Mestu Šaľa hrozí dopravný kolaps 
Trnavský kraj obnoví tretinu ciest
dialnice.info/viewtopic.php?t=8319
Dunajská Streda 184 miliónov, Galanta 116 miliónov
DS 184 mil.? 
Zeby isli kompletne opravit staru betonku Stvrtok na O.- DS? V GA som tiez zvedavy, co budu opravovat, tam su celkovo cesty II a III. triedy v pomerne dobrom stave
Ale kdeže … sú tam povrchy staré 20-35 rokov, x-krát zaplátané. Nespevnené krajnice, veľmi zle sa tam predbieha alebo obieha nejaký poľnohospodársky stroj. A zďaleka nie sú tie cesty rovné z hľadiska vozovky. Množstvo nerovností. Okrem toho však tu sa TT VÚC chce zamerať na opravy mostov. A myslím, že tu má byť aj jedna-dve kruhové križovatky.
Prvú stavbu obchvatu Galanty vybuduje Váhostav - SK. Konečná cena zákazky Slovenskej správy ciest, o ktorú prejavilo záujem deväť firiem, sa oproti predpokladanej hodnote znížila zhruba o polovicu.
Je to vobec pri tejto stavbe ziskove???
Ci ta statna expertiza je len na srandu???
Štátna expertíza bola v tomto prípade spravená na max. cenu stavby. Tak ako už vo väčšine prípadov, aj s oprávneným max. ziskom a je na firmách, akú zvolia cenovú stratégiu a tiež záleží od toho, ako a od koho si zabezpečia stavebné materiály atď.
Ziskové to byť samozrejme môže a nielen môže, ale aj bude. Ale na druhú stranu: ešte sa to nedostavalo. 
Konkrétne možné šetrenie modelovej situácie:
Cement - náklady na úsek 100 mil. SKK bez DPH. To povie štátna expertíza. Ak by to bolo viacej, je možnosť to zrušiť, ale keďže ide o celkovú cenu, tak je to jedno. Ja však idem do detailov. Stavebná firma však napriek tomu, že by za cement toľko dala, môže mať nakontrahovanú inú objednávku, oveľa vyššiu a tak ju vyjde aj s DPH cement na túto stavbu len 65 mil. SKK. … to ale štátny orgán nemôže predpokladať. Potom ide o mieru zisku a je na konkurenčnom boji, či sa niekto uspokojí so ziskom 1-2 mil. SKK alebo pod 5 mil. SKK ani nepôjde.
Nie je na srandu, aby firma ktorá ma vyhrať vyhrala tak podlezie ceny, a štát potom s ňou podpíše dodatky za práce naviac alebo nejaké iné vyvolané investície, kde sa určitým spôsobom vyrovná tá zdanlivá “neziskovosť”, alebo sa zistí, že projekt niečoho bol ešte robený na staré normy a keďže platia nové tak treba iné drahšie riešenie…Cesty sú rôzne…
Jasne… Chapem zmysel statnej expertizy.
Skor bolo pre mna dost prekvapujuce aj ked vitane ze firma isla tak vyrazne pod max cenu. Co svedci bud o silnej sutazi alebo o tom ze zmluva ktoru bude mat Vahostav s SSC bude umoznovat navysenie ceny. Ale to uvidime az ked to bude vsetko stat a bude to uzavrete…
Este som nezaregistroval ze dsolo k tak vyraznemu poklesu ceny zakazky… Tot vsio…
Možností je viacero, aj to čo hovorí Diaľničiar je možná varianta…
“Zákazka zahŕňa preložku úseku cesty prvej triedy č. 75 od železničnej trate Galanta - Nové Zámky po tú istú cestu za Galantou v smere na Šaľu”
To znamena v podstate kompletny juzny obchvat? Alebo som to zle pochopil?
Veľký zisk pravdepodobne ani nečakajú, pretože betóny,cementová stabilizácia, asfalty budú musieť nakupovať u konkurencie a takysto zabudovanie týchto zložiek do cestného telesa. Tá cena je ozaj nízka.
Váhostav je rastúca spoločnosť. Potrebuje odskúšať nové stroje aj techniku, kým je to všetko v záruke. O nákupoch tejto firmy ja viem svoje. Dnes žiadna firma nestavia so stratou, ak tak len nechcene (zlý odhad a nečakaný vývoj na trhu naraz) na jednej, dvoch stavbách. Váhostav má svoju sieť firiem, dodávateľov a poddodávateľov a dokáže vytvoriť ročný zisk vyšší ako 100 mil. SKK a keďže stavia 3/4 len dopravné stavby a z toho hlavne cesty a diaľnice, tak tu stavia so ziskom. Ale ako hovorím: niekomu stačí menší zisk, inému len vyšší.
