Neviete niekto či pre prvý úsek (Lubień - Naprawa) stále platí termín sprejazdnenia 12/2019?
Na skyscrapercity ktosi písal, že po otvorení tretieho úseku (Skomielna Biała – Rabka) boli celkom veľké problémy na križovatke v Skomielna Biała - zápchy jednak kvôli križovatke a jednak kvôli ostrému zabočeniu pre kamióny: goo.gl/maps/wV8HREApc4aEStZQA
Budes sa asi divit, ale ked sa skrati prejazd cez Kysuce v spicke o hodinu tak pritiahne dalsiu dopravu a ma odkial. Z Makova, z Oravy I/78 aj I/59, z trasy Skalite-Oscadnica, budes sa divit, ale nieco aj z II/541 Velke Rovne. Dochadzanie z Kysuc za pracou do ZA, ci len dochadzanie CA-KM sa stane zaujimavejsim. Celkovo ide o tisice voz/24h.
Planovana krizovatka S1 x S52 Suchy potok pri Bielsko-Biala
http://www.bielsko.biala.pl/userfiles/_CMS_/aktualno/suchy-potok-w1-page-001.jpg
Síce tu už tá správa bola, ale presnejšie - Oblastná časť GDDKiA v Katowiciach podpísala 11.októbra zmluvu na vybudovanie úseku S1 Przybędza – Milówka - obchvat Wegierskej Górki s konzorciom Mirbud, Kobylarnia a Interbudmontaż za cenu 1.378 mld.zlotých, čo je okolo 320 mil. €. Tender pre toto konzorcium, po odvolaní sa na Oblastný odvolací úrad (KIO) v Katowiciach, nakoniec pririekol miestny súd, na ktorý sa obrátilo spomínané víťazné konzorcium a tento zrušil nariadenie KIO.Podpisu zmluvy sa zúčastnil aj premiér Morawiecki. Výstavba úseku má trvať 34 mesiacov (mimo zimných: december-marec) a má sa ukončiť v r.2023.
Poliaci dokonca tvrdia, že predstavitelia našej vlády potvrdili dostavanie našich 3 úsekov D3 do prelomu rokov 2022/2023.
Tak z I/59 praveze sotva nieco pritiahne, ta ma povod niekde inde (Krakov a oblasti na vychod/sever). I/78 urcite (tu vsak nejake extra intenzity nie su), Makov a ostatne ceske priechody na severe detto. V pripade OA mozno aj nejake male percento z ceskej D1/A1 v zavislosti od ciela, kedze na A1 je myto, S1 ma byt ako expresowka bezplatna (opravte ma ak sa nieco zmenilo, dlhsie com cez Polsko nesiel), hlavne ak ciel je v Madarsku (staci jedna DZ miesto 2). V pripade ND nema S1/D3 sancu konkurovat A1/D1 kvoli prevyseniam.
Trochu sa nam posunulo vypisanie tendrov na S19:
Po novom:
Dukla - Barwinek: 04.01.2021
Miejsce Piastowe - Dukla: 04.05.2020
Domaradz - Miejsce Piastowe: 31.08.2020
Babica - Domaradz: 01.06.2021
Podpis zmluvy na Rzeszów Południe- Babica 04.05.2020
Tak posun je tym padom len pre usek 1 o 4 mesiace a usek 4 o 6 mesiacov, posledny 5. usek nemam info
Inak celkom dost zaujimave, ze Polsko celkom dost investuje aj do svojich “dvojek” (Drogi wojewódzkie - DW)… v roku 2019 otvorili 130km preloziek/obchvatov:
skyscrapercity.com/showpost … ount=18682 (uplne dole je zoznam)
U nas som nejak nezachytil ze by sa za posledne roky otvaral nejaky obchvat na dvojke ci? 
chcelo by to vediet kolko akych ciest maju…ci tie dvojky nenahradzaju aj jednotky.
Preloziek na jednotkach otvorili cca 40km, v tom zozname su to useky cervenym (DK - droga krajowa)
Rok 2010:
18 607km (jednotky)
28 461km (dvojky)
Rok 2018:
19 403km (jednotky)
28 924km (dvojky)
A esste priklad ako taka novootverena dvojka vyzera:
skyscrapercity.com/showpost … ount=18683
u nas je 3,3 tisic km prvej tr. a 3,6 tisic km druhej triedy. v prepocte na obyv. maju menej ciest I. tr a viac druhych tried.
cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Stati … kacii.alej
inac zaujimave. toto by u nas nepreslo.
Obchvat Noveho Targu na dialnicnej spojnici VychodSK-Podspady-DK49-DK47-S7-Krakow-sev/zap Europa sa dostal do investicneho planu. Bude vedena juhom:
PS: Ked bude toto dokoncene, tak uz nikoho ani nenapadne ist autom KE - Polsko/SZ Europa po nasej superdolezitej D3 
To je dobre, na Kysuciach je dosť áut aj bez toho aby tadiaľ chodili košičania.
Akurat problem je, ze h e j s 1 0 v a c k e vlady sa staraju len o dialnicu D3 pre kysucanov. Na tomto tahu dolezitom pre cely vychod nie je vlada ochotna ani preklasifikovat ten kusok od Podspadov po DK49 na jednotku. Pritom, ak by sa tu urobil jednoduchy tunel od Zdiaru po Podspady, mohol by toto byt vyborny oficialny koridor a realna dialnica na napojenie vychoduSK na SZ europu, ktora by sa vyhla NP.
Už som tu písal skôr, že nevidím reálne, aby tadiaľto viedol tranzitný koridor:
Od napísania tohto príspevku sa akurát prestavala križovatka na Bachledku a pribudli chodníky v Ždiari
Zaujimave fly over video z budovania juzneho obchvatu Warszawy (S2), kde buducu dialnicu zakopavaju do hlbeneho tunelu v zastavanej oblasti, namiesto toho aby sa viedla po estakade(napr. D1 Mierova - Senecka) alebo po povrchu (D1 Einsteinova)…
youtube.com/watch?v=7YUNp6Wgf5I
A my sa teraz zamyslame, ci einsteinovu prekryt alebo co s nou…
Rozdiely tam sú a dosť podstatné. Ako vidno, zakopaná časť S2 je vedená v husto obývanej výškovej (paneláky) zástavbe.
Estakáda Mierová - všetko obývané sa nachádza pod jej úrovňou. Jediné pretŕčajúce paneláky na Hrachovej boli postavené až potom a tí, čo si tam kupovali byty vedeli do čoho idú.
Einsteinova - tu by som prirovnal ku koncu toho Warszavského úseku, kde už nebol zakopaný pod zemou - obytná (?) výstavba iba na jednej strane, pričom na rozdiel od S2 je Einsteinka v tomto obývanom úseku (okolo gympla) zahĺbená pod zem.
