A zase je tu otazka, ze preco by mala intenzita stupat? Ked sme uz na vrchole automobilizacie…
Lokálne to rásť môže a aj bude, ak sa postaví R4 pri PO, predĺži sa akceptovateľný dojazd (časovo) do PO za robotou (vzdialenejšia dedina). Samozrejme nebude to výrazné.
Skôr sa celý ťah pripravuje na pustenie NA cez Mníšek. Plus samozrejme atraktívna trasa priláka viac dopravy.
Je maximalny nezmysel pustat NA niekde kde to nie je vhodne, ba este musime vynalozit skoro miliardu. 
Tá cesta je jedna z hlavných nosných komunikácii Prešovského kraja a mala by sa rekonštruovať tak či tak. Toto by mohol byť vzor kvalitnej cesty 1. triedy. Potom by možno ľudia pochopili, že modliť sa k D je zbytočné. Ak sa však z toho spraví klasický slovenský mačkopes tak sú to vyhodené peniaze. Na to, ktoré úseky skôr je tu HzP ale tá musí posudzovať kvalitný projekt. Alebo klasicky po slovensky natiahneme 10 cm asfaltu vymeníme zhrdzavené zvodidlá a tvárime sa ako sme úžasne zrekonštruovali. Ale to, že po 5 rokoch sa cesta zas rozpadáva to nikoho netrápi.
nie je ziadna veda posudit ze najskor obchvat SB a michalany a najviac zasiahnute obce plavnica, lubotin, p.n.v a cervenica.
Lenže HzP by mala posudzovať celý zásobník podobných projektov prestavby cestných ťahov či vo forme D, obchvatu, preložky I. triedy alebo prestavby I. triedy.
myslis tak ze ci najskor sabinov alebo nejake ine mesto/obec na druhom konci republiky, akoze rebricek ako v hitparade ci ten usek bude 14. a henten 19. ??
no to uz by bolo ine zufalstvo. treba vybrat najdolezitejsie useky vybranych jednotiek. to dokaze aj laik z fora. presne v style ako tento tah kde sa ma spustit NA. dalsie npr. I/18, I/79 na vychode ci I/64 a I/51 na zapade, I/65 a I/66 stred. najskor npr. problematicke okresne mesta a dalej obce ci ich bude o desat viac ci menej nie je podstatne. je taky investicny deficit na jednotkach ze tak ci tak treba poriadny balik.
I/79 na vychode potrebuje len normalnu rekonstrukciu, ako aj ine jednotky na Slovensku.
I/9,I/18,I/51,I/59,I/64,I/65,I/66,I/75 su najdolezitejsie cesty I.triedy na Slovensku, ktore by mali mat komplet obchvaty a zasluzia si viac ako I/79.
Samozrejme, prioritne sa musia riesit obchvaty ako Sala,Brezno,Senica,Handlová,Krupina,Holic…
Áno celorepublikový zásobník, kde v ktorom by priority určovala HzP. Konkrétne stavby. Napr. úsek R3 obchvat Martina, či prestavba I/72 Bánovo-Tisovec, obchvat Sabinova, MUK dakde na jednotke. Toto sú investície. Naťahovanie asfaltu a výmena zvodidiel je bežná údržba toto nepliesť. Ale ako sa tak dívam tak pekné scifi na SK. O to mi je viac špatne ako vidím, že ani takáto absolútne nornálna manažerska vec tu nefunguje.
presne len tazko presvedcit verejnu mienku ze netreba vsade RC ked ani tam sa nestavaju prelozky kde sa ziadne RC ani len vo vyhlade neplanuju.
nejako Ti chybaju useky cez krajské mesto s pomerne vyššími intenzitami… 
ako to je vlastne s mniskom? obmedzenia pre NA maju PL ci my? kedysi sa islo za mniskom tym zosuvom, teraz to uz PL vyriesili prelozkou..
tam sa uz stavia R4.
V rámci Prešova CBA odporúča práce na existujúcich komunikáciách, ktoré sa aj vykonali. Okrem toho odporúča projekčnú prípravu MK-3 a MK-5, avšak financovateľná je výstavba iba časti od ZVL po Rusínsku s investičnými nákladmi 61 mil. eur. Zvyšok nahradí SO PO.
Čo sa týka úseku medzi Lipanmi a Sabinovom. CBA v prvom rade odporúča opravu pôvodnej cesty (nový asfalt a chodníky popri ceste), ale zároveň tvrdí, že SSC by mala pracovať na príprave variantu V2 tak, aby išiel do výstavby po roku 2030. Variant V2 má odhadované náklady 94 mil. eur, teraz by bol z fondov nefinancovateľný.