Toto, čo sa postaví bude stáť presne ako v zmluve. Nepoznám podmienky zmluvy, ani požadovaných rozmerov v SSC. Teda sú možné nejaké dodatky, za nejaké ďalšie práce a toto môže cenu navýšiť, podstata veci však je, že 8 firiem dalo vyššiu cenu a dodatky by ju ešte viac navýšili.
Skôr ako odpoviem - ktoré časti obchvatu v akom vedení presne plánuje SSC v prípade GA stavať 
… inak mal by to byť celý južný obchvat, ale len tak, aby bol sprejazdnený a ďalšie napojenia atď. mali byť dostavané neskôr. Ale za toto neručím, ja sa dlho už neviem dostať k infos k tomuto obchvatu. 
Názov zákazky podľa verejného obstarávateľa
Cesta I/75 Galanta - obchvat, 1. stavba
Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov)
Vybudovanie preložky cesty I/75 úseku od trate ŽSR Galanta - Nové Zámky po cestu I/75 za mestom Galanta v smere na Šaľu, príjazdovej komunikácie k firme Samsung Electronics Slovakia, s. r. o., v Galante a veľkej okružnej križovatky ciest I/75 (obchvatu) s pôvodnou cestou I/75 a preložkou cesty II/507. Súčasťou je aj ochrana závlahových potrubí, úprava 2 x 110 kV vedenia VVN, prekládka 22 kV vedenia VN a preložka DK, MK, PDOK.
Celková konečná hodnota zmluvy (zmlúv)
Hodnota bez DPH: 83 527 333. Mena: SKK.
Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Najnižšia cena.
Počet prijatých ponúk
9.
Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva
Váhostav-SK, a. s., IČO: 31 356 648, Hlinská 40, 011 18 Žilina, tel. č.: 041 517 11 11, fax: 041 517 12 94, e-mail: jan_urbanik@vahostav-sk.sk.
Začiatočná predpokladaná celková hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 160 000 000 až 200 000 000. Mena: SKK.
Celková konečná hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 83 527 333. Mena: SKK.
Hodnota za: 12 mesiacov.
Jestvuje predpoklad subdodávok v rámci zmluvy
Áno.
Podiel: 35,80 %.
Stručný opis hodnoty/podielu zákazky s plnením v subdodávateľskom vzťahu:
Konštrukčné vrstvy živičné, archeologický prieskum, projektová dokumentácia, prekládka 22 kV vedenia, úprava 2 x 110 kV vedenia VVN, preložka DK, MK a PDOK.
Zákazka sa týka projektu a/alebo programu financovaného z fondov EÚ
Spolufinancovanie zo štrukturálneho fondu ERDF.
Zdroj: SSC, ssc.sk/user/view_page.php?pa … &preview=1
Na stavbe obchvatu Galanty sa uz zacalo so zemnymi pracami.
obchvat mesta sala na I/75
Obchvat Šale podľa mňa nie je potrebný do r. 2014. V r. 2015 by sa mal rozostavať a v r. 2017 otvoriť, do r. 2020 úplne dokončiť. Dovtedy by sa malo mesto samotné snažiť o čiastkové riešenia.
Ten obchvat by bol este menej potrebny, keby sa postavila R7 DS-NZ, kedze prave jej tranzit tvori väcsinu dopravy v Sali.
Tam netreba R7, tam stačí cesta I. triedy, keďže ani tá tam nie je. Iné je, keby tam bola a “praskala vo švíkoch”. Potom by tam bolo treba aj RC. Ale nie je ju tam treba tak ako ju zatiaľ stále netreba na BA-DS, kde je veľmi kvalitná cesta I. triedy. Takže tam ani nemá aký tranzit byť … lebo, kde niet cesty, niet áut. (i keď viem, ako si to myslel)
Lebo stavať 1/2 profil RC R7 je na 1 km voči ceste I. triedy zbytočné a je to plytvanie financiami a tu to lacné nebude (samý vodný zdroj). A potom sa ani spoplatniť nemôže (neexistencia paralelnej cesty). 
Obchvat Šale je však len umelo vytváraná potreba v médiách. A Šaľa nie je mesto, ktoré by nemalo dosť financií poriešiť si niektoré komunikácie v meste a skapacitniť ich. Dokonca je aj kde.
Nepochopili sme sa . Samotna Sala nepotrebuje R7, ale na odlahcenie cesty I. triedy cez Salu by R7 v useku DS-NZ vyrazne pomohla. A ked si myslis, ze nie je pretazena, chod sa tadial previezt v piatok alebo v nedelu 
Takisto treba nutne aj R7 BA-DS, kedze na sucasnej ceste I. triedy su vyse 20-tisicove intenzity .
Ale inak suhlasim, ze samotna Sala zatial obchvat nepotrebuje. Aj keby sa R7 nestavala.