No zil som v inej krajine a asi som sa nakazil prilisneho optimizmu a sledoval ako sa problemy riesia a nie tlacia pred sebou.
To ze sa nedokazu opravit any vytlky neospravedlni nemohucnost budovat, udrziavat cesty a dialnice.
Pravda je vacsinou jednoducha, treba to povedat bez prikrasleni a bez strachu.
A mas pravdu to co sa chysta na tie 3 roky je katastrofa, plutie ludom do oci za ich vlastne peniaze.
tych par desiatok milionov navyse na asfaltovanie a betonovanie mostov je kvapka v rozpocte. kazdy rok ma stat viac z dani takze prelozky v podstate tiez na ukor nicoho.
minule novinari rypali do erseka ze preco tak zhurta na R2 a povedal im ze preco sa nepytali ked roky predtym sa nic nestavalo. takze krivan-tomasovce je len kompenzacia toho co uz malo byt z fondov ktore isli na tunely a mosty okolo ZA. to iste v kosickom kraji. a je mi maximalne divne ze ked tadial chodim malo ale vidim problemy a ty casto a nevidis. minule som stretol kamiony na figa-batka v tych zakrutach za teskou hore kopcom, tomu sa hovori NEBEZPECENSTVO, oproti tomu je prejazd na sirokej I/11 alebo I/18 tazky luxus.
otazka bude obdobie 2021-27, ak bude tur-hub a dokoncena D3 tak inde by mala byt kompenzacia z rozpoctu.
Tomu hovoris nebezpecenstvo? 
Chod si skusit I/21 alebo I/59 
Inak vies o tom, ze I/16 je momentalne s prehladom najlepsia paralelna cesta prvej triedy na slovensku co sa tyka planovanych R? 
vidím ale uvedomujem si že I/16 nie je jediná cesta čo potrebuje riešenie. chviľu nepozerajme na iné cesty. čo úšetríme polprofilom Mýtna-Tomášovce použime na polprofil Figa-Bátka. určte lepšie ako “pýtať” povedzme z rozpočtu viac na I/16, lebo to nie je jediná cesta čo potrebuje riešenie. (aha už sa opakujem )
Zatiaľ by stačila poriadna údržba a modernizácia existujúcich ciest poriadne hradená zo ŠR. Preložky nech idú aj z eurofondov, niektoré sú finančne náročnejšie. Napríklad Nižný Hrabovec - Petrovce, kde sa má aktualizovať po novom DSP z financií hradených z OPII a snáď niekedy aj výstavba.
Aká otázka taká odpoveď. Všetkým je jasné, čo Most pretláča a prečo pretláča, ale priznávať to nebudú. Viac-menej mi to ani nevadí, keď prípravu posunú ďalej a bude súvislejšia R2, ale Kriváň - Mýtna sa snáď mohol poriadne posúdiť v procese EIA, či predsa optimalizovaný variant údolím by nebol lepší.
Čo také chýba KE kraju, aby si to zaslúžilo pozornosť MDV SR a NDS? Skús byť konkrétnejší.
Ja som minule videl, ako skoro do nás vybehla z protismeru dodávka pod Strečnom pri konci trojpruhu. Alebo (ne)obiehanie rumunského kamióna v trojpruhu, ktorý zachádza len-tak do vedľajšieho pruhu je tiež adrenalín. Takže ťažký luxus ako kde…
Z rozpočtu v 2021-2027 by sa mohli robiť úseky Kapušany - Lipníky, Bátka - Figa, Zacharovce - Bátka, Soroška, niečo na Orave atď. Most sa snaží pripraviť aj R7 smer Nové Zámky, ale to je viac menej zbytočná RC oproti R2, R3 a R4.
Rozpoctove plany 2021-27 vyzeraju skvelo a rozumne. Dufajme, ze tam pridaju aj obchvat Zvolena. Ale aj keby nie, tak takmer suvislo po Tornalu a potom Soroska by bol riadny pokrok pre R2.
inac su to naozaj dobre priority. most by mal snazit urychlit aj obchvat KA a siah.
DrX, suvisle po tornalu zatial asi tazko, LC-RS mi nepripada problematicka okrem velmi zhorseneho povrchu…
okrem sorosky bidovce-dargov-pozdisovce. tam naozaj plati ze intenzity su nizsie lebo tam skapal pes. a daleko vacsie okresy ako od PO na sever popri R4 alebo na gemeri ci kysuciach. a kedze bude M30 uz neplati ze bez dokoncenia BA-KE nema zmysel…
to je vedome porusovanie pravidiel, pri batke v tych zakrutach moze kamion dostat smyk alebo odrthnut naves aj ked sofer dodrziava vsetky pravidla. ja uz naozaj neviem ako vysvetlit rozdiel medzi C11,5 a cestou kde sa na macacie hlavy natiahol asfalt.
