Bude to vtip iny…
Vyhlásenie tendra na modernizáciu uzla Žilina sa očakáva do konca marca 2019. Vyhodnotenie cca na začiatku roka 2020. Je to teda spojený projekt uzla Žilina a Žilina (mimo) - Varín. V žst. Varín má byť 5 koľají (2 pri nástupistiach, 1 na predchádzanie a 2 pre KIU). Čo bude s koľajou pri bočnej rampe neviem. Stanica nebude obsadená výpravcom.
Zdroj?
Ak sa to fakt stane, tak strieľam prvé šampanské z dvoch.
(druhé bude za úspešné dokončenie)
Interný zdroj zo ŽSR.
Sám som zvedavý, či to bude pravda.
Pri tých kecoch a vyplodoch čo už vyšli z papule skorumpovanej večne slubujucej ŽSR im už neverim ani mäkké f , všetci vidíme ako klamu a zavádzajú verejnosť napr s úsekom PP-Lucivna už celé roky ktorý mal o tomto čase byť už hádam v polovici modernizácie keď nie na konci.. A kde sú v realite? V veľkej prdeli tak akurát.
Silne pochybujem že vôbec majú nejaké eurofondy či financie na nejakú modernizáciu podľa mňa všetky prachy čo aj boli súčasné či minulé vedenie ŽSR rozkradlo vytunelovalo a na opravy a modernizáciu neostalo reálne vôbec nič, taká je realita.. Nové prachy na železnice aj diaľnice dostane až nová garnitura a až vymenené očistené vedenie ŽSR
Najprv si zistite si ako fungujú eurofondy. Vďaka.
Som veľmi zvedavý, kedy podpíšu zhotoviteľa. Aktuálne všetky veľké tendre MDV SR okrem R4 SO PO sú zdržiavané námietkami.
Do 2023 času málo.
frostbite:
Problém všetkých týchto štátnych spoločností je to, že nie sú apolitické.
Darmo vymeníš celú garniturú, keď to bude stále o politike.
Ja skôr schvaľujem model aby sa ŽSR (a potažmo ŽSSK) síce zodpovedalo štátu ale aby štát nemohol kybicovať do ich riadenia. A samozrejme treba dosadiť reálnych odborníkov. Nie ľudí, čo hrali Transport Tycoon Deluxe.
Žijeme na Slovensku. Bohužiaľ, treba si zvyknúť, že u nás manažeri ŽSR, ZSSK, NDS, ale aj SSC niečo povedia (rozumej: majú megalomanské reči) a nakoniec sme radi ak sa to splní ba čo i len z desatiny!
Nie, netreba si zvyknut. Treba na nich tlacit a ked sa inak neda, aj ich vymienat. Ak si naozaj zvykneme, potom sa to nikdy nezlepsi.
Presne tak Lostrail to je ten správny prístup a pohľad na železnice a celkovo nielen dopravu ale všetko u nás a nie že si treba zvykat to je práve ten chorý dlhoročný prístup slovákov a dôvod že sme práve tam kde aj sme a samozrejme takýto prístup ovčanov práve vlády u nás nádherne využívajú a krásne a ukážkovo im to k ich zlodejine padne vhod.. Lebo každý na to s prepacenim je..e to je žiaľ typická dementalita slovákov že nikdy nikdo tu nebojoval za spravodlivosť a svoje práva a každý to má na haku.. Tak aj krajina potom celá tak vyzerá.. Zrkadlový obraz ľahostajných pritakávajucich vygumovanych všetko krásne papkajucich o(v)čanov
ak by mali napr takí japonci či cinania takýto prístup ku všetkému nikdy by nič nedokázali a nespravili a nikam by sa nikdy nepohli a zďaleka to nie je len o peniazoch..
Na mnoho objektov UČS 53 Traťový úsek Žilina, Strážov - Váh je vydané stavebné povolenie.
Niekto nejake info o súťaži ?
Samé ticho podobne podozrivé ticho aj pri úseku PP-Lucivna ktoré už o tomto čase malo byť už dávno aj vo výstavbe..ale realita je úplne inde.. Žiaľ ako všetko v tejto zapredanej korupcnej republike..
3.6.2019 ŽSR požiadali ÚVO o vykonanie ex-ante kontroly → ÚVO kontroluje súlad medzi dokumentmi a zákonom o VO.
ÚVO došiel k záveru, že zákazku je možné rozdeliť na menšie časti, nakoľko ŽSR nerozdelenie zákazky odôvodnili tak, aby nejaké odôvodnenie vôbec bolo.
Pôvodne už VO malo byť vypísané a v súčasnosti už mali byť vyhodnocované cenové ponuky.
Predpokladané náklady: 351,8 mil. eur, z toho sekcia 1: 68,4 mil. eur a sekcia 2: 283,4 mil. eur
Doba výstavby: pre sekciu financovanú z OPII - 48 mesiacov od odovzdania prvého staveniska danej sekcie
pre sekciu financovanú z CEF-u - 42 mesiacov od odovzdania prvého staveniska danej sekcie
takže ÚVO to chce rozdeliť na 2 samostantné stavby ? Kvôli spôsobu financovaniu ?
dalsia “skvela” sprava zsr co moze to hnoji, uz nech sa prasia ti hajzlici odtial prec!!! nech uz su volby..treba odstavit ten mafiansky paskvil smer cim skor a vsetko v zsr od vrchu po spodok vymenit..
To mam len ja pocit, ze ZSR su neskutocny babraci? Kludne v tom babractve moze byt hlbsi zmysel, ale aj tak co tender to nejaky problem, poslednych 25-30 rokov.
to nie je dojem, to je bohuzial realita ZSR a vlastne aj SSC a uz aj NDS. NDSka po transformacii bola ako tak akceptovatelna, ale aj tam to ide rapidne dole vodou. uprimne za tie platy tam uz nikto normalny nepracuje. predtym to tahalo zopar naivnych nadsencov.