Tu vetu som myslel presne tak ako som ju napisal. Je to sluzba a za sluzby sa plati vo vsetkom. samozrejme dolezite aby prilis velke ceny neboli kontraproduktivne. myslim si ale ze soferov jazdiacich po D casto je dost, v tomto nemozem suhlasit. ale kazdy mame pravo na svoj nazor. ano dnes existuju aj kratsie nalepky ale ak bude mytne tak uz nebudu opodstatnene. a trvam aj na tych 4-5000 Sk/rok/nalepka. Ak sa ma rozrast siet tak to bude pre velmi vela ludi stale vyhodnejsie ako myto 1-2 sk/km.suhlasim ze zvysovat ceny skokom je neferove a treba to robit postupne.
Myslím, že Devil to myslel tak, že stavba diaľnic a RC a ich údržba ide aj z iných daní ako poplatky na diaľniciach a pripadne cestnej dane. Chcel by to osamostatniť a teda z NDS urobiť prosperujúci monopol.
Právo na názor máš, to je pravda, ale čas dá za pravdu mne. Pretože tých šoférov nie je až tak veľa. Ano, teraz ano, je to 1100sk. To sa dá. Záleží od výkonnosti ekonomiky, ako pôjdu nahore platy. Ale never tomu, že keď bude stáť tá nálepka 5000sk, tak tam tí šoféri zostanú.
Sú 3. kategórie jazdcov po diaľnici (áut do 3,5t):
-
Bežní ľudia, stredná vrstva, tá nižšia už prešla na cesty I. triedy. Z týchto ľudí po takom drastickom zdražení diaľnic prejde tiež na cesty I. triedy, pretože oni jazdia po diaľnici raz za 1-2 mesiace.
-
Zástupcovia rôznych firiem na Slovensku, z tých už teraz mnohé prešli na cesty I. triedy, čiže potom tu bude celkový pokles o 50% aj v tomto, relatívne stabilnom segmente áut.
-
Manažéri, úspešní podnikatelia, zahraniční návštevníci. Títo na diaľniciach ostanú, ale oni tvoria max. 10% veštkých áut na diaľniciach teraz.
Devil, ja “staviam” a žijem s diaľnicami a cestami, ale ver tomu, že štátu nepomôže 1 mld.sk naviac. Celkovo by mohol mať aj 5 mld.sk, ale realita bude, že doprava klesne o viac ako by mohla byť ziskovosť, keby bola cena nálepky na začiatku, nižšia. Podobne aj mýto. Ak si matematik, tak si to prerátaš. BA-PP-BA, 2000sk dáš? Sprav tú trasu 2x a prejde ťa chuť, ver tomu.
My nie sme v Chorvátsku. Ale to už je iná téma.
NDS bude vysoko zisková, to budú 10-tky mld.sk (nielen mýtne, ale aj príjem z daní) v r. 2020 po dokončení D1 (k UA), D3, R1 a kusu R2 a R4. Ale zároveň bude splácať úvery a úseky postavené súkromnými investormi. A bude stavať ďalšie úseky D a RC. Diaľnice sú zisková záležitosť, vysoko zisková, ale až po dlhšej dobe, na Slovensku tak po 30 rokoch v priemere. V BA, TT, TN a ZA po 25 rokoch, v BB po 40 rokoch. Okrem tunelov, tam by to mohlo trvať aj 50 rokov.
Dobra otazka. Tazko povedat to suvisy kolko by som jazdil aj pomimo toho. Ak ma byt myto medzi 1-2 Sk/km (npr. 1,5 Sk) tak cena 4-5000 -Sk/nalepka/rok (npr. 4500 Sk) tak nalepka je ekvivalentna 3 000 km rocne, cize 250 km mesacne. kto jazdi viac za nalepku tych 4,5 tisic da.
