asi velmi vela nejazdis ked dokazes nieco taketo povedat, hocijaka nedela/pondelok/piatok a tychto srandistov su plne cesty
bude vyrazne plynulejsia, na to nepotrebujes vela rozmyslania, nieco ti tu uz popisali ostatni, a k tomu este napr ked na semafore naskoci zelena pohnu sa vsetky auta v jednej chvili, nie ze si 10. auto v rade a kym sa pohnu vsetci pred tebou uz je zase cervena…to ze budu problemy cim bude viac aut je samozrejme pravda, akurat ze pri autonomnych autach budu tie problemy radovo mensie
ja to vidim prace naopak ze ide sa veselo nielen cez zltu ale aj cervenu a najlepsie je ze sa ide do krizovatky ked je plna stoji sa v strede a ja neviem prejst krizom hoci mam zelenu.
nikto mi nenapisal ako sa zrychli doprava ked odbocujuci vodic musi davat prednost. ibazeby ju nedaval, aj to sa casto stava.
Tie auta budu vediet medzi sebou komunikovat a samozrejme vypocitavat vzdialenost a rychlost (nie len odhadovat ako clovek). Cize na danie prednosti bude postacovat kratsi cas.
Nie odbocujuci vodic, ale odbocujuce vozidlo. A celkom jednoducho, medzi sebou komunikujuce vozidla nemusia dodrziavat prednost v jazde, prednost budu mat vozidla, ktore blokuju dopravu vo vacsom rozsahu/blokuju viac vozidiel.
Hmm, čo keď tam bude (aspoň jedno) “obyčajné auto” s “obyčajným šoférom”? Tak potom, by sa mali “prepnúť” na mód “podľa predpisov CP”… S veľkou pravdepodobnosťou bude cestná premávka veľmi dlho heterogénna, nie homogénna len s čisto autonómnymi vozidlami.
• Čo keď nejakému “autoautu” (zrazu) vypadne komunikačná alebo i riadiaca jednotka, a za “volantom” alebo v ňom bude/ú len nevodič/i??? Budú nato musieť ostatné zareagovať.
• Bude nutné zaistiť istú “informačno-medzikomunikačnú bezpečnosť” pri/pre ich prevádzku pred rušičkami signálu, v miestach bez možnosti prenosu informácií, pred häkermi apod•••
^^ nechcem teraz rozoberat vsetky varianty co a ako bude. Vozidlo so soferom alebo s vypadkom systemu nebude ocakavane komunikovat a teda nemoze vyuzivat vyhody komunikacneho systemu. Komunikacne siete sa len navrhuju a prebiehaju len simulacie. V prevadzke to nebude skor ako o 15-20 rokov.
v Kalifornii uz maju zakon ktory ich povoluje v beznej premavke,
v normalnom svete, kde si visia dalej od nosa ako nasi zaprdeni politici to bude aj do 5 rokov
autonomne auta musia byt dost lacne…no a co sa tyka tych skupin ako ktore potrebuju takuto pomoc tak to si viem predstavit este menej. nie su peniaze na osetrovatelov a vseobecne na socialne sluzby ale na autonomne auta sa urcite najdu…ach jaj.
^^ Jazda autonomnym taxikom nemusi byt drahsia, dokonca by mala byt lacnejsia ako jazda taxikom s vodicom, pretoze platis vodica, ktory vacsinu casu sedi v zaparkovanom aute a aj to chce mat nejako zaplatene. Namiesto platenia vodica zaplatis za technologiu, ktora bude navyse omnoho bezpecnejsia ako taxikari.
Samozrejme autonomne vozidla budu drahsie a v prvych rokov nebudu pre kazdeho, ale o 30 rokov to bude vo vyspelych krajinach bezna vec. To mas ako ked Tesla vyrabala len vozidla s cenou od cca 60 000 Eur do 130 000 Eur, teraz ma vozidlo za 35 000 USD, ktore ma hardware umoznujuce autonomne riadenie, len za aktivaciu tohto hardware(aktivaciu nainstalovaneho software) si treba priplatit.
