tak to radsej potom i62 a i61 urobit na 2+2 ako sa tu spomenulo a tak ci tak treba akutne minimalne od BA po senec tu cestu riesit
rozhodne je ekonomickejsie aby bola priorita upgradnut infrastrukturu ktoru mame a az ked tam sa vycerpaju moznosti tak potom mozeme premyslat nad novou R-kou do BA
Netreba ani chodit daleko, ked nieco podobne uz “je”/“vznikne” na D1xD4
Niekde som spominal divnu prax dvojpruhovych vetiev u nas. Tu to pekne vidno, ze z tychto styroch dialnicnych krizovatiek to maju len slovenska a ceska.
V tom lepsom pripade sa to vyuzije ako samostatny pruh, v tom horsom tam dame zebru a potom, ze preco mame tak drahe dialnice 
A potom tu vznikaju taketo skvosty
google.sk/maps/@49.4853688, … a=!3m1!1e3
Ak by sa vybudovalo predlzenie R1 po Most pri BA, nebolo by treba rozsirovat usek R1 Trnava - Vlckovce.
Možno ani D1 Blatné - Trnava. Ale stále to rozšírenie vyjde podstatne lacnejšie ako výstavba celého nového úseku R1. Podľa mňa by nebolo zlé pouvažovať nad kombináciou rozšírenia I/62 o dva pruhy takmer po Sládkovičovo, a len odtiaľ potiahnuť R1 (pár km) k Váhovciam na most ponad VD Kráľová. Niečo ako R3 vých. obchvat Martina, ale od Príboviec zrekonštruovaná cesta I/65.
V terajšom stave (5 kruháčov, z toho 3 blízko za sebou, k tomu prejazd Veľkou Mačou, v oblasti Sládkovičova a Veľkej Mače rozšírenie na 4-pruh problematické) je cesta I/62, hoci aj po inak vydarenej rekonštrukcii, použiteľná ako alternatíva k D1 BA-TT a R1 po Sereď len s riadnou dávkou sebazaprenia
Nebolo by potrebné ani BA-TT, rekonštrukcia D1 pred rozšírením I/61 bude na hranici zúfalstva 
Vlados, no ty si riadny optimista. 
bude to daleko za hranicou zufalstva a na hranici s komatickym stavom… a pritom by stacilo, keby kompetentni pouzili mozog.
Milos - suhlas az na tu R1 po Vahovce. myslim, ze keby bola 61 + 62 v usporiadani 2+2 od BA po Sered, bolo by vystarane. samozrejme tie zhovadile KO co spominas zburat. Pri SC by sa ta MUK ani nemusela velmi menit, 1 pruh 62ky by bol pokracovanim 503ky a druhy 61tky. a naopak… toto by bolo radovo lacnejsie ako nova R1, miesta je tam tiez dost…
Presne uz len kvoli skodam sposobenym rekonstrukciou D1 za prevadzky je vyhodnejsie vybudovat novu R1. Proste ta R1 je nutna to je jasne vidno. Oblast od Trnavy, cez Sered, Galantu po Nitru sa stava tahunom priemyslu na Sk a proste bude potrebovat nove pripojenie.
Pred rekonstrukciou cesty 62 Senec - Sladkovicovo bolo este moznostou rozsirenie Starej Seneckej a 62 az po Sered. Momentalne po rekonstrukcii (pokazeni) to uz nie je ekonomicke. Bolo by treba burat vsetky kruhace od Senca az po Sered.
Ked sa zrataju vsetky naklady na rozsirenie Starej Seneckej a 62, rozsirenie TT- Vlckovce na 3+3, tak to mozno dosiahne aj naklady vybudovania novej R1 az do BA, pricom efekt novej samostatnej R1 by bol nasobne vyssi.
zburat tych asi 5 hlupych kruhacov na I/62 je uplne marginalna polozka uz len oproti vykupu pozemkov pod potencialnu novu vetvu R1…a sorry, ale rozsirit cestu I. triedy o 2 pruhy nebude NIKDY lacnejsie ako vystavba 4 pruhov v kategorii R, na to ti staci zdravy rozum…navyse ked rozsiris I/62 a I/61 tak absolutne nepotrebujes rozsirovat R1 na useku TT-Vlckovce…a tu si aj tak stale myslim ze miesto rozsirenia R1 by bohato stacilo znovu vybudovat cestu I. triedy, ktora by na seba stiahla dostatocne mnozstvo aut a malo by to mizivy dopad na premavku na R1 pocas vystavby, narozdiel od rozsirovania a tiez by to bolo lacnejsie
co je ale pravda, ak spustia rozsirovanie D1 po TT bez rozsirenej I/61 po SC tak uvidime peklo na zemi v priamom prenose
rozsirovanie I/61 po senec nevidim realnejsie ako 2022 a to som optimista .. navyse najma ivanka ma nejaky uzemny plan kraj najviac na haku, vsak povoluju krizovatky jednu za druhou, ale tak to vyhovuje aj mrvovi, ktory od uspesne blokoval uzemko pre rozsirenie starej seneckej a tym padom si mohla aj ivanka robit co chce ..
a prave preto dufam ze na rozsirenie D1 nebudu tak skoro peniaze resp. ze ich radsej minu hocikde inde na slovensku…ono sice ZSSK chce pridat vlakokilometre na zapade, ale je to sialene malo a bez koordinacie s MHD to aj tak hovno vyriesi
rozsirenie po triblavinu sa uz ide tendrovat, takze minimalne to sa bude realizovat, aj ked osobne si myslim, ze to bude na velmi dlho jedine rozsirenie D1 ..
podla mna uz len kvoli tomu ze sa to postavilo z eurofondov tak nikto v najblizsich rokoch sa nenajde co by chcel burat tie kruhace,neviem ako to je legislativne ci by sa potom museli vratit peniaze eu ale minimalne ako vyhovorka im to posluzi
5 rokov je grace period, potom sa moze robit cokolvek.
tak to je potom o.k. lebo minimalne tych 5 rokov po postaveni tych kruhacov sa rozsirovat na 2+2 urcite nebude
Príprava pozastavená.
vyzera, ze mlademu Razovi sa uz z toho krizom-krazom zatocila hlava a idu zase pchat peniaze do studii na tento zbytocny usek …
pritom daleko vacsi prinos a value for money by bolo keby usek R1 od MUK s D1 aspon po vlckovce presla komplexnou rekonstrukciou a rozisrenim na 3+3, ako aj prestavanim MUK D1/R1 aspon tak ako je krizovatka D2/D4 pri jarovciach
nehovoriac, ze stale je tu nedoriesene aj obycajna stara senecka, ktoru by aspon po senec mohli dat na 2+2, a kruhac prerobit na MUK ako sa teraz robi na I/66 ..
samozrejme totalna zbytocnost hlavne ze na sorosku prdia stale, je tu brutalne omeskana R4 . na Michalovce nie je dokoncena D1+treba druhu ruru braniska ale my ideme staviat paralelnu R1..neskutocne, chore toto.. nechcu este zajtra zacat staviat tunel donovaly?
Preboha, to ešte aj ultrazbytočná R5 má väčšiu pridanú hodnotu ako tento úsek R1. Ale tak D1 sa už očividne podarilo rozšíriť na 3+3 a 4+4 keď už ideme postaviť paralelnú Rku 