Z balika mimo TEN-T su peniaze urcene len na cesty I.triedy. Soroska, ak sa bude realizovat, tak z pr.osi 2.
Najväcsi problem vidim rovnako ako v tomto prog.obdobi v tom, ze sa z ERDF nenaslo viac penazi prave na projekty mimo TEN-T. Namiesto toho sa neefektivne minaju na „prejedanie“ v inych OP.
to je niekde aj napisane alebo si si to vymyslel ?
fuu tak to bude zoznam projektov ako hrom, hp-ds, tur-hub, strazov-KM-CA, soroska…pri priemernej cene 20-30 mil/km sa za 10 rokov postavi mozno aj 50-60 km dialnic.
uz sa neviem dockat vysledkov tendrov ktore bezia, ale myslim ze cerpanie sucasneho aj dalsieho obdobia je na dobrej ceste.
i15 mozno sa to mohlo figelovi podarit len ci nie su potrebnejsie useky na R4…neviem posudit - nikdy som tadial nesiel,
18% ND nie je zase az tak malo. bezne je to 20-30%. a ked pozeram priem. rychlost na google tak vidim 70-ku v idealnom pripade a dnes poobede v spicke 60-ku. trojpruhove useky cez dargov pri k. olsanoch a durdosiku su fajn ale dalej mas secovce a zopar dedin a tam vyssiu priemerku neurobi nic ine len nova cesta. mozem to prirovnat k ZV-LC ku ktoremu useku tusim mavas vyhrady… cize podla mna treba usek dargov-pozdisovce v poloprofile. stavat bud-bid je blbost, tam bude tranzitu este menej lebo kto uz tranzituje od MI na PO…
Uz som tu raz pisal, radsej neodpovedat na Devilove nezmysly. Vsimnite si, konecne by sa snad pohlo a postavilo Budimir- Bidovce, tak potrebuje zaparat. Jeden z nabolestivejsich usekov, absolutne brzdi aj TIR z Ukrajiny, kto nemusi, tak nechodi. Tiez usek napr. Pozdisovce -Trhoviste. Teraz upravili pekne a kvalitne povrch, ale dobry povrch bol aj napr. Poprad- Svit a kolko mrtvych. Pravdepodobne si z mapy nieco vycucal, raz aj priznal ze tu na vychode bol doslova parkrat. Ale komentuje. Posledna veta z prispevku je ozaj perla.
Akonahle je nieco blizko realizacie, hned sa tomu vysmeje a nastoli uplne inu potrebu, v tom case nerealizovatelnu. Keby bola nahodou v nejakom plane, opat nebude potrebna a najde zase inu potrebu. Niekolko rokov takto pise, jednoducho nic nechce. Na Slovensku podla jeho hesla, ziadne dialnice, ziadne R-ky, nic. Asi ma rad zelenu farbu. Zial, falosnu.
Ved si precitaj ten dokument dosledne a dozvies sa aj to, ze na vsetky useky, co tak dosledne kritizujes (Visnove, D3, Budimir-Bidovce, Presov), maju konsenzus medzi EK, Jaspers a MDVRR 
Len devil a DrX, ktorym tieto cesty nevedu priamo garaze su proti
EK neskuma pravost predlozenych dokumentov a udajov, ako npr. 22.000 intenzita na buducej dialnici turany-hubova. ja na rozdiel od teba nie som plateny za to aby som to cital a referoval o tom…a nemam tolko casu. napokon co si mam mysliet o schvaleni svrc-skalite…
Slavomir, na vysnom nemeckom je 1.100 aut denna intenzita a z toho 603 kamionov. a urcite nepojdu vsetky cez bud-bid. najma nie ti co tam chodia z okolia na lacnym tovarom a mozno paseraci cez schengensku hranicu. aj to je tvoj slavny tranzit z UA. ale ty sa vytesuj z kvalitneho povrchu…k bludom co pises … pozor, uz roky zastavujem vystavbu dialnic… od cias dzurindu, a mam moc premenit vsetky cesty kadial jazdis na polne a na macacie hlavy…
Cas na precitanie nemas, ale na kritizovanie a nekonecne opakovanie ano…
Svrc.-Skalite este schvalene nebolo, a tam ani nie je taky siroky konsenzus medzi kompetentnymi organmi, preto aj vystavba stoji napriek podpisanej zmluve. Strazov-Brodno zase tlaci EK, kvoli vysokym intenzitam na vstupoch do Ziliny…
ved vravim, nie som za to plateny ako ty…
a uz mas pripravene co napises ked bude ?