Náš návrh je založený na tom, že tunely a dlhšie mosty by boli spoplatnené mýtnym systémom, takže si dovolím tvrdiť, že to mesačne môže robiť v priemere (záleží aj od trasy) 30 km platených mýtnym systémom, čo je ročne 360 km.
Iste, ľudia dajú aj 5000 sk, ale viacej ľudí z diaľníc zíde dole.
Ja som za to, aby keď sa bude zavádzať mýtny systém pre osobné autá do 3,5t, aby ostali zachované aj diaľničné známky v časovej dĺžke 1 rok. Mám na to viaceré dôvody a argumenty, ktoré sú podložené štúdiami. A v podstate som ich v tejto téme už všetky povedal. Pretože, ak má stáť 1 km prejdenej diaľnice pri mýtnom systéme 1-2 sk ani pri ekonomickom raste a náraste platov to viecerí vodiči áut do 3,5t nedokážu financovať a prejdú na cesty I. triedy. A štát stratí svoj plánovaný príjem. Diaľničné nálepky by mali mať 1. rok cenu 3500 sk, pretože mýtnym systémom budú spoplatnené všetky tunely a väčšie mosty pre svoju v priemere väčšiu finančnú nákladovosť pri výstavbe diaľnic. Postupne by mohla cena narásť až na úroveň 5000 sk, možno 6000 sk. Stále by sa to oplatilo mnohým šoférom, ktorí častejšie jazdia po diaľniciach. Ak by nastal pokles áut na diaľniciach a naopak ich nárast na cestách I. triedy, tak by mohlo prísť k zlacneniu alebo k zvoľneniu nárastu cien ako mýtneho systému tak systému diaľničných nálepiek. Pretože otázka ani tak nestojí, či má ostať ten či onen systém, ale je tu reálna hrozba, že nielen mýtne bude vysoké, ale aj tá diaľničná nálepka bude drahá pre viac ako 60% súčasných šoférov áut do 3,5t. A diaľnice sa stanú pre väčšinu Slovákov skutočne drahým luxusom. A bude jedno, že ich bude 1000 km. 
Ja by som otazku postavil takto: Budu vodici ochotni zaplatit za usek D1 Dubna Skala - Hricovske Podhradie v sucasnosti napr. 30 Sk za osobne auto(cca 0.85 Sk/km, v tuneloch 1,70Sk/km)? V roku 2010 uz 40 Sk a v roku 2015 az 50 Sk. Nakladne auta troj-alebo stvornasobok.
Usek skrati trasu o vyse 8 km, vyrazna uspora casu, mensie opotrebovanie vozidla, vyssia bezpecnost,…
Dnes sa hodnotia prevadzkove naklady osobneho auta 5 a viac Sk na 1 km.
Ja som presvedceny, ze takuto cenu by urcite vacsina vodicov na sukromnych vozidlach akceptovala a v pripade firemnych aut by to akceptovali takmer vsetci.
Ale takto si ju položíte vy alebo ja. Nie na MDPT. Tam si povedia, že 1 km diaľnice bude stáť osobné autá 1-2 sk. Podľa mňa to začne na úrovni 1 sk. No neviem ako sa hodnotia prevádzkové náklady auta, ale môže byť. Toto je mi zrovna jedno. Ale myslím, že aj mňa by omráčilo, keby som mal za 1 deň jazdy po diaľnici zaplatiť povedzme 1000sk a spraviť to 2x v týždni, 4x za mesiac. A 12x v roku, to by bolo 96 tis. sk. A to je úplne reálne. To už potom radšej tú diaľničnú známku aj za 10 tis.sk. Samozrejme takých ako ja je málo. Ale už tu je tá absurdita.
Ale mám 1 pripomienku, jazda cez tunel by mohla byť hneď aj 50 sk, v r. 2010 70 sk, v r. 2015 100 sk. A takto to asi aj bude. Možno to klesne zo začiatku, bude to 25sk, ale každý rok to pôjde po 5-10sk nahore. Inak to nevidím. To je ako s kopčekom zmrzliny (to nie je moja teória, to je toho cukrára …), najprv stojí 2,5sk, potom 3sk, potom 3,5sk, potom 4sk, potom 5 sk a reálne aj 6-8 sk. V BA aj 10sk. Takto bude fungovať aj mýtne.