ec.europa.eu/eurostat/tgm/table … 0&plugin=1
to je zase strasenie, grecko je extremny priklad. co tak rakusko, ma vyrazne vyssi dlh ako Sk a rakusky stat si aj tak moze dovolit daleko vacsie vydavky. nizky dlh neznamena automaticky vyssiu zivotnu uroven ani bohatsi stat vid rumunsko, bulharsko alebo pobaltie. je to fajn vychodiskova situacia ale to je asi tak vsetko.
banky.sk/slovaci-su-stale-chudo … europanov/
toto je horsie ako nejaky dlh/hdp
ked je infrastruktura je vacsi predpoklad ze ludia budu mat pracu, cize budu mat prijem, uspory a potom nebude az taky problem zadlzit sa. cize budovat ju treba aj na to aby napojila uzemia s co najvacsim poctom obyvatelov.
inak niekto by uz NDS mohol posepnut ze by si mohli zaktualizovat svoju stranku a stavy priprav…/rozdelenie R2 pri KE, R2 krivan-lovinobana atd/ neverim, ze vsetko ostatne stoji v procese ako to bolo pred 3r… 
Devil: LC-RS podla mna je, mnozstvo divokej zvery, plus stav vozovky tam by to fakt mohol byt 1/2profil
Co sa tyka D1: Dargov -MI /30km/ si myslim ze by cena na vystavby nemusela byt vysoka, kedze sa jedna len o rovinu bez neakych extra mostov /napadaju ma max 2/ a regionu by to vyrazne pomohlo.
Tunel Dargov - myslim na dlhe obdovie vobec netreba aj ked vystavba by bola len cca 1800m
tunel dargov ma mat len nieco cez 1 km. oba useky su zvladnutelne z fondov po 2020.
LC-RS treba na velkej casti vymenit povrch, urobit odbocenie na kalinovo, pri motoreste treti pruh.
Aj keď tomu regiónu by som tú D1 doprial, tak momentálne tam intenzity na to bohužiaľ nie sú a stačí trocha zainvestovať do reko jednotky.
Eurofondy po 2021 by som smeroval hlavne do D3, R2, R3 a R4. Tuším som počul niečo také, že po novom si budú môcť do prerozdelenia eurofondov viac povedať samotné štáty. A u nás sú oveľa viac ako dialnice momentálne zanedbávané železnice a jednotky.
Predpokladám, že to D1 išlo k predchádzajúcemu príspevku. Vidno, že to tam nepoznáš. Od Pozdošoviec po Michaľovce je denne súvislá kolóna…
Tak ale to, ze je tam kruhac dialnica nevyriesi
kolóna nie je vďaka kruháču ale tým že je tam tých vozidiel celkom dosť. a nebola by to diaľnica len “rýchlostná cesta” (diaľnica v polprofile)
Áno, situáciu tam nepoznám, riadim sa len podľa čísel. Ono ak nezvláda 10 000 intenzity jednotka, tak je na mieste hlavne riešenie samotnej jednotky. Samozrejme preložky a iné riešenia nemusia byť vždy to najvýhodnejšie, takže niekedy sa fakt oplatí stavať diaľnicu. Pri vyhodnocovaní ďalších projektov by sa ale malo vyhodnocovať podľa jasne nastavených kritérií. Hlavné čísla by mali byť samozrejme intenzity, ale aj priepustnosť priľahlej cesty, zástavba v mieste danej cesty a cena možnej preložky. Momentálne sa ale bohužiaľ priority nastavujú podľa toho, aká strana riadi ministerstvo.
No praveze tych vozidiel tam nie je celkom dost (co sa tyka intenzit) Nemiesaj pojmy, bude to maximalne dialnica v polprofile, nie rychlostna cesta Sice intenzity tam nie su az take strasne, problem tam robia ale kruhace, vlastne cele Michalovce su poprekruhovacovane a da sa povedat, ze ked sa oddeli tranzit, tak situacia sa zlepsi, ale ten privadzac tu situaciu vobec nezlepsi, ked bude ustit len par metrov od tohto problemoveho kruhacu
Inak podla mna by bolo lepsie riesenie spravit Privadzac po usti rieky Laborec, kde by sa spravila MUK s uzhorodskou do mesta a privadzac by pokracoval na II/582, kde by mohla byt tiez MUK cca ne mieste blizko Konecnej ulice.
Na projekčnú prípravu obchvatu Krupiny prebieha aktuálne VO. 8.8.2018 mali byť otvárané obálky. Šahy zatiaľ nič.
O Soroške sa už debatovalo dosť.
Bidovce - Dargov - Pozdišovce nemá ukončený proces EIA. Štúdia realizovateľnosti odporúča realizáciu po roku 2030, takže to je viac-menej bez nátlaku verejnosti odpísané na realizáciu v najbližších rokoch. Neviem, ako prišli k roku 2030…
jarino: kedze na vychode nic nie je… tak ani cesty nam netreba… Hlavne ze SMER je najsilnejsi na vychode prave v Michalovskom okrese…