy v tom zmysle, že investor v LV nepožaduje 4-prúdovú RC, takže je to jasné. LV budú ako GA a Samsung.
Ja som o RC HB-Levice zacal uvazovat, len ako reakciu na Scottyho, ktory zacal vytahovat, ze tam RC byt nemoze lebo tam nie je paralelna cesta I.triedy. Ja som stale v rovine, ktoru som uviedol v prvom prispevku k tejto teme. Teda obchvat Levic, prebudovat II/564, Tlmace prietah a Hronsky Benadik obchvat alebo napojenie na R1 pri Caradiciach. A teda v konecnom dosledku moze byt kvalitne prepojenie R1 a R7 cez Levice.
Myslim, ze sa uz k tejto teme vyjadrovat nemusim, lebo som povedal uplne vsetko v predchadzajucich prispevkoch a uz sa len opakujem a reagujem na vase prekrucania.
JG, to posledné, čo by som tu ja robil, je, aby som tu prekrúcal niektoré informácie. Ja sa plne stotožňujem s tvojím názorom a len som upresnil ako to bude s tzv. RC do LV, že to vlastne RC nebude.
Pred dvomi tyzdnami sa na zasadnuti mestskeho zastupitelstva v Z. Moravciach spominalo, ze podnikatelia, ktori maju prevadzku vedla cesty I/65 pri ZM, spolu s dvomi obcami poslali peticiu (myslim ze na MDPT) aby zmenila trasovanie RC tak, aby vlastne pri Moravciach kopirovala sucasnu cestu s tym, ze by sa spravila este jedna MUK pri danych subjektoch. Tak sa iba z vlastneho zaujmu pytam, ci to moze mat nejaky vplyv na trasovanie RC, alebo je uz o trase RC v tomto useku rozhodnute?
Spočiatku som myslel, že bude vôľa to otvoriť hneď po spustení výroby Hankooku, lenže na MDPaT a MH sa akosi zle pochopili. Takže platí vlastne starý termín, ktorý platil ešte pred príchodom Hankooku. Asi sa musí doržiavať to, že R1 nemôže byť skôr dostavaná ako D1.
R1 je síce vládou prezentovaná ako kompletná až v r. 2012-2013 a D1 BA-KE v r. 2010, ale ja si osobne myslím, že D1 BA-KE bude najskôr (na 1/2 profil) reálne v r. 2013-2015 a R1 okrem obchvatov NR (severný+južný) a BB najneskôr v r. 2010-2011.
, keďže tentokrát Rusko spomenul koniec roka 2009 a 4-prúdovku do Levíc do 2010.