Trochu od témy: viewtopic.php?f=35&t=23265&p=205578#p205578, dostane niekto po ňom jeho “flek” splnomocnenca vlády SR pre rýchlostné cesty na Slovensku? (I tak zdupkal, ani toto ho [I. J.] “neukotvilo”.)
pre nas je kazda alternativa suvislej cesty narocna. trasa cez sahy je ale menej narocna na zlepsovanie trasy. aj pre madarsko. oni potrebuju 2 obchvaty a my asi 5. to je vsetko. je jasne ze niektore RC nemaju sancu byt postavene v dohladnom case tak ich treba riesit takto.
sirsia suvislost: mame asi 3.500 ciest I. tr. ktore zdaleka nie su rovnako dolezite a mohli byt sa rozdelit na “nosne” a tie ostatne. nosne tie dolezitejsie (spajanie vacsich okr. miest npr.) plusminus mimo tras D/RC. tie dalsie su npr. I/76. pre porovnanie NR-NZ-KN a LV-zeliezovce-sturovo… to sa asi totalne nezhodneme niekt. menej vyznamne jednotky su vyznamom porovnatelne s dvojkami… v BB, ZA, TN su tieto trasy prakticky v trasach D/RC, vychod, hlavne PO az tak dobre nepoznam
cize nosna siet TT a NR krajov by boli:
I/51 holic-TT a NR-LV
I/62-75 senec-GA-SA-NZ
I/64 PD-NR-NZ-KN
to ale nie je vsetko…do tejto kat. by sa tiez zaradili tie casti D/RC ktore zatial nemaju intenzity na plne profily R a/alebo sa zvazuje ich opodstatnenost…cize dalsie kraje.
juzna R3 - nie su intenzity na 2x2
severna R4 - detto
R1 BB-RK - detto
R2 LC-KE - detto
severna R3 - detto, ak poliaci nestavaju RC zvazit opodstatnenost
stredna R3 - detto, kvoli reko I/65 zvazit opodstatnenost
zapadna R2 - cesi neplanuju RC na drietomu, ciastocne nie su intenzity na 2x2 zvazit opodstatnenost
vychodna D1 - UA sotva postavi D ku hranici…
cize popri suvislych D/RC by hned nasledovala pomerne husta siet “nosnych” ciest ci uz ako “povysenych” jedniciek, tras trvalo zrusenych R a “docasne degradovanych” R formou dlhsich-kratsich preloziek. samozrejme tak aby sa dali rozsirit na 2x2 tam kde sa to predpoklada.
mna toto napadlo uz davnejsie pretoze naozaj niektore bezne cesty sa vyznamom, poctom obyvatelov na trase atd. kludne vyrovnaju trasam R. a potom naozaj nie je dovod hrat sa na dolezite R a menej dolezite jednotky… ak tomu ruskovi to nie je koncepcia ze slintavy ujo s mafistickymi kamosmi a ucinkujuci v gorile nieco povedal pred 15 rokmi…
“… A možno prekvapivo, v porovnaní s Poľskom, Českom či Maďarskom napokon slovenské tempo budovania nevyzerá až tak zle…”
“…Od roku 2000, keď sme najmä s pomocou eurofondov postupne spustili výstavbu viacerých úsekov diaľníc a rýchlostných ciest, pribudlo takmer 440 kilometrov nových komunikácií tejto kategórie…”
“… V Poľsku žije 38 miliónov ľudí, čiže sedemnásobne viac než na Slovensku. Po prepočte týmto koeficientom pripadá na Poľsko necelých 426 kilometrov. Čechov je približne dvojnásobne viac a po „zmenšení“ na slovenské pomery na krajinu pripadá zhruba 400 kilometrov. Maďarov je 1,8-násobne viac, po prepočte týmto koeficientom vychádza približne 470 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest, čiže v porovnaní vychádza najlepšie…”
Veď je to tak. K tomu oproti Maďarsku, Poľsku, Česku máme oveľa viac tunelov a mostov. Keby sme nemuseli dávať posledné roky peniaze do extrémne náročných stavieb tak ich všetkých predbehneme. Dokonca ani vlaky nechodia oveľa pomalšie ako v Rakúsku to je len pochopenie súvislosti a toto hlúpe zaznávanie vlastnej krajiny, ktorého sme svedkom nieje založené na faktoch.
niekt. menej vyznamne jednotky su vyznamom porovnatelne s dvojkami… v BB, ZA, TN su tieto trasy prakticky v trasach D/RC, vychod, hlavne PO az tak dobre nepoznam