V podstate si mal pravdu, lebo pokial viem, obchvat bol navrhnuty tiez, len tento navrh nepresiel a prietah mesta sa nastastie nerealizoval.
Ale nebudeme sa dohadovať o minulosti. V regionálnej doprave platí: Dôležité je, čo je dnes naplánované, aby to v budúcnosti bolo. 
Pozná niekto konkrétne trasovanie obchvatu PK?
Ked som robil civilku už na byvalom okresnom úrade v PK tak boly dva varianty. Kade presne vlastne povedie trasa toho obchvatu ked sa uz vlastne ide pomaly stavať? to tu nikto neuviedol.
Ak to niekto pozná nech prosim dá link Dakujem som z Modry tak ma to zaujíma.
Presnú trasu síce nepoznám, ale existujú dve varianty riešenia, jedna staršia - riešiaca len problémové miesta, ale nerieši problém oblasti komplexne druhá novšia, ktorá zrejme bola schválená, novšie informácie ale zatiaľ chýbajú:
Skús tieto linky:
http://pezincan.pezinok.sk/ROK2003/cislo05_2003/strana01.htm#s1_3
Bager3,
Podľa mňa ešte definitívna trasa známa nie je, pretože ešte sa riešia pozemky a ešte je sporné, čo všetko by mal obchvat zahŕňať.
Je jasné, že obchvat má šancu byť hotový do r. 2010. Toto je veľmi dôležirý faktor, pretože takéto hodnotenie nemá každé mesto/obec.
Zatiaľ prisľúbila pomoc vyššia samospráva, konkrétne BA VÚC, ale štátny rozpočet, respektíve SSC zatiaľ nedala konkrétny prísľiub.
Ohľadom Modry sa tiež uvažuje ešte ako aj v oblasti Sv. Jur aspoň investovať do ciest, križovatiek atď. aj v rámci PK.
Podľa mojich informacií by obchvat Pezinka mal začínat pri takzvanej Trenčanke pred Pezinkom od Svätého Jura tam by mal prejst ponad železnicu pozdĺž Šurskeho kanala smerom ku Galbovemu mlynu pri Viničnom, tam by sa mal zatočiť poza skladku komunalneho odpadu a smerovat medzi Hypernovou a byvalím JRD smerom na Vinosady.
Súčasťou toho obchatu by mal byť aj obchvat Vinosad a končiť by mal v Modre v blýzkosti terajšieho Knottu.
Mám spravne informacie?
Ale nevidím to moc realne že by to dokončili v roku 2010 aj ked PK to potrebuje už teraz.
Neviem, odkial mas tieto informacie, ja som zatial vzdy pocul (len od primatorov miest, nie od odbornikov), ze pojde hned za priemyselnou zonou PK, nie az ku Vinicnemu. Sursky kanal konci vlastne hned za Trencankou. Povodne mal koncit na kruhovom objazde pri Hypernove, ale asi ako hovoris bude predlzeny az za Vinosady a ak sa Modra posnazi, tak vyusti az za Modrou, resp.jej castou Kralova.
V PK je dnes obchvat nevyhnutny vzhladom na kazdodenne zapchy a intenzitu vyse 20000 vozidiel/den.
Ale ako povedal Dy, definitivna trasa este asi nie je znama…
Informaciu mam dost nahodnu a relativne staru asi tri roky dostal som sa k vykresom trasovania uplnou nahodou ked som civilkoval na byvalom okresnom urade v Pezinku.
Vtedy to posudzoval odbor zivotneho prostredia alebo nejaky iny odbor to si uz nepamatam boli tam uvedene dve varianty Variant A bol trasovany cez mesto s tym ze terajsia cesta sa zvacsi na 4 pruhy podobne ako v Svätom Jure a prejde cez celi Pezinok medzi Cintrinom a zeleznicou a vyusti pri hypernove bude pokracovat cez vynosady az do modry (most pri odbocke na pezinsku babu je na to pripraveny) (tento variant pokladam ze nerealny)
Variant B zacinal Pri Trencanke presiel cez zeleznicu prechadzal poza Pezinok medzi skladkou a Galbovym mlynom dalej presiel cez zeleznicu pri Betonarke holcimu a medzi skladkou pokracoval k Hypernove dalej presiel cez terajsi kruhovy objazd smer Senkvice, Modra a z juznej strany obchadzal Vinosady smerom na modru a ano koncil az v Modre Kralovej hned vydla vyskumneho ustavu Lieciv.
