Tu nejde o to, co je to za mesto, ale ake su poziadavky dopravy…
jarino: samozrejme, ked si zoberieme, ze su tam intenzity okolo 6 tisic smerom na donovaly, a to este kvoli tomu, ze nie je dokoncena dialnica, tak mas plnu pravdu, ze by tam luxusne stacilo opravit jednicku a pokracovat dalej tiez jednickou. na styl obchvat TT, t.j. nech tam daju rezervu na 2+2 a urobia MUK, ale viac netreba. tam nebudu po spusteni dialnice intenzity ani 10 tisic.
a to budeme mat par km vedla seba 2+2 dialnicu, 2+2 rychlostku a velda toho 1+1 jednicku ..
Samozrejme ze je to na riesenie problemov Ruzomberka prilis velky luxus… Ale jedna sa predsa o krizovatku R1xD1, aj ked vieme ze R1 BB-RK sa mozno nikdy realizovat nebude…
Kazdopadne, prikladam aj dopravny prieskum s vyladom na 20 rokov, kde sa ukazuje ze intenzity po 2025 budu atakovat 20000 aut/24hod co je na terajsej infrastrukture zas neunosne, preto je otazka co sa postavi, mozno varian V3 v polprofile s rezervou na plny profil.
https://dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=67&image_id=42542
Obchvat RK je určite potrebný. To rozšírenie I/18 je blbosť stačí postaviť Rk-juh - 1/18 a bude to poriešené. Náklady tam klesnú o 50 mil na 100 a ziaden problém. Smiešne je že rozšírenie 1/18 RK-Ivachnová mohlo stáť 15 rokov a mohlo byť na úžitok doprave. Teraz keď tie intenzity o polovicu klesnu sa nad tým uvažuje. Ak sa postaví aj Sl-BB a RKjuh -1/18 medzi SL a Rkjuh bude 34 km. Keby sa raz podidu donovaly 1/2 tunelom ako na ceste prvých tried dade v rakusku a upraví sa jednička v údolí bude to primerane riešenie. Rk juh - Korytnica je nedoriešené riešenie a stavať v takomto trasovaní je to naškodu.
Jarino ty by si mal mať nadhľad, keď si štátny úradník. Popieranie Ružomberka ako významného dopravného uzla škodí nielen domácim, ale celému Slovensku.
A tieto polovičaté riešenia dopravy ktoré sa tu udomácnili uz za socializmu komplikujú život vsetkym cestujúcim, len z Bratislavy a ani Žiliny to nevidiet.
Ale súvisí to.
A požiadavky dopravy určite nie sú na hento, čo vyplodili za varianty. To že pred RK sú veľké kolóny ešte neznamená, že teraz tam budeme kresliť cesty s takou kapacitou.
Až tak som to nechcel napísať, aby sa niekto do mňa nepustil, že D1 rieši iný smer, ale konieckoncov cez MÚK Likavka a celý RK sa tiež bude dať dostať na smer BB.
Nespochybňujem potrebu obchvatu pre RK, ale tieto návrhy sú v mojich očiach kus prehnané.
Ja som reagoval na ten argument, nie na aktualnu situaciu v RK.
Stačí to ako obyčajná jednička a nemusia vymýšľať peáž (bude úsek spoplatnený alebo nebude? 
) a súbežné komunikácie. Zbytočné komplikácie.
Variant V3 je pre dopravu v smere sever-juh takmer nepouzitelny. Z krizovatky Ruzomberok Juh cez Ivachnovu Zapad po krizovatku Likavka je to 8+7=15 km, cez mesto to bude 7 km. Pochybujem, ze turecky alebo polsky kamion odboci z cesty prvej triedy z Bystrice, aby sa po 15 km na rychlostnej ceste a dialnici vratil na cestu prvej triedy do Kubina, ked bez odbocovania to bude polovicne dlhe a porovnatelne rychle.
dat tam zakaz pre auta nad 3.5t nie je az taky problem
a co osobne? Tie sa vykaslu a obchvat bude poloprazdny ako Strazov- Brodno. Staci ta usecka. Ostatne ako dokoncili Turiecku betonku ubytok dopravy z Donoval nieje zrejmy ba priam ziadny.
tych osobnych aut co idu z donoval na oravu je konkretne kolko ze sa nam oplati vyhodit 140 milionov eur navyse?