Pista, dualny system (mytne+znamka) je samozrejme dobra myslienka, lebo dava vacsie moznosti vyberu pre spotrebitela. Ja by som to ale este skusil vylepsit jednym navrhom- cenu znamky nastavit tak, aby v sebe nejako uz zahrnala aj mytne cez tunely. Proste, kupit si drahu rocnu znamku a vobec sa nezatazovat nejakym mytnym, ci uz za kilometer dialnice alebo za prejazd tunelom.
Ta znamka by mala byt potom akoze mnozstevna zlava pre dobreho klienta, ktory ma zamer vyuzivat dialnice castejsie ako bezny priemer.
Umenim ale bude nastavit tu vysku tak, aby sa dosiahol co najvyssi efekt.
Ale niekoľko prvých rokov sa tá cena bude asi profilovať a meniť podľa záujmu šoférov o diaľnice po zavedení mýtneho systému. Toto by bolo ideálne, aby tá známka platila aj pre tunely, ale keď nebude, tak nebude.
znamka kde budu “v cene” aj tunely na nejakych 99,9999995 % nebude. mytne na tuneloch je vzdy vyssie ako na inom km dialnic (vid rakusko).
takze uplne idelany pripad:
do 3,5t => rocne znamky ako aj na kratsie obdobia
- extra mytne za tunely (s vynimkou sitiny v BA)
nad 3,5t => mytne na kazdom km s vyssim mytnym v tuneloch.
Pretože známky na kratšie obdobie nemajú pri mýtnom systéme význam. Zahraničný návštevník zaplatí mýtne (môže si kúpiť aj celoročnú známku samozrejme). To by sa nesmel zavádzať mýtny systém. A s tou Sitinou tak tam nie som informovaný, že by sa za to malo platiť, ale neviem. V BA sa teraz konečne rozbehlo viacero takýchto strategických dopravných investícií a ďalšie sa chystajú, takže sa to tu snáď zlepší.
MDPT bude uvažovať o dvoch systémoch spoplatnenia D a RC, príp. aj ciest I. triedy. Pričom mýtny systém bude jednoznačne pre všetky autá nad 3,5t, tam sme sa zhodli.
Diaľničné nálepky by mali byť min. 5 000 sk, a aj s tým by sa dalo súhlasiť, ale samozrejme záleží, kedy by sa celý tento proces spoplatnenia zaviedol, pretože záleží aj na počte dokončených km D a RC na Slovensku. A takisto si treba rozrátať aj úseky v iných štátoch, aby sa zabránilo jazdeniu BA-KE cez Maďarsku len kvôli našej vysokej cene. A okrem toho sa zavedie aj systém tunelov a dlhších mostov, t.j. diaľničná nálepka+mýtny systém, opačne nie.
Momentálne sa tomu budeme aj naďalej venovať, MDPT si možno dá vypracovať aj štúdiu na túto tému, avšak ešte potrebuje ďalšie argumenty. Takže nič nie je stratené. Inak odborníci z ĽS-HZDS a Smer-u s týmto návrhom súhlasia, aj keď oni by ho celý zmenili, ale ponechali by určite 2 systémy.
Inak, očakávam aj vaše ďalšie návrhy …
Malo by to byť cenovo nejako odlíšené, teda autá 10% z toho čo zaplatia kamióny, aj keď v % pri poškodení diaľničnej siete (vyjazdené koľaje, …) je to v pomere 1 (a menej):100 pri auto:kamión. 