Najpotrebnejšie projekty sú definované
z V2:
Úsek č.4 km 20.915 -26.640 I/68 Plavnica, preložka cesty
Úsek č.5 km 26.640 -36.857 I/68 Plavnica -Ďurková
Úsek č.10 km 58.330 -67.955 I/68 Sabinov, preložka cesty
Úsek č.14 I/20 Prešov, Križovatka ulíc Košická, Petrovanská, Švábska - Križovatka I/18 a I/20
z V1:
úsek č.3 Stará Ľubovňa –Plavnica
Úsek č.11 I/68 Šarišské Michaľany – Prešov, rekonštrukcia cesty
Úsek č.12 I/68 Prešov, Križovatka Dúbrava - Križovatka I/68 a I/18
Úsek č.13 I/68 Prešov, Križovatka I/68 a I/18 - Križovatka ulíc Košická, Petrovanská, Švábska
Úsek č.14 I/20 Prešov, Križovatka ulíc Košická, Petrovanská, Švábska - Križovatka I/18 a I/20
Obmedzenie je obojstranne, odbocenie pre ND je zakazane uz v SL. Este pred rokom 2000 sa zosunula po dazdoch cesta za Hranicnym a sanovali tam vtedy kompletne (google.com/maps/@49.3788294 … 312!8i6656 ). Odvtedy sa mi vidi ze je tam uplny zakaz aj z nasej strany, ale 100% si isty nie som. Ani po otvoreni mosta na Mnisku som nepostrehol ze by nasa, alebo polska strana vyvyjala nejaku aktivitu na otvorenie pre ND.
Aj poliaci co to radi zariskuju chodia skor cez Leluchow - Circ, co si vsimam. Neviem ako na tom je hranicny most, ale obcas tam kamion vidim.
Uvidime aka situacia bude, kym bude obchvat Sabinova co je asi nutny predpoklad aby sa zacalo rozmyslat na povolenym tranzitu, ale napr. v SL je uz par rokov priamo na I/68 kruhovy objazd s napojenim na Kaufland a mesto (klasicka choroba vsetkych slovenskych miest), a odvtedy sa to tam pravidelne zadrhava. Ale to uz sme mimo temy PO a SB. (Ked uz mimo temy tak ktovie ci sa rata ze ND si to moze z Mniska kludne nasmerovat na KK a PP, kde je ovela viac obci po ceste. AK uz polske kamiony pridu do SL zakazat jej ist na KK sa asi neda)
Myslim ze je to jasne. Otvorenie Mniska je podmienene vystavbou Plavnice a SA. Teda prib. 2024? Len skoda ze spolu z SA nepresla PNV a Cervenica. Tam to bude o drsku ( kredit pre Devila ze to vycitil, inac moja rodna hruda). Ale vseobecne ta 68-cka nema este parametre pre medzinarodnu NA… Ale na druhej strane ked anakonda pri S. Stiavniku funguje pre trans-NA tak hadam aj 68-cka to uhra.
kedze toto sa tyka ciest napisem to sem. aj z tych rekonstrukcii sme tu urobili mantru akoby boli zadarmo len sa to akoze nechce riesit. pritom uz mame zoznam projektov hzp kde len cesta medzi PO a mniskom stoji vyse 600 milionov. samotny obchvat SB vychadza na 10,8 mil/km co je cena RC v plnom profile v lahkom terene. dalsich asi 200 mega na druhu stranu od PP na KK a spissku belu.
predpokladam ze vacsina I/68 ako nove cesty a snad aj SB bude nakoniec lacnejsi a vsetci prajeme nech sa to postavi ale je jasne 600+200 mega na jeden tah proste z eurofondov nebude. myslim ze vela diskuterov co sa stale ohana jednotkami si toto vobec neuvedomuje a nadava za zanedbane jednicky lebo akoze sa uprednostnuju RC.
Veď samozrejme, že to nebude zadarmo. Ale aj údržba I.tky stojí niečo iné, ako údržba R-ky. Ak by sme na 68 naplánovali R-ku, tak sa bavíme o miliardách, keďže všade musia ísť MUK, tunely a podobne a aj tak sa to nepostaví. Obchvat Sabinova je podľa mňa absolútne opodstatnená investícia, keďže prejazd cez centrum mesta je totálne nevhodný. A taktiež EU prispeje na reko jednotky oveľa radšej, ako na nejakú R-ku do poľa. Na R2 s výnimkou obchvatu KE nedá ani cent, R4 podporí do 2030 max po Lipníky.
Devil zase si objavil teplú vodu, že cesta v horskom teréne je drahšia ako na rovine. Čo z toho ale vyplýva? Že podľa teba treba cesty stavať len tam kde je to lacné? Škoda, že SK je hornatá krajina a ty bývaš na juhu ehm.