V novych podkladoch neviem najst “lehotu na predkladanie ponúk”. V starom zadani maju na to jeden mesiac od vyhlasenia sutaze, vie niekto potvrdit, ze to plati aj v tomto pripade?
A si si isty, ze ide o nove podklady? Ja tam vidim posledne oznamenie 2262-VSS zverejnene vo vestniku z 12.2.2018 s nazvom Oznamenie o vysledku verejneho obstaravania, kde sa pise:
VI.3) DOPLŇUJÚCE INFORMÁCIE
Žiadna zmluva nebola uzatvorená.
Postup bol zrušený v zmysle § 57 ods. 2 zákona č. 343/2015 Z. z. o verejnom obstarávaní - zmenili sa okolnosti, za ktorých sa vyhlásilo verejné obstarávanie.
uvo.gov.sk/vestnik/oznameni … &nzakazky=
uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … ail/945636
Tu je nová zákazska, ale podklady uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … ail/850081, keď som pozeral minule neboli aktualizované.
Tvoj odkaz je podla mna na staru zakazku (datum vytvorenia 6.6.2017)
Dnes ale pribudol novy odkaz s trochu odlisnym nazvom uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak … Zakazky=-1
Zatial bez dokumentov a oznameni
uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … ail/954196
Už tam dali nové podklady…Otváranie ponúk sa uskutoční dňa 02.05.2018 o 11:00 hod.
neviem kolko rokov prejde kym sa ten usek bude stavat, ale zacina to zase ako pri Ziline. ved nech sa pocka do 2022 co to spravy z tokmi dopravy. Ruzomberok sa “vyprazdni” a mozno to vobec nebude potrebne do 2040. Navrhujem pockat 
Keby sa nenaťahovala výstavba D1 okolo Rk veď už dnes sa malo dva mesiace raziť. Termín sa posúva a posúva. Vôbec sa nedá vylúčiť, že to bude hotové po 1/2023.
ekonomika.sme.sk/c/20654618/raz … -2018.html
Aj keď tento projekt R1 odložili stále je aktuálny a dokončiť by sa mohol aj +/- z D1.
bol by si rád 12km tunelu pod Donovaly. nemáš náhodou skúpené pozemky v trase R1? koľko na tom asi tak zarobíš milión či päť?
Hlavne tie pod tunelom DD Nie. Ja som hlavne za obchvat Rk s napojením na D1 v Likavke. A poloprofilový tunel Hradište. Ostatné má čas…Hlavná motivácia postaviť R1 pre Rk obyvateľov je vyčistiť mesto od ťažkej a tranzitnej dopravy a od smogu, ktorí produkujú. Nieže sa postaví D1 tam pôjde 12 tisíc a všetko sa bude deliť v meste ako je to teraz… Východný obchvat R1 je tak dôležitý ako severný.
Vychodny obchvat nie je ani len zdaleka tak dolezity ako D1. Po dokonceni D1 okolo Ziliny sa presunie znacna cast s Donoval na D1 cim sa anizi aj potreba vychodneho obchvatu
Dobry den vsetkym,
som z okolia RK a chcel by som spytat, ci niekto nahodou nema aktualne info ohladom toho, ako sa planuje napojenie R1 na D1. Myslim, ze na zaciatku sa hovorilo o variante cez kopec mnich (tunel) alebo estakade popri Liskovej. Nieco som pocul aj o tom, ze by sa cela krizovatka D1/R1 posunula az na uzemie letiska za obcou Liskova…
Neviete nahodou, ktora varianta sa momentalne preferuje?
Dakujem.
M
V záverečnom stanovisku o D1 Hubová- Ivachnová bola pripomienka o rozšírení I/18 na 4 pruhy. V úseku OMW- Ivachnová. Pôvodne však chceli postaviť R1 popri I/18. Toto začal tlačiť primátor, Mondi a nevedomí starostovia. Je to len tlak na NDS, ktorá podľa info, čo som mal, to nazvali ako zmarená investícia. Niečo ako D3 Strážov-Brodno. Najlepšie je totiž napojenie na D1 v Likavke s tunelom Mních, lebo by fungovala aj ako privádzač do mesta a do Mondi aj ako obchvat sever juh. Ale v diskusii dole je toho viac.
