Historia metra v Prahe. 
Ponukam velmi dobry link na metro v Prahe.
Z obsahu:
Vsetko - linky, 12 000 foto, video, depa, zvuky, mapy, buducnost
A okrem toho je tu aj cela MHD v Prahe - elektricky, autobusy, zeleznica.
A je tu aj vela odkazov. A je tu aj forum.
Osobne odporucam. 
V Praze přibude nová stanice metra v depu Hostivař.
dialnice.info/viewtopic.php?t=2520
Inak da sa tu docitat, ze stat predsa len metro financuje, ale je to ovela menej nez 50% celkovych nakladov, …
Praha inak dost vyrazne investuje do rozvoja dopravy. To vsetko sa da citat v danom clanku. 
Stanice Depo Hostivař měla být už v provozu vloni.
Stanice Letňany, prosíme vystupte!
Metro v Prahe sa stale rozrasta, pretoze Praha by bez metra dnes bola uz uplne neprejazdna. Je tu kazdy rok narast poctu turistov, ale aj prejazd osobnych aut - mesto sa rozrasta, centrum sa rozsiruje, kapacity MHD su takmer vytazene.
Metro je moznost ako toto cele riesit. Je to najprv vysoka investicia ale investuje sa na 10-tky rokov dopredu a navratnost v podobe ochrany prirody, … je ista na 100%.
A hlavny je fakt, ze modernizacia nie je potrebna prvych 20 rokov vobec, potom nieco treba kupit alebo vyrazne opravit ale vela prvkov (stanice, trate) vydrzia aj 40 rokov uplne bez problemov a potom je to az na image mesta ci sa rozhodne modernizovat. Ale skusenosti zo zahranicia skor ukazuju snahu investovat do novych trati, novych stanic atd.
…
Metro v SR by stalo min. 1 mld. EUR aby malo vyznam. Prepojenie Petrzalky a Stareho Mesta + Stareho Mesta + … k tomu aj nejake depa, stanice, supravy, … plany, projekty a napojenie stanic na dalsie sposoby prepravy a na toto SR tak skoro peniaze mat nebude. Ani stat, ani VUC, ani mesto. A nie je to ani priorita v ramci MHD v meste - to je skor vystavba NDS a potom aj modernizacia MHD - autobusy, trolejbusy, elektricky. Cena: tiez 1 mld. EUR.
Na přelomu dubna a května by měla být otevřena nová stanice v Depu Hostivař na trase A za 1,2 mld Kč. Stanice vznikla z bývalé myčky vozů. Po uvedení do provozu se k ní přesune začátek některých autobusů ze Skalky a ze Želivského příměstské autobusy už nebudou zajíždět tak daleko.
Plány na rozšiřovaní metra jsou veliké. V nejbližší době přibude na trase A stanice v Depu Hostivař a v roce 2008 bude zprovozněna další část na trase C Ládví - Letňany.
Trase A se plánuje rozšířit oběma směry. Na západ z Dejvické přes Petřiny do Motola, kde by končila 1. etapa prodlužovaní. 2. etapa zahrnuje úseky Motol - Ruzyně a Motol - Zličín. Na východ se bude trasa metra do Hostivaře a do Štěrbhol a Dubče, jsou zde velké rozvojové plochy.
Trasa B se v nejbližší době rozšiřovat nebude.
Je plánována výstavba další trasy, a to Dečka. V první etapě se bude stavět úsek Pankrác - Nové Dvory, s tím že ještě není rozhodnuto a tom, zda to nebude využito železnice. V další části je plánováno prodloužení Déčka směrem z Nových Dvorů do Písnice a z Pankráce na Hlavní Nádraží a dále až do Vysočan.
V nejbližší době se plánuje zahájení stavby metra D nebo prodloužení Ačka na západ, ještě nebylo rozhodnuto. Spíše bych to viděl na Déčko.
Inak kto vlastni mestro v Prahe 
Dopravní podnik hl. města Prahy a.s. a tuto společnost vlastní město Praha.
Dakujem za odpoved a hned rozviniem dalsiu diskusiu (ak niekto bude ochotny diskutovat).
Metro rozvija hlavne stat, az potom samotne mesto. A metro je dost velka hodnota. Mna by zaujimalo preco aj samotny stat (cez MD CR, alebo MF CR atd.) nevlastni nejaky majetok ktory metro tvori.
Cim sa rucia uvery, ktoresa pouzivaju v hlavnej miere na rozsirovanie vystavby - a uvery idu podla mna cez stat pretoze stat to financuje ale cez uvery (podla mna) pre nizke uroky - ale de facto financuje “zadarmo” cudzi majetok, majetok mesta Praha.
Takze ked uz sme pri tej ekonomike tak CR je jedna z mala krajin kde to takto funguje (podla mna) - cim stat ruci a preco to nefinancuje samotne mesto Praha - siet metra uz existuje, tu uz by stat nemal pomahat. Nie je na to dovod.
A ked uz sme pri tej MHD v Prahe - pocul som ze sa tu chystaju dost velke zmeny (mozno uz sa aj zacali) ohladom vysky cestovneho listka.
To nevím, asi by nebylo dobré, kdyby stát vlastnil infrastukturu metra a město by ho provozovalo. Ale odpisová hodnota tunelů metra je 100 let, u eskalátorů 20 let a u souprav 30 let.
Za úvěry ručí město Praha, stát se podílí na výstavbě nových tratí malým procentem z celkové částky.
Zdražování už proběhlo, ale nebylo nijak dramatické. Časové kupony zdražili cca o 20 Kč a jednotlivé jízdenky o 8 na 20 Kč, ale zase se prodloužila jejich platnost z 60 min na 75 min.
Tak tomuto ty hovoris ze to nie je nic dramaticke
15 min. casu nesposobuje nic, pretoze to pri prevadzke strojov je jedno.
Za 12 Kč jsi jezdil 60 minut, to je 3 Kč za 15 minut.
Teď jezíš za 20 Kč 75 minut, to je 4 Kč za 15 minut.
Ta není zase takový rozdíl. Těch patnáct minut dělá dost, např. Můžeš dojet z Letiště až na Jížní město nebo na Černý most. Navíc tyto jízdenky platí i v Os vlacích.
To byly v červnu desítky až stovky příspěvků (hlavně na www.dpp.cz), že radši sednou do auta než aby jezdili metrem, ale jak se později ukázalo opak je pravdou
U měsíčních/čtvrtletních/ročních jízdenek bylo zdražení malé, takže zdražení pro většinu obyvatel města (protože většina na lístky nejezdí)
nebylo velkou zátěží pro jejich rozpočet.
Jenom by mě zajímalo jestli někde není dostupná statistika prodeje dlouhodobých kuponů, případně lístků, aby bylo vidět jakým způsobem lidé využívají MHD.
Tak to je rast cien 1/3 a to je dost. Je tam bonus +15 min., ale to vzhladom na system prepravovania cestujucich nie je rozhodujuce, pretoze ten cestujuci aj tak cestuje.
Ale viem aj o tom, ze ceny listkov sa dlhsiu dobu nijako neupravovali a verejna doprava v Prahe je na slusnej urovni, takze tiez nevidim nejako zle ten fakt, ze ceny listkov zdrazeli - ale zdrazeli a to je podstatne.
adoas, len v prahe predtym X rokov nezdrazovali. a to mam dojem ze minimalne 5 rokov ak nie viacej ..
aquila,
ja som to ale napisal:
okey ja som to len chcel zvyraznit 
Myslím, že to bylo v roce 1997 možná 1998, kdy se přestupní jízdenka zdražila z 10 Kč na 12 Kč