Inac neviem ci viete, ze aktualne su vsetky fondy od eu “pozastavene” a to minimalne do jesene, no pravdepodobnejsie skor na neurcito. To len na margo toho ako sa tu neustale dohadujete co kedy ako sa bude stavat… Presnejsie ma EK na jesen rozhodnut o opatovnom odblokovani priebeznych platieb, no iba ak budu splnene urcite podmienky - vratane vysetrenia vsetkych pripadov rozkradania. A ze ich je dost…
Takze na jesen sa po case rozbehne dalsi balik tendrov, tentokrat by mali byt 4
viewtopic.php?f=35&t=19578
Budu moct sutazit aj vsetci kartelisti. 4 useky si mozu opat pekne podelit medzi sebou.
Andrej, Traja kamaráti /nie podľa Remarka/ aj so spriazneným MTS budú určite špekulovať ako Hamleti, či brať, či nezobrať. Aj na vypracovanie cenovej ponuky treba vyvinúť veľa úsilia a aj niečo peňazí na to obetovať. Že budú špekulovať je jasné aj z toho, že pokutu ešte nezaplatili. A tiež VHS si dá pozor, aby sa nedostala opäť na posmech, keď nechtiac vysúťažila aj Hu-Iv a mala problém so cťou aspoň zčasti vycúvať.
Najhorúcejší adepti pokuty poplatili /kassai fiúk z IS a Dobišovej Skanska/. Boli by hlúpi, keby sa neposnažili. Skanska na D3, R3 a jej tunelostrelci na tuneli PO,za-PO,juh. Pre IS už zmienený PO,za-PO,juh a Bu-Bi sedia ako uliate, len trafiť dobrú cenu. Akurát sa budú partie vracať z R2 Ru-Pr. Keď sa napr. na PO,za-PO,juh spoja s nepodleziteľnou Skanskou, úsek by im nemal ujsť.
DPS, VHS aj STG v priebehu najblizsieho roka koncia viacero stavieb (DS-Turany, JJ I., Pstrusa - Krivan, obchvat ZH, F-S) takze kapacity sa im uvolnia a navyse tak nadhodnotenym usekom ako je obchvat PO isto nepohrdnu. Co sa tyka ISK, tie isto pojdu najma po Bu-Bi, na obchvat PO ich ako partnera Skanska asi nezochce - ponuknut jej mozu akurat lacny strk zo sebastovej a mostove nosniky z Kysaku, no toho prveho bude aj tak dost z tunela.
Ericu, asi si nevšimol, že VHS je namočený aj na HP-LL, na Hu-Iv a na vrch toho kopca roboty na Sv-Sk-hrSk/Pl ani nedovidia. Veď na tej poslednej stavbe sa pomaly ani neukázali a majú na Valoch bezkonkurenčne najvyšší most 82m a ohromnú spústu malých mostov. Päty im horia na JaJa1, na DS-Tu. DPS, STG podobne. Svatá trojka sa na HP-LL tiež poriadne neukázala, vyhnali tam zatiaľ len tunelostrelcov /v poslednom kole draftovali medzi nich dokonca strelcov Skansky!!/. Snáď by sa mohli podieľať nejakým menším dielom v tom, čo sú dobrí. Jedine, že sa zahrajú na škrečkov, nahrabú, čo najviac a potom poprerozdelujú /ako VHS na Hu-Iv s OHL-ŽS/.
akurat ze na tych 4 usekoch ak sa zacne stavat tak najskor bud koncom roka 2015 ale pravdepodobnejsie je (ked vobec pri nasom tendrovani) az 2016 ked sa bude finisovat aj s Sv-Sk. Co sa tyka HP-LL prebehol som tu finalnu verziu vsetky vecsie mosty su vysuvanim/ vysuvacou skruzou co su technologie s ktorymi DPS ani VHS nepracovali a pochybujem ze pri ich sucasnom financnom stave by do nich investvali, takze to zostane asi na STG / subdodavkach. Na Hu-Iv sa VHS ukaze asi len tak aby sa nepovedalo, vecsina bude na OHL-ŽS.