proste co veta to perla, to mas zase odkial ? projekty predklada Sk vlada…
Stavia sa to co je pripravene. Vyznam ma Budimir-Kosicke Olsany a Kosicke Olsany-Kosice Juh, lebo tranzit sever-juh je podstatne silnejsi. Smerom na MI nezavadzaju kamiony, ale obce a pomale osobne auta. “Vybezky” na Sacu a Bidovce nie su az tak potrebne a navyse aj zvysuju priemernu cenu za km celeho balika od Sace po Bidovce. Ale samozrejme nie som proti tomu, aby sa stavali - este raz, stavia sa to co je pripravene Poloprofil Dargov-Michalovce by mal zvladnut aj statny rozpocet
na docerpanie 2007-13 sa planuje fazovanie, ostava 336 mil. eur minus NFP 42 mil eur z KF na R4 ktora bola doplnena dodatocne. fazovanie bude trochu zlozite tak tento zvysok priradme cely k svrcinovec-skalite a mozeme porovnat sumu 1,37 mld. eur na 2014-2020 s ponukami a kde nie su tak s expertizami v zasobniku. cize ponuky: ll-ds 0,382 mld eur, hub-iva 0,215 mld eur, dalej expertiza strazov-brodno 0,284 mld eur a hp-ll 0,488 mld. eur, to je dokopy 1,37 mld. eur. schluss, finito…proste lacne useky uz nie su a koalicia smer-doprastav-vahostav sa postara o “primerane” zmluvne ceny. modlime sa aby bola efektivne vyuzita ERDF, a lutujem DrX ale v tejto situacii by tam soroska nemala byt…
a ziadny CEF to nezachrani, ako vidim budu v nom aj zeleznice a do 2016 nie je iste ze sa stihnu ani tie 3 useky ktore sa tam spominaju a aj keby tak to bude okolo “neuveritelnych” 30 km.
Zaujimave, ze v Strategickom plane rozvoja infrastruktury je spomenuta skratka TEN-T vyse 100 krat a priority su postavene na core TEN-T. Tymto klucom odsunuli R1 Banska Bystrica - Ruzomberok do dalekej buducnosti a uprednostnili R3 cez Martin. Okrem toho tento kluc robi z tunela Visnove priam uholny kamen celej dialnicnej siete - stretavaju sa tu dopravne toky zo vsetkych okolitych krajin - z Ceska (R6 + kusok D1), Polska (D3), Ukrajiny (vychodna cast D1), Madarska (dolna a stredna R3) aj Rakuska (D4 + zapadna D1). Ak si odmyslime na okraji umiestnenu D2, dialnicna siet core TEN-T na Slovensku ma tvar pavuka, ktoreho telo je prave tunel Visnove.
dopravne toky zo vsetkych okolitych krajin sa stretavaju npr. aj na usekoch BA-TT, KE-PO, ZV-BB resp. ZV-ZH aby som spomenul len tie najdolezitejsie. okrem toho treba spomenut ze dopravny vyznam strednej R3 a tranzit na nej bude jeden z najmensich, porovnatelny s R7.
btw. tvoje uvazovanie je priznacne, D2 je asi najvyznamnejsi tranzitny tah ktory mame, zato E50 a teda aj visnove je vo vztahu k cesku druhorade (po D2) vo vztahu k polsku tiez (nie je sucast ani E75, ani E77, ani E371) vo vztahu k rakusku, madarsku a ukrajine je vyznam uplne marginalny.
Skor Tvoja reakcia je priznacna, ked sa pise o Visnovom. Pozri si este raz siet core TEN-T na Slovensku a na prvy pohlad Ti musi byt jasne, kde sa nachadza uzol.
