Nemam nic proti mytnemu systemu - skor by som povedal, ze by mali byt rozne sadzby - podla toho, ako dialnicu nici svojou hmotnostou.
Až bude mýtny systém pre osobné autá do 3,5t stáť 2 SKK na 1 km, tak to bude veľa.
Niektorým to možno nebude prekážať, pretože sú buď finančne zabezpečený alebo jazdia po diaľniciach veľmi málo.
Okrem toho si treba uvedomiť, že cenu navýšia pohonné látky a bežná údržba auta.
Preto treba jednoznačne “lobovať” za diaľničné nálepky. 
Ono vzdy to bude zalezat od toho, kolko na spoplatnenych usekoch rocne najazdis v pomere k cene. Myslim si, ze ale vseobecne bude platit, ze znamka bude vyhodna pre tych, co toho najazdia vela, myto pre tych, co menej. A to este nehovorim o tych, ktori tu dialnicu pouziju raz za uhorsky rok - ak budu len rocne znamky?
Ok, ELZ, veď stačí po mne čítať (a po Diaľničiarovi), jednalo by sa o to, že by tu boli dva systémy spoplatnenia diaľnic, t.j. aj mýtny systém aj diaľničné nálepky.
Mýtny systém bude pre osobné autá stáť od 2 SKK na 1 km diaľnice či rýchlostnej cesty. Osobne verím a pevne dúfam, že to bude zavedené po r. 2015, keď tu budú 100-vky nových km D a RC a zároveň dúfam, že nebudú spoplatnené všetky cesty aj pre osobné autá do 3,5t.
Diaľničná nálepka by mohla stáť kľudne 8 000, ale aj 10 000 SKK na jeden rok a iná by nebola a platila by len pre osobné autá do 3,5t s tým, že by bola zavedená takáto forma až pri zavedení mýtneho systému. To by bolo za 10 rokov, kedy by tá nálepka aj tak už reálne stála nad 6 000 SKK. Okrem toho by pri prejazde cez tunely a dlhé mosty platili motoristi s diaľničnou nálepkou aj mýto.
Príklady:
-
Motoristi, ktorí najazdia 1000 km po diaľničnej sieti za rok, budú platiť jednoznačne mýto.
-
Motoristi, ktorí najazdia po diaľničnej sieti viac ako 6 000 km za rok, si radšej zvolia systém diaľničné nálepky+mýto.
Tu ide skutočne len o “zachovanie dostupnosti diaľničnej siete” pre všetkých obyvateľov SR.
Takyto kombinovany system by nebol zly 
Otazne je, ako sa k tomu postavi stat, ktory investuje do mytneho systemu. Takze parafrazujuc - lobovat, lobovat, lobovat.
… samozrejme, legálny lobbing, pretože tu ide predovšetkým o celú verejnosť, o všetkých motoristov …
Veď už len tá predstava, že budeme mať “prázdnu” diaľničnú sieť.
Predstavte si, ze D1 uz je cela na 100% hotova po KE.
Mam pre vas vsetkych otazku:
Kolko by ste boli ochotni dat za usek BA-KE po D1?
Teraz je jedno, ktory by to bol rok, ale budme optimisti, ze by to bol r. 2010-13.
Ja by som bol ochotný zaplatiť do 1000 Sk za jednu jazdu v r. 2010.
Ale je dosť možné, že by som cestoval aj po cestách I. triedy a na D1 by som sa napájal len na zložitejších cestných úsekoch ako sú horské priechody či veľké mestá, tie by som sa snažil obísť a tak by som asi zaplatil za cestu do KE 500 Sk. Ale záleží aj od toho, či by som sa ponáhľal.
Reálne by som aj ja zaplatil do 1 000 SKK. Často jazdím a je nemysliteľné, aby som za tú dĺžku zaplatil viac.
To by som sa skutočne dopracoval k tomu, že najväčšie výdavky za rok by boli v mojom prípade na auto a všetko s tým spojené.
hm 1000 korun v roku 2010 je tak na hranici, a aj to pochybujem ze to slovaci prehltnu. je to predsa len docela dost na slovenske pomery.
ono aj rakusak keby mal zaplatit 25 euro za cestu vieden - linz tak by na to hodil salam a isiel by po Bundesstrasse (nieco na styl nasej prvej cesty)
skor sa mi zda priechodnejsia variant tak okolo 5-10 tisic rocna znamka. ale 1000 korun za cestu. hm docela dost.
