Tento 4km úsek je najstabilnejší z celej trasy. A v podstate má aj EIA. Okrem Múk na Rk-Juh kde by mohol byť obchvat riešený v tunely na druhej strane Bieleho potoka. Otázna je potreba plného profilu. Bystrická osciluje od 16 do 23 tisíc v týždni.
Prieskum z júla 2016 zpriemerované na dni v týždni.
smer BB od SCP Po: 10600 Ut: 7940 St: 10540 Št: 10430 Pi: 10320 So: 7320 Ne: 8360
smer SCP od BB Po: 10830 Ut: 7660 St: 11680 Št: 11930 Pi: 13180 So: 9300 Ne: 8170
Vzhľadom na problémy s Korbeľkou, úsek v prevádzke by mohol byť aj v roku 2022. Pre Liptákov a aj Spišiakov je spoliehanie sa na nejaké Turany-Hubová úplne mimo, takže dobreže sa ide projektovať.
A čo keď Bystrická osciluje v takých číslach? Koľko z toho je cieľová doprava, doprava smerom na RK a MT? Tá sa na obchvat nepresunie. Obchvat má zmysel maximálne ako jednotka 1+1.
Mi hovor. A to nie je jedna stavba. Napríklad R2 Mýtna - Lovinobaňa, reálne 4 mesiace; teraz súťaže na R2 Zacharovce - Bátka a Bátka - Figa zase reálne 5 mesiacov.
Áno, žiaľ dokumentácia bude mať chyby ale napríklad nedodajú sa rôzne prilohy, nechaju sa na DVP, resp. ako sa povie stavba si to odse…
Nechápem čo na tej NDS sedí teraz(však určite vedia koľko trvá taká dobrá dokumentácia) a prečo im to MDV troška nepripomenie.
Otazka Ak to pojed cez Zlty FIDIC je dolezita kvalita DSP? Ved Realizator stavby si aj tak robi dokumentaciu nanovo ? DSP sluzi vyhradcne na vydanie stavebneho povolenia nie?
Ked sa postavi len I/18 - RK,juh, tak tam bude jazdit par tisic v./24h, pretoze to takmer nikto z RK, z Oravy a od MT nebude vyuzivat. Bez napojenia na D1 tam plny profil nema opodstatnenie.
Presne tak ponad závod cez Mních to je ideál ak by mal Čombor čosi presadiť určite to nieje celá R1, ale hlavne tento poriadne postavený východný obchvat mesta nič iné. To robí so starostami kvôli Mondi managementu celú agendu a pritom je to na smiech. Dúfam, že NDS to radšej nepostaví, lebo by šlo o zmarenú investíciu.
V pôvodnom projekte z 2015 po D1 sa počíta s 50% presunom na R1 z Bystrickej… Smer MT-BB a naopak sa dnes nevyužíva. Takže tento dieľčí obchvat môže mať 7-8 tisícové intenzity po výstavbe si myslím…
Ale aspon jednu vyhodu by ta nova MUK Ivachnova 2 (D1 s obchvatom RK) mala: vyuzilo a skompletizovalo by sa sucasne torzo MUK Ivachnova 2 goo.gl/nvqa1F , a nemusela by sa budovat dalsia plnohodnotna MUK Martincek (inak by na 10 km boli az 4 krizovatky: Likavka, Martincek, Ivachnova 2, Ivachnova 1)
Umiestnenie novej MUK Ivachnova 2 uz v galerii mame (vdaka Lorencovi): gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=35487
Obstaranie dodávateľa PD trvá o dva mesiace navyše. 18.8.2017 už malo byť otváranie obálok. Po otázkach 28.8.2017… uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … ail/866175
Už som si myslel, že tento úsek bude skôr ako Čebrať. I keď stále je to pravdepodobné.
spinavi ficoidi, vedeli ze niesu prachy tak vsetky zacinajuce sutaze zrusili, eurace uz niesu a nebudu.. prec s touto spinavou skorumpovanou vladou, je urgentne a nutne okamzite vyvolat predcasne volby co najskor!
Tento úsek bol umelo vytvorený tlakom Mondi rozdelením na časť k D1 od 1/18 od 1/18 k Rk juh, čo bolo veľmi rozpačité riešenie keďže sa tam ukazovali tri možné varianty s napojením na D1 a projektanti v súťaži hneď našli problém, čo kde a pokiaľ naprojektovať.
Ružomberčania sa môžu poďakovať svojmu primátorovi s Mondi a starostom okolo, ako bravúrne o min. ďaľší rok predĺžili dopravný problém v severojužnom smere. Ak vôbec mesto k takémuto veľmi potrebnému obchvatu speje. Diletantskou loby obísť fabriku, lebo sa nemá kde o ďaľšie hektáre predlžovať aby vytvorila, ďaľších výsmechových 100 pracovných miest.
Keby sa súťažil pôvodný úsek, s tunelom Mních nič sa nestane a mesto získa aj perfektne využitý severojužný obchvat. dialnice.info/gallery/image_ … e_id=35487
Zo strany NDS ďaľšia nezvládnutá vec podobne ako Čebrať. A Mondi by malo seriózne uvažovať nad dislokáciou svojich aktivít min. v rámci SR, lebo neprimerané zvyšovanie výroby ťažkého priemyslu v potenciálnej turistickej destinácii Liptova a Tatier je zlo pre samotné mesto a pre celé Slovensko.
Vypracovanie DÚR, DSZ, Oznámenia 8a po vypracovaní DÚR, DSP, Oznámenia 8a po vypracovaní DSP, DP, výkon AD a výkon KD pre stavbu: Rýchlostná cesta R1 Ružomberok, juh - križovatka I/18
Mi hovor. A to nie je jedna stavba. Napríklad R2 Mýtna - Lovinobaňa, reálne 4 mesiace; teraz súťaže na R2 Zacharovce - Bátka a Bátka - Figa zase reálne 5 mesiacov. 
a pol roka je este super rychlo