Operačný program doprava

Cesty všeobecne Diaľnice a RC všeobecne
81

Podstatna je informacia, ze zazmluvnenych je 726,6 mil. €, cize nezazmluvnenych ostava cca 416 mil. € (ak sa do toho pocita aj R4, tak 471 mil. €), nieco pod 200 mil. € odcerpa v lepsom pripade usek Hubova-Ivachnova.
[MD uvoľnilo peniaze na martinskú diaľnicu, zazmluvnenie dop)

EDIT: Nezakontrahovanych je v pr.osi 2 skutocne cca 471 mil. €.

82

Takze oproti spominanym projektom pribudlo aj Visnove.

83

V novej publikacii CKO sa pise o novych podmienkach pri cerpani fondov v r. 2014-2020, niektore informacie (novy fond CEF, mensi pocet OP, suma cca 13-14 mld. €) su zname uz davnejsie.
nsrr.sk/download.php?FNAME=1 … verWeb.pdf

84

Aktualne kontrahovanie jednotlivych prioritnych osi OPD:
(presne c. su v tabulke na lt.justice.gov.sk/Attachment/vl … 5163206220)
Prioritna os/Alokacia/Kontrahovanie/% z alokacie/Volne prostriedky (v mil. €)/co sa z pr.osi financuje

PO1 - 920 - 749 - 81% - 172 - zeleznicne trate
PO2 - 1143 -648 - 57% - 495 - D a RC v sieti TEN-T
PO3 - 120 - 58 - 48% - 62 - terminaly kombinovanej dopravy
PO4 - 555 - 6 - 1% - 119 - primestska doprava
PO5.1 - 416 - 193 - 46% - 223 - rychlostne cesty
PO5.2 - 454 - 282 - 62% - 172 - cesty I. triedy
PO6 - 177 - 177 - 100% - 0 - nakup vlakov

85

Na stranke NDS je konecne cim dalej tym viac uzitocnych informacii :slight_smile:

Useky financovane z europskych fondov spolu s informaciou o vyske prispevku
ndsas.sk/cerpanie-fondov-eu/45144s

86

takze mame predbezne oznamenia na 30 km R2 z PO5.1. vyzera to ze peniaze sa z ciest I. tr. nepresunu naspat a bude sa setrit na kde sa len da (vid tema banovce).

keby to vyslo tak za 400 mil eur v PO5.1 by sa postavilo vyse 50 km RC (zarnovica-sasovske p., obchvat ZH + horeuvedene). som zvedavy ze komplet D3 podobnej dlzky by stala kolko…2 ci 3 nasobok ???

87

Uvidime, za ake ceny sa vysutazia tieto useky, kedze pre RC ostalo v eurofondoch len 223 mil. € aj so spolufinancovanim, co je predp. cena len za usek R2 Pstrusa-Krivan. Dalsich cca 200 mil. € je predp. cena za R2 Ruskovce-Pravotice a ZV-Pstrusa.

Na druhej strane z pr.osi c. 2 sa postavilo/stavia 79 km D/RC a este ostalo nezazmluvnenych 471 mil. €, z ktorych by sa mali financovat useky o dlzke 44 km.

88

ono zase 223 mil eur je pri pomere financovania 75/25, realne byva o par % vacsi pomer spolufin.

vela napovie ci zrusia sutaz na D3, tym by dali firmam pocitit ze predrazene ponuky nebudu akceptovane. ista moznost na setrenie by tu bola, npr. zrusit MUK pstrusa. ked sa maju stavat 2 useky naraz tak je zbytocna.

89

223 mil. € je pri pomere 85:15, avsak opravnene naklady obvykle tvoria menej ako 90% z vysutazenej ceny. Osobne uz nepredpokladam tak obrovske zlavy pri dalsich tendroch, ako tomu bolo posledny rok.

D3 Svrcinovec-Skalite prejde v EK len velmi tazko - vynosnost je pri tejto cene mizerna. Ani som ju nepocital do nezazmluvnenych usekov z pr.osi 2.

90

no ja som sam zvedavy ako dopadnu tendre na Rka ..

ale tiez si myslim, ze D3 este prepasuju a bude sa stavat, lebo na tento OP este bohuzial feasilibity study neni treba ..

MUK pstrusa aspon priamo krizije I/50.. a nie ako MUK detva, alebo krivan ..

91

MUK DT je pre DT a MUK krivan je na konci + cesta II. kde odbaca vyznamna cast aut. ale pre koho bude MUK pstrusa ?

92

aquila, aj v tomto OP musi mat projekt urcitu vynosnost, navyse vsetky nove projekty, ktore sa maju rozbehnut, budu financovane z oboch prog.obdobi, cize bude potrebna feasibility study aj pre celu D3.

Kazdopadne SR musi co najskor zazmluvnit dalsie useky na D1/D3, ak chce KF vycerpat - preto sa z OPD 2007-13 planuju financovat aj useky LL-DS a HP-LL.

93

ako keby bolo na mne tak vyhodim aj detvu aj pstrusu .. kedze krivan je od DT na skok .. ale ked tu je tradicia kazdych par km nejaka MUK ..