Vie niekto s pravnym vzdelanim (napr. eric987, expwy), ako vykluckovat z tohto?:
Nespochybnujem obchvaty miest, aj Ruzomberok obchvat potrebuje, ale pozeral som si Sutazne podklady a je medzi nimi aj Zaverecne stanovisko EIA z 5.10.2010. Podla parag. 65c Zakona o posudzovani vplyvov na zivotne prostredie je platnost zaverecneho stanoviska vydaneho pred 1.decembrom 2011, 7 rokov odo dna jeho vydania. Mame uz rok 2018, takze toto stanovisko je zrejme neplatne. Asi preto sa pracuje na novej EIA pre tento usek enviroportal.sk/sk/eia/deta … zovatka-d1 , ale tam este zaverecne stanovisko nebolo vydane.
Ako sa da vydat stavebne povolenie bez platnej EIA?
A daju sa vobec pripravovat podklady pre stavebne povolenie, ked este nie je skonceny proces EIA?
A nie je to vyhadzovanie penazi, ked z EIA moze ako odporucany vyjst iny variant?
Alebo by sa to dalo obist tym, ze sa obchvat prekategorizuje na cestu prvej triedy, kde pre useky v dlzke do 10 km nie je potrebna EIA? (tu ide o usek dlzky 4 km).
Dakujem.
Trufa si niekto odpisat na predchadzajuci prispevok?
Vies mi povedat kolko % dopravy sa presunie z Donoval na D1? Pretoze z mojho pohladu, rezerva na D1 nie je taka velka aby pohltila vyznamnu cast premavky z Donoval. Samozrejme treba ratat aj cast premavky z Certovice, Vernara, R2…
Podla mna D1 pri dalsom naplneni o 5.000 aut/24h denne naplni a zacne kolabovat, znizi sa priemerna dosiahnutelna rychlost, zvysi riziko nehody a to odradi dalsich od presunu na D1.
Doprava generovana z oblasti Nitry, Galanty a vychodne, kde je mimochodom priemyselny boom bude mat stale vyhodnejsie jazdit cez Donovaly.
Realita bude taka, ze z Donoval sa presunie na D1 asi tretina. Situacia na D1 sa zhorsi okamzite, na par rokov sa situacia na Donovaloch, Certovici zlepsi. Ale potom prirodzenym rastom premavky velmi rychlo budeme tam kde sme teraz.
toto je riadne mimo, pozri si ake su “papierove” kapacity dialnice 2+2 a zistis ze ten rozdiel oproti terajsim intenzitam je “mierne” viac ako 5000 vozidiel / 24h
to nikto nespochybnuje a tak to bude vzdy, nezavisle od existencie D1, ved sa staci pozriet do mapy…akurat som vyrazne skepticky ci tych vozidiel iducich z tejto oblasti do LM, PP, PO, KE (…) je viac ako par stoviek za den
toto by som videl +/- realne
situacia na D1 sa absolutne nezmeni, vid bod 1…ano, za 10 rokov sa dostanu intenzity na donovaloch a certovici tam kde su teraz, akurat netusim ako ich bude riesit vychodny obchvat RK?
Pohodak, pokial viem tak v okoli Ziliny su intenzity na D1 okolo 25.000 - 27.000 aut/24h. Pridanim 5.000 aut/24h sa prekroci hranica 30.000 co je maximum pre pohodlnu jazdu po dianici. Od 30.000 sa ti priemerna rychlost zo 139 na asi 120, jazdi sa v balikoch, kamiony sa predbiehaju zasadne 99km/h. Riziko nehody stupa radovo.
Takyto stav mozes momentalne vidiet na D1 za Trnavou smer Hlohovec, alebo za Trnavou smer Nitra (Vlckovce).