Osobne som za to, aby osobné autá do 3,5 t platili aj 5000sk za ročnú diaľničnú nálepku a môže byť aj mýtny systém pre tunely a mosty, to je ok. Pre mňa osobne by to bolo stále veľmi výhodné, pretože napr. BA-ZA a späť a 4x v mesiaci a 10x za rok, …, a to ešte nehovorím o cestách do PP a NR … jednoznačne by som ušetril.
Aj tých 10 000sk by som dal, ale to by muselo byť hotových ešte aspoň 400 km D a RC (samozrejme spojenie BA-KE).
Dobre moze byt aj ten pausal za rok, ale uz by som nedaval rocne nalepky,ale radsej niaku kartu citatelnu cez tie brany, takto aspon ,ako to funguje v Rakusku, by policia mohla rychlo chytit toho, kto neplatil xa pouzitie dalnici
Fungovalo by to takto: Karta (s veľkosťou platobnej či formát nového vodičského preukazu) by mala na sebe čip a s ňou by bolo okamžite auto na diaľnici či inej ceste s mýtnym systémom zaregistrované (už by šofér daného auta neplatil mýtne, jedine, že by išiel cez tunel) alebo by zaregistrované nebolo. Myslím, že je to jasné všetkým. Tento systém by bol prehľadný a okrem toho by tu bola konkurencia pre mýtny systém, ale aj tieto kartičky. Výsledkom by však bolo len viacej peňazí v NDS.
Ale ja by som 1. rok od zavedenia mýtneho systému pre osobné autá do 3,5t najprv vydal diaľničné nálepky pre lepšie nastavenie ceny a potom by som prípadne cenu upravil a až potom by som zaviedol tieto kartičky.
Mýtny systém pre osobné autá do 3,5t môže mať aj 2 varianty, ale mýtne bude stanovené niekde v rozmedzí 1-2 sk/1km od 1. roku zavedenia mýtneho systému pre túto kategóriu osobných automobilov. Druhý systém spoplatňovania diaľnic sa však 1. rok pri zavádzaní mýtneho systému neodporúča.
Tak ale nastal posun, ešte niekoľko takýchto jednaní a snáď sa zavedie (nami navrhovaná cena 1-ročnej známky, nálepka, kartička je min. 5 000sk) aj od 1. roka zavedenia mýtneho systému, resp. mohla by sa ponechať, len by sa cenovo postupne po r. 2008 priblížila. To už bude k dispozícii viacej km D a RC.
… z odborných kruhov vláda sa bude zaoberať systémom “Mýtny systém v doplnení s diaľničnými nálepkami pre autá do 3,5t”. To je celý posun, inak dovtedy sa ešte vymenia 2 vlády (a možno aj to nie).
Ešte stále sa váha, či budú 2 systémy spoplatnenia na našej diaľničnej sieti pre autá do 3,5t.
Osobne takisto podporujem, až bude D1 BA-KE, D3, R1, R5, niektoré úseky na R2, R4 KE-Milhosť či R4 úsek pri SK, zavedenie nielen mýta, ale aj diaľničných známok, kľudne aj v hodnote 10 000 SKK. Tí, čo často jazdia po Slovensku, by si tieto známky kúpili. Predpokladom je r. 2015, t.j. dovtedy by sa na cene mala prejaviť inflácia (10 000 SKK je však už po tejto úprave) a aj platy.
Mýtny systém dosiahne pre autá do 3,5t 2-3 SKK na 1 km. Takže cesta z BA-KE a späť by stála cca. 2 000 SKK, po D1. Čiže diaľničnou nálepkou by sa oplatila už 6. jazda.
Avšak, tu treba zdôrazniť, že ak by aj platila diaľničná nálepka, tak mýto bude platiť aj tak na tých úsekoch, kde je tunel či dlhší (nákladnejší) most (estakáda). Takže celkovo by sa zrejme oplatila až 7. jazda.
Je otázne, koľko vodičov by si kúpilo takú drahú diaľničnú známku a lacnejšiu vláda do obehu nedá, avšak času je ešte na vypracovanie nejakých štúdií dosť. 