Ešte nie je isté či vôbec bude nejaký PPP-projekt. D4 je financovateľná z kohézneho fondu, je aj v TEN-T comprehensive network. R7 je po Šamorín realizovateľná z úveru od EIB.
A nezarobi si PPP na D4+R7 na seba z pripadneho myta, pripadne s mensou ucastou statu pri vystavbe? Aspon usek Jarovce-Ivanka-Raca?
pochybujem, ze si zarobi, ked si z myta na seba nazarobi ani rakusky projekt Y .. a tam rakusani rocne platia len 60 mio euro rocne (v porovnani 139 mio rocne za R1) .. ak by to slo financovat cez KF, tak o to lepsie.. vykaslat sa na PPP …
a R7 po holice nie je az taka draha ..
Lenze aj v KF su obmedzene zdroje, ktore by D4 do znacnej miery vycerpala. Kazdopadne je to dobra sprava, ze tu stat nie je uplne odkazany na PPP.
Rozhovor s Palčákom . . . obyčajný alibistický rozhovor 
viacere veci z toho rozhovoru tu uz aquila objasnil, skoda len ze redaktor z Pravdy nebol alebo nechcel byt pripraveny vyargumentovat tie blbosti, co pan Palcak pisal
Palcak u mna straca nielen moralny, ale aj odborny kredit. Tolko klamstiev v jedinom clanku ho diskredituje na cisteho lobistu…
najma tu do neba volajucu arogantnost a az hlupost, ze PPP by bolo lepsie, ked pri visnovom cena padla o skoro 800 milionov !!!
Trúfnem si len poznamenať, že ešte neklesla, lebo máme len ponuky a nie uzavretú zmluvu (snáď) s najlacnejším konzorciom. O stavbe a prípadných nepredvídaných okolnostiach ani nehovoriac.
Citujem zo stránky VÚD Žilina:“V roku 2002 prešiel ústav procesom transformácie zo štátnej príspevkovej organizácie a od 1. 11. 2002 sa stal súkromnou akciovou spoločnosťou.” Záleží na morálnom a odbornom kredite šéfa?!? “Koho chlieb ješ, toho pieseň spievaj” - podmienky sa menia, “odborné” názory tiež! Sme na SK, takže údiv stranou, vážení!
preco sa ho neopytali na cenu D3. cim by ju obhajoval ?
V provladnom mediu necakaj zakerne otazky. A keby aj, na obhajobu kartelov, tunelovania a predrazenych zakaziek maju v Smere ineho experta…
hej mas pravdu, tak sa tiez opravim ;
pri visnovom vytendrovana cena padla skoro o 800 mio euro
a co sa tyka D3, tak vsak palcak to uz obhajoval, ze sa konecne “unormalnili” ceny .. lebo firmy isli na minimalne marze tak si konecne vydychli 
to ze to je cisty kartel je druha vec ..
tak pre nich sú asi normálne 40% marže
Aby sme sa vratili k teme - link na OPD 2007-13 verzia 3.0
eia.enviroportal.sk/detail/reviz … -nedostato
V podstate cela zmena spociva len v moznosti cerpat prostriedky na trolejbusy+elektricky z pr.osi 4.
uvidime aky bude zoznam narodnych projektov do 50 mio euro .. to nebolo v prilohe .. ale vyzera to nadejne
ak by tam dali aj vystavbu ako aj reko elektrickovych trati, trolejbusovych trati, nakup trolejbusov, elektriciek pre vsetky relevantne mesta, tak sa to minie.
kedze su narodne do 50 mio .. tak to mame
skoda, ze toto nebolo hned od zaciatku v OPD .. alebo aspon ako bolo povodne navrhovane pod ekologizaciou dopravy ..
EU vyclenila 972 mil. bez spolufin. + navysenie ktore je vsak ucelove pre presunutie R4 pri KE do KF. schvaleny bol prispevok 223 mil. na PB, 67,5 mil. na hp-strazov. a 22 mil. na studenec-beharovce. spolu 312 mil. eur. ale mozno tam boli este nejake mensie projekty.
potom mame 5 tendrov z cias figela vratane hub-iva v hodnote 645 mil. eur. to by uz bola os 2 prakticky vycerpana ale samozrejme EU nepreplati vsetko. pokial preplati vyse 2/3 nakladov tak ostane este asi 200 mil.
problemy neprestavaju ani na novych tendroch, ak to bude velmi zle, mozno nam unia povoli financovat Visnove z oboch obdobi. Ale tam tiez treba najprv uzavriet tender
Z Figelovych tendrov sa z unie plati okolo 75% z vytendrovanej ceny, opravnene naklady su max. 90% z vytendrovanej ceny (obvykle este menej), z nich EU preplaca 85%, presne sumy som tu uz niekde uvadzal. Zvysne prostriedky v KF pre dialnice by teda mali tvorit nieco cez 200 mil. € aj so spolufinancovanim. Podobna suma by mala byt aj v ERDF.
78 mil je 56,5% z tendra co je dost malo. ked to takto ma pokracovat tak bol by som zato aby sa kupili nove vlaky pre ZSSK tentokrat pre R vlaky a samozrejme aj nove rusne.