Asi to nebude take jednoduche, ked to tak nefunguje vo Vrutkach, kde polske kamiony od Ziliny smerujuce na strednu R3 nevyuzivaju krizovatku D1 R3, co je len 4 km zachadzka, ale idu cez mesto. Ide o podobny pripad - z cesty prvej triedy popod Strecno by mali odbocit na dialnicu a rychlostnu cestu, aby sa vratili spat na cestu prvej triedy smer Turcianske Teplice, ale nerobia to, lebo obchvatova trasa cez dialnicu a rychlostnu cestu je dlhsia a trva porovnatelne alebo dlhsie.
ale ved mame PZ, inspektorat prace budem odstavovat a buzerovat kamionistov, ze si rozmyslia tam chodit napriek zakazu /ak tam je resp bude/ statna pokladna sa rychlo naplni… Skus v Nem alebo Rakusku nerespektovat zakazy alebo zakony… mile radi Ta budu kesovat, nemas nevadi- odstav kamion zabavujeme…
Neobhajujem peniaze navyse, len kopirujem data zo scitania: na Donovaloch pri poslednom scitani 1405 nakladnych aut, 6695 osobnych a 40 motocyklov. Samozrejme nie vsetky smeruju na Oravu, v Ruzomberku konci cast osobnych aj nakladnych (Mondi).
Z ktoreho je to dokumentu, z ktoreho roku?
Tie intenzity tam vyzeraju dost divne.
“ak tam zakaz bude…”
Otazka je, ci tam bude. Tu napr. Slanec ziadal obmedzenie pre nakladne automobily, na co mu ministerstvo odpisalo, ze to chce riesit plosne, proti comu je ale Cesmad: topky.sk/gl/163892/1171326/ … me-rokovat
A to islo o cestu 2. triedy, nie 1. triedy ako je to v Ruzomberku.
Turcianska betonka je len jeden z problemov na tejto trase. K presmerovaniu nedojde kym nebude v prevadzke Visnove, Cadca a nejako vyriesena Radola, v idealnom pripade aj Kremnicke Bane obchvat a R3 MT obchvat.
A zaujimalo by ma na zaklade coho vies posudit ci sa nieco presunulo/nic nepresunulo na I/65? Na Donovaloch je dana intenzita vysledkom predovsetkym z pretazenia Strecna a Ziliny dopravou a mnohi volia radsej trasu cez Donovaly.
Uradnici na NDS/MD namiesto toho, aby robili poriadne tendre, ktore by netrvali roky, aby poriadne prezreli projektovu dokumentaciu a optimalizovali naklady, namiesto toho aby pripravili poriadne zmluvy a sledovali ich dodrziavanie, vymyslaju dalsie cesty, ktorych opodstatnenost/neopodstatnenost sa prejavi po dostavani rozostavanych usekov, ktore uradnici dalej uspesne babru, v horsom pripade rovno sabotuju.
Poziadavky dopravy su asi take, ze cast z 13,7 tisic v/24h na I/59 (scitanie 2015) by sa presunula na obchvat. Co sa stane po dostavani Visnoveho a D1 Hu-Iv, klesne tato intenzita pod 10 tisic? Nebude vacsina z tychto zhruba 10 tisic v/24h smerovat do RK a na Oravu? Kolko bude na tom obchvate 4 tisic v/24h ci este menej ak sa bude realizovat variant V3?
a z toho vsetkeho este velka cast smeruje na vychod a nejaka aj na zapad…ak sa na to pozrie clovek na mape tak samozrejme cerveny variant dava najvacsi logicky zmysel, ale ak ma byt vyrazne drahsi a maju tam zas byt problemy s mondi tak oranzovy s tym ze sa na jeho casti akurat opravi I/18 je podla mna velmi slusny kompromis
Podpisali dodatok …