2 andrej: no vsak na to sa odvolaju .. ked im nerobi prolbem mat predrazeny uzinovy variant na D1 o 300 mio .. tak im nebude vadit ani predrazeny variant na D3 …

len by som sa velmi nasmial, ak by v dalsom obdobi im na uzinovy variant nevysla studia realizovatelnosti :slight_smile:

94

Tiez niekedy rozmyslam, akym sposobom EK posudzuje jednotlive projekty, ked im okrem predrazeneho uzinoveho variantu Turany-Hubova nevadi IRR useku Strazov-Brodno.

95

alebo skor ake materialy im predkladaju na posudzovanie…

96

Predpokladane udalosti v OPD v buducom roku (aj ked zrejme poplietli PO2 a PO5)

viewtopic.php?f=35&t=17728
Prioritná os č.1 (modernizácia železničnej infraštruktúry)

  • ukončí sa modernizácia železničnej trate v úseku Nové Mesto nad Váhom – Zlatovce (I. a II. etapa)
  • pokračovanie prác na modernizovaných úsekoch Beluša – Púchov, Zlatovce – Trenčianska Teplá, na tieto stavby budú podpísané Zmluvy o nenávratnom finančnom príspevku (uvoľnenie financií z OPD)

Prioritná os č.2 (diaľnice a rýchlostné cesty, TEN-T)

  • predpokladá sa začiatok výstavby úsekov: D1 Hubová – Ivachnová, D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala, D3 Svrčinovec – Skalité (polprofil), R2 Zvolen východ – Pstruša, R2 Pstruša – Kriváň, R2 Ruskovce – Pravotice
  • žiaden z rozostavaných úsekov na diaľnici D1 a R2 nebude ukončený, prvé z nich budú odovzdané do užívania v roku 2014

Prioritná os č.3 (terminály intermodálnej prepravy)

  • predpokladá sa začiatok realizácie projektov intermodálnych terminálov v Bratislave, Košiciach a Leopoldove. Keďže tieto projekty budú súťažené podľa tzv. žltého FIDICu (naprojektuj a postav), zhotovitelia ich budú v roku 2013 doprojektovávať a získavať na nich stavebné povolenia.

Prioritná os č.4 (integrované dopravné systémy v Bratislave a Košiciach)

  • v roku 2013 sa plánuje výstavba terminálu integrovanej osobnej prepravy v Moldave nad Bodvou, výstavba parkovísk Park& Ride, modernizácia a výstavba koľajovej trate v Košiciach z Námestia Maratónu mieru na Staničné námestie, koľajové prepojenie Šafárikovho námestia a Bosákovej (bratislavský Starý most), nákup električiek a trolejbusov v Bratislave, nákup električiek v Bratislave, modernizácia električkových tratí v Košiciach.

Prioritná os č.5 (cesty I. triedy)

  • V budúcom roku je v pláne začať stavebné práce na projektoch I/50 Ružová osada, rekonštrukcia, nehodové miesto, I/66 Polomka – bodová závada, I/50 Trenčianske Mitice – zosuv v km 127,380 – 128,380, I/72 Zbojské sedlo, Tisovec – Čertova dolina, stavebné a bezpečnostné opatrenia na zníženie nehodovosti medzinárodného cestného ťahu E371 na ceste I/73 Šarišský Štiavnik – Hunkovce. Budú sa pripravovať verejné obstarávania na projekt rekonštrukcie betónových vozoviek medzi Sencom a Sládkovičovom, Sládkovičovom a Galantou, od Veľkého Medera po štátnu hranicu s Maďarskom a Turčianske Teplice – Príbovce.

Prioritná os č.6

  • V júni 2013 je plánované ukončenie projektu Obnovy vozového parku Železničnej spoločnosti Slovensko. V rámci nej postupne od roku 2010 na slovenské trate pribudne spolu 32 nových moderných pohodlných vlakov určených pre prímestskú a regionálnu dopravu. Do konca roku 2012 bolo z projektu dodaných 25 vlakov a dva rušne.
97

dufam ze na elektrifikaciu moldava-KE zabudol len autor

verejné obstarávania na projekt rekonštrukcie betónových vozoviek medzi Sencom a Sládkovičovom, Sládkovičovom a Galantou, od Veľkého Medera po štátnu hranicu s Maďarskom a Turčianske Teplice – Príbovce.

toto je ale bomba, skvela novorocna sprava. :smiley:

98

to by bola docela bomba .. a keby ich este tak napadlo v ramci tej dokumentacie urobit rekonstrukciu v zmysle viacerych MUK .. predpriprava na rozsirenie na 2+2, ale to by sme chceli uz asi vela :slight_smile:

ale je fajn, ze sa fakt pohli hociake prace na jednickach .. uz len zlucit SSC a NDS

99

Bolo to uz ciastocne aj v plane vystavby ciest I. triedy. Otazne je, ci nepojde zatial len o proj. dokumentaciu.

V zozname mi este chyba uvedenie R4 KE-Milhost do prevadzky.

100

asi dobre vedia, ze uvedenie R4 bude az 2014