Neviem ci je tento variant aktualny ale myslim si ze mal dobre trasovanie aj ked niektore detajli ohladne Vinosad by som riesil asi inak
Tolko k tomu skade mam tieto informacia ale nevim ci su spravne.
Tak vlastne myslime ten isty variant, pretoze tebou uvedeny priestor medzi skladkou a Galbovym mlynom je dost relativny pojem, kedze je to priestor vyse 1-2 km.
Inak, k tomu nakresu by si sa este vedel dostat?
Variant cez mesto bol nedavno zamietnuty… aj ja som bol proti, lebo mozno by za obet padol aj kus mojho pozemku 
A stvorprudovka cez mesto by nic nevyriesila, mesto je uz dnes cestou rozdelene na 2 casti a po vystavbe 4-prudovky by sa to este zhorsilo. Treba ale urcite riesit aj odbocovacie pruhy, ktore casto chybaju.
A co sa ti nepaci ohladom trasovania obchvatu Vinosad? Viem, ze su tam problemy, ze do povodnej trasy obchvatu zaradil starosta Vinosad vystavbu domov 
ale neviem ako to nakoniec dopadlo.
Mesto PK má veľkú šancu, aby tam bol obchvat min. rozostavaný v r. 2010 a má reálnu šancu, aby bol aj dostavaný. Je tu záujem BA VÚC, aj štátu.
Vo všeobecnosti platí, že všetky mestá, kde by sa mal stavať obchvat v r. 2006-07, tak tam už by mal byť reálne dostavaný, lebo je to potrebné.
Nechcem predbiehať, lebo bude r. 2006 a záleží od nových zoznamov, teraz je potrebnosť na viac ako 300 miest/obcí, kde je skutočne vysoká záťaž, ale stavia sa ročne oveľa menej obchvatov.
Andrej
k tomu nakresu sa bohuzial neviem dostat uz viac ako dva roky som v civile a myslim ze to bolo tahane blisie k pezinku teda k skladke dalej od Galbovho mlynu.
Krizovatky boli riesene 3 co uz teraz urcite tak nebude lebo krizovtka na obchvate bola len jedna o to na jestvujucej cesta od Limbachu mala prejst ponad zeleznicu (terajsia odbocka do REGENY) a smerovat na Slovensky grob a jestvujuca cesta z Grinavy pri zastavke sa mala zrusit. Lenze ako som si vsimol tak v grinave sa nad zeleznicou stavia nadjazd tak uz neviem (ten nebol ani v uzemnom plane Pezinka podla mna zbytocna investicia, mali sa drzat uzemneho planu mesta Pezinok)
Dalsia krizovatka mala byt pri Trencanke relativne zlozita mimourovnova krizovatka posledna mala byt pri terajsej Hypernove ale tem detajlne nebola rozkreslena.
ZSR v ramci rekonstrukcie koridoru minimalizuju pocet urovnovych krízeni trate s cestami
Tomu rozumiem dokonca sa mi zda ze je taky predpis ze nemoze byt na trati ziadne priecestie
Len som chcel povedat ze naco robili dalsi nadjazd ked Pri regene je hotovy a mala tam byt prekladka celej cesty smerom na Slovensky Grob z Pezinka ale to je jedno asi sa zmenilo uzemny plan pezinka 
)
Nadjazd pri regene je uzky, prekladka cesty by asi vysla aj tak drahsie. Ale nadjazd, ktory sa stavia, vraj nebol zapocitany do projektu pre EU, tak ho stat musi financovat sam, stoji tusim 228 mil. Comu nechapem, naco robia ten nadjazd taky dlhy, piliere vidiet na obe strany aj 30 m od zeleznice. To sa tam nezmesti nasyp? 
A nahodou mi nevie niekto povedat, ci sa bude robit nadjazd ponad zeleznicu v Senkviciach? Sucasny prejazd je jednoznacne najhorsi z existujucich prejazdov ale asi ako posledny sa bude riesit (ak sa teda vobec bude riesit) 
Nadjazd pri regene je rekonstruovany, uz uzky neje, len prijazdne cesty su uzke tie rekonstruovane neboli.
