Viz dialnice.info/viewtopic.php?t=5004
Trasa D Metra Pankrác - Zálesí, kterou zmiňuje primátor Bém, by měla významně odlehčit Vídeňské ul. u MÚK s Jižní spojkou od husté autobusové MHD. Jak však už bylo zmíněno výše, její výstavba se neustále odkládá.
Pražské metro sa dostalo do Operačného programu EÚ s názvom Doprava, bude teda možná jeho modernizácia aj výstavba s pomocou financovania EÚ.
Doteraz financuje nový výstavbu metra hlavne pražská radnica a štát dával na metro globálne ročnú dotáciu vo výške 1 mld. CZK, až na rok 2007 sa navrhla len 1/2 sumy, ale nesledoval som už ako to skončilo.
Poslanci při projednávání státního rozpočtu ČR na r. 2007 dotaci na pražské Metro zcela zamítli.
A z čoho sa bude financovať výstavba v r. 2007 
Ono se to poslancům jeví tak, že když Praha pobírá ze státního rozpočtu globální dotace dle počtu obyvatel jako kraj i jako obec a má vysoké podíly na vybraných daních (hlavně díky sídlům velkých firem) i značné vlastní příjmy, tak nad to už nepotřebuje účelové dotace. Zatím také Praha nemá problémy s tím, aby si na nákladné akce brala úvěry. Bude tedy muset výstavbu Metra letos financovat bez účelové dotace.
A čo ďalšie roky
K tomu se říká rusky “Čort znájet …” 
Nedávno som čítal asi k dvadsiatke metier vo svete. Pražské by malo mať, až si dobre pamätám, 55 km. A pýtam sa - koľko je cieľ
Napríklad neviem, koľko má aténske, ale cieľ je 125-130 km do r. 2020. Teda zväčšenie o min. 1/3.
Plán do roku 2025 viz: metroweb.cz/metro/metro-budoucnost.gif
Kromě tunelů metra Praha plánuje i tramvajový tunel do Suchdola: praha-mesto.cz/uzplan/uzemni … 1870_b.jpg
Trasa metra D se prý začne stavět do dvou let
metrostav.cz/cz/aktuality/ak … il?id=1451
datum: 9. 1. 2007
médium: Profit, Petr Kučera
Výstavba plánované trasy D pražského metra by měla začít do dvou let. První úsek má spojovat Hlavní nádraží a jižní části města, zejména sídliště Novodvorská, Krč, Libuš, Lhotka či Modřany. Magistrát zvažuje možnost postavit zde takzvané lehké metro s kratšími vlaky a nástupišti. „Městská rada vybere typ podzemní dráhy počátkem tohoto roku,“ řekl radní Radovan Šteiner. Záleží zejména na tom, zda se takzvané lehké metro ukáže jako levnější varianta než klasické metro. Šteiner je přesvědčen o tom, že ano.
Letos chce radnice také zahájit práce na prodloužení trasy A směrem k Ruzyni. Šteiner zároveň potvrdil dřívější prohlášení primátora Pavla Béma, že prodloužení trasy A k ruzyňskému letišti by mělo být hrazeno i částí zisku z privatizace státního podniku Letiště Praha.
© 2005 Metrostav, člen DDM Group
Tak snad už konečně začne vystavba prvního úseku trasy D, která se dosud neustále odkládala. Podle původního záměru se měla stavět ještě před prodloužením trasy C do Kobylis a Letňan, pak ale došlo k přehození priorit.
Vážně se mi moc “líbí”, jak k tomu chytře hovoří Šteiner.
Člověk co ani nemá maturitu, ale je to “expert” na dopravu a pražský radní. 
Ak to je človek z pražskej radnice, tak má k tomu čo povedať bez ohľadu na jeho vzdelanie či skúsenosti.
Neříkám, že do toho nemá co povídat.
Jen že jsem s tím krajně nespokojen.
Ale ok, tohle k metru nepatří 
V Prahe sa plánuje v rámci metra a koľajovej dopravy v r. 2007 začať:
Vie mi niekdo povedať, kolko km má dnešné pražské metro a na kolko km je plánovaný jeho rozvoj a do ktorých rokov jeho rozvoj siaha
Nazdar,
veškeré info co hledáš najdeš tady: metroweb.cz/metro/TECH/tech-trate.htm
Už příští rok po dobudování IC.C2 přesáhne délka sítě 60 km a měla by začít stavba nové linky D a pokračování linky A západním směrem. Momentálně je na oba projekty vyčleněno 80 mil pro vypracování dokumentace, 2008 by se mělo začít kopat, reálně to bude spíš později, uvidíme. Linka E je ve stádiu vzdálených úvah.
metroweb.cz/ - opat odkazem na tuto stranku, ziskas z nej komplexny prehlad…
Oprava: IV.C2