neviem si predstavit ze by som mal dat za dialnicu tolko co mi auto spapka na tejto trase … teda cesta do BA by ma vysla 2x viac ako samotny benzin! (vratane) … to je pre mna nemyslitelne … preto sa priklanam k variantu do 500Sk alebo skor 1SKK/1km … toto je spravodlivejsie mozno v roku 2010 by som bol ochotny zaplatit uz aj viac ako 2SKK/1km ale to je este daleko a neviem odhadnut svoje buduce financne pomery. inak na taketo vzdialenosti cestujem sporadicky ale pomerne caso vyuzivan dialnicu KE-PO a branisko … ja by som bol za dualny rezim znamky +myto … ale neviem ako by sa to riesilo ale po technologickej stranke by to bolo mozne … mohlo by to byt na principe BCK (magneticke - bezkontaktne cipove karty) pre obe sposoby platenia … proste len si kupite bud kilometre alebo sezonu … odcitavanie by prebiehalo pomocou senzorov na dialnici … a znacka by vas napriklad upozornila ze nemate dostatocny kredit na to aby ste pokracovali v jazde a ponukla vam najblizsie odpocivadko kde sa da karta dobit (vzdialenost) alebo najblizsi exit … pritom by odpocitavanie islo aj do minusu … takze by trebalo zaplatit vsetko co sa prejazdilo ale spravodlivo … ak by sa pokracovalo v jazde tak by ucet za porusenie pravidiel prisiel na adresu majitela karty alebo auta … neoznacene (AUTA B KTORYCH SA KARTA NENACHADZA) by boli automaticky upozornovane ze nemaju pravo sa zdrziavat na D a nech okamzite opustia D alebo ich rovno zastavy dialnicna policia a vyrubi mastnu pokutu pripadne im to pride na adresu majitela… je to sice drzy system ale slovac je narod dost nevychovany povedzme si 
aj mna nevynimajuc:) … cele by to mohlo stat okolo 2-6mld. na 100km dialnice … a to nieje tak vela pritom by sa usetrilo na mytniciach a infrastrukturu je potrebne tak ci tak vybudovat … navyse by pribudli iba premenlive znacenia alebo by do aut bolo mozne rovno zakupit nejaky system (cena do 2000Sk) ktory by ohlasoval stav karty … rovno by v nom mohla byt ta karta zabudovana 
… no ale dost fantazie … idem robit nieco rozumne
Považujem sumu 500 Sk za hraničnú pre bežných ľudí. Ale v danej dobe to bude zrejme v eurách.
Dobre, ok, ja som tym len chcel naznacit, ze bezni Slovaci vedia uz teraz, ze 1000 Sk by za jednu cestu BA-KE nedali. Takze je uplne zbytocne sa potom bavit o tom, ze 2Sk na 1km, pretoze Slovaci budu mat problem dat aj 1Sk na 1km.
Aj ked osobne si myslim, ze znamka za 10 000 Sk nie je vhodna pre vsetkych, tento variant sa asi zavedie na 2 riesenia a to 5000 Sk na polrok alebo 10 000 Sk na cely rok. Pretoze ak by malo byt myto 1,5Sk na 1km, tak mnohi budu radsej platit myto, nez znamka+myto.
Ale ved, potom ti co “lobuju” by mohli viac informovat, ze uz su navrhy aj na 5000Sk na polrok.
Ja by som dal aj 2000Sk, ale skutocne by som ocakaval, ze sa cena nebude menit 10 rokov, naopak mala by klesat. Realne som ochotny dat 2Sk na 1km. 
mafianos,
vo všeobecnosti o mýtnom systéme sa viac dozvieš v sekcii Diaľničná spoločnosť a mýto.
Je predčasné písať o tom, čo sa plánuje a čo nie, pretože reálnosť zavedenia mýta pre os. autá do 3,5t sa plánuje až po dobudovaní D1 po KE, D3+R5, R1 a ďalších cca. 50 km na ostatných rýchl. komunikáciách či diaľniciach. Teda niekedy okolo r. 2015 ± 2 roky.
Ak sa zavedie dovtedy mýtny systém aj pre os. autá do 3,5t, tak cena bude max. 1 SKK na 1 km. O tom, že by sa mali zachovať aj diaľničné nálepky, sa dá diskutovať a ani tento variant nebude najlepší, bude to len pre tých šoférov, ktorí často jazdia po diaľničnej sieti, respektíve budú po nej jazdiť, až bude hotová a ktorí by pri mýtnom systéme zaplatili ročne okolo 50 tis. SKK.