K HP-LL. Čo si pamätám zmenu stavby pred dokončením, z toho čo menili, tak veľa na mosty z prefabrikátov/však napr. VHS - Prefa je za kopcom/. Jedna zmena je na technologiu postupného vysúvania.
Som zvedavý na združenia. Úsek pri KE by som tipoval buď pre IS KE alebo Euroviu. Obchvat PO..tam bude asi VHS. Plus asi pre VHS jeden úsek buď na Kysuciach alebo Orave.
nezabudajte este na koniec roku 2016 D4 a R7, kto ich bude stavat…
A este tu mame rozsirenie D1 
To, že predseda EK Jean-ClaudeJuncker posadil Maroša Šefčoviča na stoličku rezortu dopravy a vesmírnej agendy Šefčovič bude komisárom pre dopravu a vesmírnu agendu , je prekvapenie, ale to je asi niečím u Junckera podopreté . Byť Junckerom, tak určite tam nedám Češku Jourovú /nedávno vystrelenú do politiky/, ale človeka, ktorý /okrem jazykovej zbehlosti, pečenosti-varenosti v bruselskej smotánke/ pozná európsky zemepis, má vzťah k ekonomike a aj ajťákovina mu nie je príťažou, ale láskou. Nanucuje sa aj myšlienka, keď tak krikľavo Juncker M.Š. priradil k doprave, určite za tým je Junckerova nejaká istota, že M.Š. v problematike je doma. Touto nomináciou aj nám obyčajným Slovákom dochádza, že snáď doteraz do tohto oboru loboval za SK cez pozíciu podpredsedu EK /OPD 1007-13+2 zmena na +3/, čo Slovensku dosť pomohlo.
Ten Šefčovič sa vie obracať, uvidíme kam dôjde teraz.sk/slovensko/sefcovic- … lanok.html . Bez ďalšieho komentára
O postoch nerozhoduje predseda EK, ale siahodlhé a najmä zákulisné jednania mocných štátov. Tie si rozdelia o čo majú záujem a čo zostane ide plebsu. Že doprava nie je až taký dôležitý rezort dokazuje, že ho doteraz mal Estónec.
Ale mohlo by nám to pomôcť, keď sa na tie naše tendre a dodatky, bude treba pozrieť z tej lepšej strany 
Ako dopadne OPD 2007-13+3 zbytočne mi komentovať Problémy stavebných gigantov môžu spomaliť diaľnice, varuje . Nech to skomentujú fundovanejší.
Laicky môžem prísť len na to, že nech Fico z rezervy vlády /teraz sa mu vrátila po prepočítaní dlhu kvôli dlhovej brzde/ vyčlení 1-2 mil pre fond “pre potrebné” subky a nech tak aspoň čiastočne /30-50%/ ich podporí s tým, že minuté peniaze gavaliersky neskôr vyrovnajú reštrukturalizované giganty. Možno sa dosiahne to, že subky sa budú môcť vrátiť k práci aspoň v takomto zúboženom, no ešte živom stave. Ináč nebude mať na D a RC kto robiť.
Keď už, tak by som vyplatil robotníkov, čo nedostanú výplaty.
Novy OPD s nazvom Operacny program integrovana infrastruktura schvaleny EK
viewtopic.php?f=35&t=19795
Vyska alokacii jednotlivych prioritnych osi:
Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov
853 928 431
Cestná infraštruktúra (TEN-T CORE)
1 344 117 648
Verejná osobná doprava
379 235 295
Infraštruktúra vodnej dopravy (TEN-T CORE)
137 000 000
Železničná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE
332 037 915
Cestná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE)
570 302 622
Informačná spoločnosť
947 666 768
Technická pomoc
102 352 942
Nema niekto blizsie informacie, ako je to s CEF? Predpokladam, ze SR moze z neho v buducnosti refundovat uz postavene stavby, ktore sa nestavali prave z OPII, napr. Cadca-Svrcinovec ci Budimir-Bidovce.
takze ako sa pisalo v inych vlaknach (viewtopic.php?f=8&t=2735&start=225), kedysi v lete sa spominalo ze tendrovat sa maju aj nejake obchvaty co pojdu z OPD (myslim ze I. BR a BJ) nevie niekto ako to napokon s nimi dopadlo?
