mne to pride OK, ze Mierova-Senecka je 2+2, lebo keby to bolo 3+3, tak treba prebudovat krizovatku pod pristavnym mostom (kruhovy so s stopkami), zjazd na bajkalsku, rozsirenie bajkalskej, pristavneho mosta na 3+3, lebo inak by si len posunul zapchu na tieto miesta a vela by sa nevyriesilo…
je fajn, ze sa zacina realne riesit pristavny na 3+3, lebo sa tam z petrzalskej strany bude “schadzat” 6 pruhov, co je trochu blbe…
este jedna poznamka trochu mimo temy:
dost zla je situacia pre cyklistov a chodcov pod pristavnym mostom, kde cyklotrasa 2x ide po prechode … nerata sa tam s nejakymi nad/pod-jazdmi?
Pre cyklistov sa bude investovať do r. 2010 niekoľko 10-tok mil. SKK na viaceré projekty, pretože na nich sa akosi “zabúda” pri obnove infraštruktúry v BA.
Ale predovšetkým v rámci projektov EÚ, aj keď je pravdou aj to, že ak by mesto BA investovalo do oblasti cyklotrás sumu okolo 100 mil. Sk, tak sa vyrieši veľa problémov v tejto oblasti a pre samotné mesto to nie je veľká suma vzhľadom na miliardy, ktoré sa “točia” vo sfére dopravy a ostatnej infraštruktúry ako aj v oblasti turistického ruchu. Len treba chcieť, … malo by sa inak investovať, viem o nejakých zámeroch, … zrejme sa blížia regionálne voľby. Aj keď BA investuje aj mimo volieb do rôznych oblastí.
Ako sa to vezme. Okrem iného bola by to drahá záležitosť, ale iné chcem povedať:
D1 po ZA bude v r. 2006, … takto to bolo prezentované a už vtedy “stavbár-i” tvrdili, že to jednoducho nie je možné, ale samozrejme “babka” tvrdila, že to tak bude, … v r. 2006 sú voľby, … ale teraz v r. 2005 už všetci vieme, že D1 bude v ZA, po závod KIA v r. 2008 najskôr a snáď aj na plný profil.
jasne, to bolo len taky vykrik do tmy z mojej strany, lebo u nas by bolo skor lepsie keby si slovensko niekto zobral ako zahradkarsku oblast a na nej hospodaril, lebo sem tam ma ten dojem ze schopni ludia sa na statnu spravu logicky vykaslu, aj ked je fakt ze za tie platy sa ani neni co divit a skor obdiv tym par odbornikom co tam zostali ale to uz sme OT.
Ak sa PPP začne a budú dobré zmluvy, tak by sa to dalo stihnúť otvoriť podľa mňa. A okrem toho bude asi tá ďalšia vláda otvárať aj ďalšie úseky na D1 pred ZA ako aj Važec-Mengusovce, Mengusovce-Jánovce, PO-Svinia. Okrem toho zrejme aj nejaké úseky na RK R1. No a naviac aj niečo na D3, snáď komplet R5 a na R4 KE-Milhosť. Potom bude veľmi dôležité začať aj s novými úsekami na D1, D3, R1.
Inak plánuje sa po dobudovaní RK R1 aj s jej opravami vo výške 2 mld. Sk. To aby som nebol OT.
budem reagovať na tvoj 1. príspevok v tejto téme, tá suma je mimoriadne nízka a nedostatočná. Opravovať úseky kratšie ako 5 km je úplne zbytočné, to je škoda tam ťahať techniku.
Samozrejme, že tá suma je o ničom, ale ber to tak, že je to to najnutnejšie z najnutnejšieho. Dá sa to pochopiť aj takto: Sú to opatrenia nie na zlepšenie stavu vozoviek, ale je to predchádzanie zhoršovania ich stavu
Vase niektore dialnice nie su v dobrom stave. Dialnica D2 by sa mala opravit - povrch uz nie je dobry.
Podobne aj useky na D1 medzi BA a TT a v smere na Piestany. To je velmi pekne mesto - hlavne Ostrov. … A RK - R1 ZH-ZV-BB by potrebovali opravu.
Ale nie je dost penazi. Celkove naklady na Slovensku potrebne na komplexnu opravu celej dialnicnej siete - pripajacie pruhy, povrch, infopanely, znacenie, niektore vetvy napr. na krizovatke dialnic D1/R1 treba tiez opravit atd. + odpocivadla su odhadnute na cca. 15 mld. SKK a to je skutocne dost. Dalo by sa to riesit, ak by sa davala rocne suma 1 mld. SKK, ale ani to sa nedava - dava sa ale je to aj na udrzbu v lete/zime. Tzv. Kapitalove vydavky su velmi zanedbavane.
Čo sa týka D2, tak táto diaľnica už dosluhuje. Je už dávno po svojej životnosti a opravy. ktoré sa na nej každý rok vykonávajú, sú už v podstate zbytočné. D2 treba rekonštruovať a to už od podložia. Návrh na rekonštrukciu D2 tu bol ešte skôr ako rekonštrukcia D1 BA - TT 3+3 pruhy. Teraz sa však čoraz viac dostáva do popredia rekonštrukcia D1 a dá sa povedať, že sa stáva prioritou.
ziadna oprava nie je zbytocna. Pretoze take velke peniaze na D2 nie su. Tak aspon ze je na opravy.
Na D2 narastaju intenzity.
Ale je nerealne opravovat tuto dialnicu, pretoze kym nie je spojena krajina dialnicami, tak sa taketo opravy nedaju robit, presnejsie, keby ste mali rozostavanych dnes 200 km dialnic a pripravovali by ste vystavbu dalsich 100 km, keby sa tu dnes stavalo 100 obchvatov, … tak je normalne v ramci statu, ze aj vyrazne investujete do oprav dialnic.
nemyslel som to doslovne, že by bola oprava zbytočná, ale je to v prípade D2 neefektívne vynakladanie finančných prostriedkov na opravy, práve pre jej dezolátny stavebný stav. Chcel som poukázať na nutnosť rekonštrukcie “starej” D2.
Ano, ja o tom viem. Ta dialnica uz ma po zivotnosti.
A v CR je na tom podobne D1.
Ale toto je problem aj v inych vyspelych statoch a moj nazor je, ze SR je na tom stale dobre. Len uz by to chcelo viac investovat a to sa nedeje a to nie je dobry vyvoj.
Ked sused ma dom na spadnutie tak to este neznamena, ze aj ty musis mat dom na spadnutie.
V CR je dialnica D2, ale aj D1 na tom velmi zle, horsie nez na Slovensku, ale CR ma ambiciozny program oprav a CR vyrazne investuje do oprav cestnej siete a do vystavby novych dialnic. SR nie. Presnejsie nie az tak vyrazne, aj ked v opravach cestnej siete je na tom SR lepsie, pretoze:
Stav cestnej siete je na tom lepsie nez v CR.
SR tiez investuje rekordne sumy na opravy ciest, za pomoci krajov a SSC ma tiez narast penazi o 100%.
Ja som nechcel povedat ze v CR je to horsie len som si vsimol ze D2 je dost zanedbana a to je skoda lebo to je jedina dialnica ktora spaja Slovensko zo susedom, ked sa nerata M15 v 1/2 profile. Aspon zatial:)