Záver: Diaľničná sieť výrazne zdražie pre všetkých motoristov. Tak ako sa zrýchli aj jej výstavba. Za to zrýchlenie štát zaplatí a a štát bude musieť zdražieť aj užívanie diaľnic.
osobne si myslim ze skor ako zvysovat ceny sa oplati pritiahnut na D vecsi pocet vozidiel a na to im treba urobit aj podmienky a urcite zvysenim ceny to nepojde … Urcite je niuekde hranica kde sa dalsie navysovanie hustoty premavky uz neoplati … preto by som to mozno podelil podla regionov a prejdenych vzdialenosti … cim vychodnejsie tym lacnejsie (dovod je zrejmy) a cim viac km tym lacnejsie (naporiklad ak prejde niekto 10km na D bude to mat drahsie ako keby presiel 30km a podobne)… take nieco by sa mozno uchytilo pretoze D maju sluzit hlavne na tranzit na velke vzdialenoosti a nie pre regionalnu dopravu
hehe, ked ste chceli take trasovanie dialnic, ktore obsluzi co najviac lokalneho uzemia, tak sa teraz necudujte, ze na velke vzdialenosti si ludia ochotni priplatit nebudu.
D1 nie je najkratsia mozna rychlocestna spojnica KE s BA a bude sa to 100 percentne odrazat aj v ochote platit za tento usek
V Chorvatsku som este ochotny platit za 1 km 2 Sk, na Slovensku nie.
random: To su spojite nadoby. Ak podla niektorych zastancov D1, ktori preferovali obsluhu uzemia na ukor inych parametrov, bolo potrebne brat ohlad na regionalny rozvoj , tak aj naklady na prevadzku dialnice budu musiet znasat hlavne lokalni motoristi. Aby si nevyhnal lokalnych motoristov z dialnice, bude musiet byt cena nastavena dost nizko a tym padom progresivne platenie ake navrhujes ty, prilis velke sance mat nebude.
Kaviarista,
tu bude jednotná sadzba.
A nikto ti nebude platiť ani 2 Sk na 1 km, keď bude R1+R2, pretože je to jednoducho moc pre priemerného Slováka.
Mne je to skoro jedno. Ale nebolo by mi jedno, keby som mal zaplatiť 1000 SKK za jednu takú cestu. To už radšej drahú známku ako luxusné mýto.
Mýto je dobré zaviesť len pre kamióny. Tak tu nezavádzaj s D1.
Caesar, cela pointa je v tom, ze v Chorvatsku ta dialnica meni stary stav radikalne. Velmi dobre si este pamatam tie 20 hodinove utrapne cesty k moru. Dnes sa za 8 hodin uz mozem vypekat pri mori .
Na Slovensku taka cena nemoze prejst nikdy (dokonca ani polovicna podla mna) , lebo profit z pouzivania dialnice neprekryje casove ani financne straty pri pouziti obycajnej cesty.
Slovensko je odsudene na to, ze naklady na vystavbu a prevadzku dialnic nebude moct nikdy vykryt bezprostrednymi prijmami (mytne), iba ak druhotnymi prijmami (spotrebne dane, vyssie odvody a dane vdaka rozvinutej infrastrukture a pod.)
To je všetko možné kaviarista, ale ty si pred tým uviedol D1 ako ten problém a ja ti hovorím, že je jedno, kde zaplatíš 2 SKK na 1 km.
20h do HR? To si zase prehnal. Dalo sa to stihnúť vnútornou cestou aj o niekoľko hodín skôr, aj cez Maďarsko, aj keď záleží, odkiaľ si išiel, až si išiel z KE, tak to beriem. Ok.
Caesar a ja tvrdim, ze to nie je jedno, kde zaplatis 2 Sk za 1 km. Mozno keby som cestoval raz do roka do BA na dovolenku, tak budiz. Ale pri castejsich pracovnych cestach sa na to uz pozera inak.
Nakoniec letecka doprava bude prekvitat a dialnice budu prazdne
Jednoducho treba zobrat ako fakt, ze slovenske dialnice na seba nebudu zarabat nikdy a budu sa musiet dotovat z rozpoctu.
20 hodin do HR v sezone bola bezna cifra a je jedno ci z BA alebo z KE. MR nebol problem, ale od Zahrebu po Split to bolo stale neskutocne. Prejdes 3 km, 20 minut cakas . A takto stale dokola az k moru. Trochu neskor som na to prisiel, co tie kolony vytvaralo. Neboli v HR odbocovacie pruhy vlavo z hlavnej cesty a protiiduce vozy samozrejme nikoho dobrovolne nepustali. V MR ten problem nebol, tam odbocovacie pruhy maju.