Podla mna nebude premavat kompa pri vystavbe mosta. Nie je to standardne. Ale zalezi o aku velku rieku ide v danom mieste, kde sa presne ma stavat most a kde premava kompa. Ale nepredpokladam ze ak nastane situacia ze sa bude most stavat tam kde je teraz kompa tak ze by sa kompa presunula - to by znamenalo dalsie cestne napojenie. Ale mozno zle uvazujem.
Je to sporné, keďže ide o vyťaženejšiu cestu, ale výstavba mostu zrejme obmedzí dopravu. Nevidel by som problém v tom, že tu nejakú dobu nebude kompa premávať.
Je to malý, regionálny most. Dôvodom je, že tu nemá vzniknúť nová cesta plná kamiónov. Na tieto účely sa môžu použiť aj iné materiály ako betón/železo. Samozrejme, tieto materiály môžu byť doplnením.
Charakter regiónu. Pekné prostredie, ochrana životného prostredia, minimálna premávka.
Sklápací je preto, že sa uvažuje do budúcnosti s možným splavnením rieky Moravy.
Údržba dreveného mosta nie je náročnejšia ako napríklad železného a výstavba betónového by tu bola naozaj za daných okolností, zbytočná.
Ja som ani nevedel, že tu je nejaký rozdiel medzi týmito slovami.
Inak platí také “svetové” pravidlo, všade tam, kde sa kompa otočí viac ako 100x cez pracovné dni, tak na takýchto miestach by sa mal postaviť cestný most a kompa sa môže presunúť inde.
Mne sa na tejto kompe este nestalo, zeby som bol na nej sam a cakali by sme na dalsie auta. Skor naopak, na kompu sa obcas nezmestia vsetky auta co na nu cakaju. A premavka tu rok co rok rastie…
Ano, pred II. svetovou vojnou tu stal, dokonca aj v Gajaroch a V. Levaroch. Tak nahusto, ako keby tam ani neboli hranice . Vie niekto, kolko tu tych mostov vtedy stalo?
No, že to bolo za Rakúska-Uhorska, tak to mi došlo. Inak by sa tam tie mosty tak nestavali. Aj keď bolo Československo (Česko-slovensko), tak sa postavilo veľa cestných prepojení v porovnaní napríklad s Maďarskom.