V Senkviciach by sa mal prechod zrusit a mal by sa rekenostruovat podjazd v senkviciach hned za stanicou smerom na Bahon ten je uzky a moze nim prejst len vozidlo myslim do 3 metrov vysky a je uzky len na jedno vozidlo.
Preto mi nadjazd v Pezinku Grinave nedava ziaden zmysel ked nieje plateny EU tak naco ho stavaju je to uplna zbytocnost ale ako vidim mame peniaze navyse. Ta nova cesta od regeny co mala ist smerom na Slovensky Grob bola sucastou obchvatu Pezinka myslim a urcite bola v uzemnom plane. Asi celi nadjazd sa robi k voli medzimeskej doprave aby autobusi co idu z Pezinka do Grobu mohli ist popri zeleznicnej zastavke v Pezinoku Grinave inak si to neviem vysvetlit.
Je snahou zaradiť dopravnú situáciu miest Modra a Sv. Jur do projektu k PK. Viac informácií prinesiem neskôr.
Dry
tu istu informaciu mam aj ja aj ked obchvat Svateho Jura ma ist cez Sursky prales co ohranary budu protestovat ale zevraj Primator Jura chce presadit tento variant aj obrazne povedane cez mrtvoly ochrnarov aj ked on sam je v zdruzeni ochranarov
Ale myslim ze cely obchvat je potrebny len neviem ake ma trasovanie a to ma dost zaujima
Ked sa dokoci obchvat tak bude uz rozsirena rybnicna ulica Vajnoroch (sa ma rekonstruova buduci rok) dokonca mam informaci ze sa bude robit aj takzvany obchvad Race cez Rendez uz sa tam vybavuje stavebne povolenie (ale tuto informaciu nemam overenu) vie o tom niekto viac?
PK + Sv. Jur + Modra.
Táto oblasť podľa mňa nebude mať obchvat v každom tomto meste tak skoro, aj keď jeden z variantov s tým počíta.
Čo sa týka riešenia dopravy, kľudne môže byť doprava vedená aj stredom miest, nakoniec tu aj je, dajú sa postaviť nadchody a podchody pre ľudí … tá 4-prúdová komunikácia sa aj tak nezbúra, čo ide stredom mesta.
ja mam temu na zufaly projekt do dalsieho tisirocia..okrem obchvatu by doprave mozno viac pomohlo natiahnutie rychlej elektricky z race az po modru (alebo iny ekvivalent kolajovej dopravy). mozno by to stalo menej ako kompletny obchvat a urcite by to dost vela vyriesilo, mozno viac ako obchvat. problemom obchvatu je, ze riesi len tranzitnu dopravu cez pezinok a nie dopravu, ktora tu konci. a podla scitani ako som sa dozvedel, len 20 percent dopravy, ktora do pezinku vlezie z neho aj vylezie. sam by som radsej stravil hodinu rannej a vecernej cesty v pohodlnej elektricke a cital si noviny alebo knihy ako v aute soferovanim. obavam sa ale, ze obchvat akukolvek nadej na tento typ riesenia polozi. a mozno sa nakoniec ukaze, ze obchvat nic moc nevyriesil. ved aj dnes, ked silou mocou chcem ist akoze obchvatom mozem ist k sencu na dialnicu. mozno je lepsie riesenie ako obchvat kombinacia poriadne vyriesenej cesty z pezinka na dialnicu a rychlej kolajovej dopravy medzi pezinkom a bratislavou (filialkou) podotykam, ze som pezincan.
romanca,
toto je sice velmi dobry napad podla mna ta elektricka, ale vlaky tam chodia a dost pravidelne po tej trase … mozno by sa dalo toto vyuzit skor nejakou upravou stanic (vyhradena kolaj/peron) … aj ked doprava smerom k stanici by zostala… co je tiez problem… toto je nieco co by mal riesit VUC, zefektivnenie vlakovej prepravy z tohoto smeru a vyuzitie zeleznicneho koridoru az po trebars ZST BA - Nove Mesto, kde by sa potom pokracovalo napojenim na Mestsku kolajovu dopravu.