Vyuzitie prostriedkov z CEF v jednotlivych krajinach EU. Na mapke treba kliknut na konkretnu krajinu. Prioritou su prihranicne useky.
ec.europa.eu/transport/themes/in … dex_en.htm
V SR sa pri dialniciach spomina len R6, pripadne juzna R3.
v OPD sa uvadza CEF ako Nástroj na prepájanie Európy - NPE. 743 mil. bez a 874 mil. eur so spolufinancovanim. na cesty by malo ist cca. 10 percent sumy. v OPD sa spominaju D3 svcinovec-skalite a ako projekt vodnej dopravy 
most cez dunaj v KN.
celkovo OPD pre cesty je prakticky rovnaky balik ako OPD 2007-13. navysenie je pri zelezniciach vdaka NPE - teoreticky ak sa stihnu cerpat. pred casom tu bol .xls s cenami stavieb aj podla faz projektov resp. zelene, zlte, cervene projekty, ktore idu cez obidve OPD, uz neviem z kt. temy som ho stiahol, pozeral som najma zeleznice a cesty.
Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov
853 928 431
zelene projekty su v sume vyse 2 mld. eur. tj. useky trate BA-ZA-KE, elektrifikacia na Devínska Nová Ves – Marchegg, nakup novych suprav, ERTMS kuty-BA a zlte projekty su uzol BA, kysak-KE ani CA-krasno n.K. pri tejto osi bude asi najvacsia snaha cerpat NPE aby aspon ciastocne splnili ciele.
Železničná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE
332 037 915
zelene projekty su v sume vyse 200 mil eur. tj. elektrifikacia po HE, ERTMS na BA-NZ-KN,ST, zlte projekty elektrifikacie usekov leopoldov-NR-surany a ZV-KE. toto vyzera realne.
Cestná infraštruktúra (TEN-T CORE)
1 344 117 648
zelene projekty a v ramci nich len druhe fazy beziacich projektov na D1 a D3 su v hodnote az vyse 3 mld. eur. 0,9 mld. su beziace projekty a vyse 2. mld. na nove s extremnymi nakladmi od 20 po 50 mil. na km. v tejto podobe nefinancovatelne. spomina sa tam este aj R3 a R6.
Cestná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE)
570 302 622
zelene projekty su v sume do 700 mil eur. priorita R2, R5, okrem toho su tam este cesty I. tr. ako obchvaty za skoro 500 mil. a modernizacie za asi 350 mil.
celkovo zeleznice ako tak realne, cesty absolutne prestrelene.
Z juznej R3 sa hovori len o modernizacii, cize tam by som cakal len mensi upgrade jestvujucej I/66, nic prevratne. Inak vie niekto, co si predstavuju pod tymto:
“Dunaj (Kelheim – Konstanca/Midia/Sulina) - vnútrozemská vodná cesta - štúdie a práce na viacerých úsekoch a problematických miestach; prístavy vnútrozemskej vodnej cesty: multimodálne prepojenia” ??? Kedze sa hovori o vnutrozemskej vodnej ceste, mne to vyvolava len jedinu moznu asociaciu - Vazska vodna cesta.
Devil ten dokument predložila JUDr Žiláková, riaditeľka nejakého odboru od Počiatka. Ja mám názov Zilakova.pdf. Akosi neviem to cestou dialnice. info poslať ďalej. Často do toho nahliadam.