Ano papierove intenzity znesu aj 60.000 denne po 2+2, ale to je intenzita pri ktorej ktorej kolabovala 2+2 D1 BA - SC.
Mam odjazdene vsetky mozne intenzity po dialnici od nula po 100.000 v okoli Bratislavy a uz presne viem ako sa premavka na dialnici chova pri akych intenzitach.
pri 30.000 ti 80% premavky co je 24.000 aut prejde za 6h z 24. To znamena, ze v spickach mas 4000aut/h a to vacsinu v jednom smere. Cize okolo 2000 aut/h na pruh. To je priemerny odstup aut 1,6s. Toto nie je hodnota ktora sa da trvalo udrzat.
Dnesnych 27.000 v okoli Za bude po dokonceni D1 za 7 rokov 32.000, z 5000 ktore sa presunu na D1 z Donoval, Certovice a R2 bude 7000.
Zrazu budes mat na D1 hodnoty 39.000 a dialnica bude nepouzitelna.
Jednoducho, vychodny obchvat RK je sucastou R1 a na tej sa momentalne vytvara investicny dlh. Tak ako sa planuje dokoncit D1, tak by sa mala dokoncit aj R1, usek BB - RK.
Slovensko potrebuje obe cesty aj D1 aj R1, su to z velkej casti paralelne cesty ktore jedna bez druhej skolabuju.
- dubna skala-turany malo podla scitania 2015 intenzity okolo 11000 a tym padom mozes cely zvysok svojho prispevku zahodit…plus si uvedom ze to co je teraz na D3 pred strazovom ani nahodou nepojde vsetko cez visnove na vychod
- 30000 je na dialnicu 2+2 tazka pohoda (a priemerka 120 je uplne v klude, tych 139 neviem co ma byt za cislo kedze je vyssie ako MPR)
- ja jazdim do BA autom pravidelne 15 rokov, takze mi kludne porozpravaj ako sa meni situacia na D1 TT-BA
- R1 BB-RK je sprostost na kvadrat, zvlast pre 10000 vozidiel co tam mozno budu o 10 rokov (resp ani to nie, ak bude hotova R3 a za zlomok penazi), pri danych investicnych nakladoch a polohe v narodnom parku + tranzit sa presmeruje na R3 do vedlajsej doliny…uz to tu bolo omielane milion krat ale ty aj s lorencom mate uroven vnimania ineho nazoru rovnaku ako devil
- ano D1 skolabuje bez R1 (a opacne), akurat ze sa to tyka iba tych existujucich casti, predlzenie do RK ma vplyv na dopravnu situaciu na slovensku limitne sa bliziaci k nule
- Ok beriem po dokonceni Visnoveho to moze byt relativne pouzitelne. Od zaciatku som myslel na prejazd Zilionu a tam je rezerva 0.
- Neviem co je podla teba pohodova jazda, ale 300km v premavke s odstupmi 1,6s je zabijak. 139 je neoficialna MPR, kedze postihy su az od prekrocenia o 10km/h.
- Podla scitania z 2015 je najnizsia hodnota na ceste 59 BB - RK 7700aut/24h, niektore casti useku mali okolo 13.000 v 2015. Vedlajsia dolina ti to nezachrani, ziaden pricetny clovek sa ti nebude vracat, kedze takmer vsetka premavky cez Donovaly ide smer severovychod. Alternativa Donovalom je Certovica nie Turiec.
- Tvoje tvrdenie je ekvivalentne tvrdeniam specialistov, analytikov, dopravnych inzinierov a politikov, ze R1 Pribina je nepotrebna, pre tu premavku sa to neoplati, ked sa ohanali cislami ktore boli po otvoreni prekrocene nasobne. R1 do Ruzomberka sa nakoniec postavi, otazka je kolko polovicatych a nepotrebnych rieseni sa postavi dovtedy a kolko skody sa napacha tym, ze este nestoji.