Nehovorim o sucasnosti, hovorim o buducnosti, ked bude core TEN-T siet na Slovensku dokoncena.
Takmer vsetci Cesi cestujuci na vychod (napr. do Tatier) budu jazdit cez R6 a Visnove.
R3 + D3 bude v buducnosti vyznamna tranzitna trasa z Budapesti na sever, lebo z Budapesti sa dialnice rozbiehaju na zapad, juhozapad, juh, juhovychod, vychod, ale na sever nevedie nic, preto bude R3 dolezita. A Budapest je dolezity tranzitny hub, ako uz na tomto fore bolo spomenute niekolko krat.
Bohuzial Tvoja stale opakovana mantra E-cok (E75, E77, E371…) uz nie je in. Teraz leti core TEN-T
lenze do roku 2020 sa z fondov neplanuje stavat ani kilometer tej “uprednostnenej” R3 cely balik fondov je zamerany na D3 smerom na BA, D1 na vychod je z pohladu EU menej dolezita trasa
core TEN-T je nakreslena trasa, E-cka su cesty, po ktorych sa naozaj jazdi
jazdi sa podla moznosti, ked bude postavene TEN-T, bude sa jazdit po nej, ak to bude pohodlnejsie (osobaky) a cenovo porovnatelne (nakladaky)
ano mozme diskutovat o tom, co bude, ale kamionista ktory teraz potrebuje odviezt naklad z A do B sa na core tent moze tak akurat vy **
hej, len kazdemu vodicovi, co jazdi nejakou trasou, je uplne jedno, ci je trasa oznacena ako E alebo nie…aj keby sa teraz zrusili vsetky E oznacenia, tak je to absolutne jedno, dopravne toky by sa nezastavili…
proste nik nejazdi po tych cestach preto, ze je tam to E, velmi vela ludi to ani nevie lebo asi nikoho nezaujima, ze nejaky subor ciest z Ruska do Spanielska alebo z Grecka do Polska je tak oznaceny 
Este jedno zistenie z podrobnejsieho pohladu na tu siet core TEN-T pre strednu Europu (odkaz od DrXa ec.europa.eu/transport/themes/in … part15.pdf ) a najma na jej hustotu:
Aj ked to na tej mape neudrie na prvy pohlad do oci, lebo znazornenie core TEN-T, comprehensive TEN-T a hranic mohli zvolit lepsie (hrube cervene, tenke cervene a modre na zelenom podklade nie je velmi stastne), najhustejsia siet core TEN-T je na Slovensku a v jeho blizkom okoli a v Slovinsku a jeho blizkom okoli. Je to asi sposobene tym, ze su to male staty, ktore chcu mat trasu na svojom uzemi bez ohladu na to, ze nedaleko za hranicami uz existuje podobna trasa. Z velkej hustoty core TEN-T siete na Slovensku a v blizkom okoli ale vyplyva, ze comprehensieve TEN-T tu ma malu sancu na spolufinancovanie z europskych fondov (co vysvetluje slova expwyho, ze EK oravsku R3 odmietla financovat), lebo hustota spolufinancovanej siete by sa este zvysila (co by asi inym statom s mensou hustotou vadilo)
rozdiel je ten, ze siet E je pouzitelna, ale tent je len nieco abstraktne a nepouzitelne, napriklad trasu cez Skalite a Turcianske Teplice asi vyuziva len malo vozidiel. Aspon na SVK to plati, je zvlastne ze tieto koridory boli navrhnute mimo prirodzenych tras
suhlas, ja som neporovnaval E trasy a tent…ono to je asi tak, ze mudre hlavy aby mali co robit, sadnu pred mapu a nakreslia si…toto bude E, toto bude tent a kto vie, co nas este caka…aby mali co robit…ale nik negarantuje to, ze prave ta ktora E trasa dopravi bezneho vodica bezpecne do ciela, ze bude najekonomickejsia, najrychlejsia, atd…mne, ako beznemu uzivatelovi ciest, oznacenie E nijako nepomaha, nikdy som sa neriadil podla toho, ze tu je E, tak pojdem tadial…