Komunálne voľby v TN jednoznačne vedú zlepšením stavu dopravy a posunutím výstavby JV obchvatu mesta. Je veľmi pozitívne, keď si v regiónoch uvedomujú potrebu zlepšovania stavu cestnej siete. 
Budúci rok začnú v Trenčíne stavať druhý cestný most. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=5553
Výstavba druhého cestného mosta v Trenčíne sa začne v roku 2007 s predpokladaným ukončením najneskôr v roku 2010, náklady si vyžiadajú 1,5 miliardy korún.
Najväčšia investičná akcia v meste:
- výstavba druhého cestného mostu cez rieku Váh a následne aj výstavba cestného obchvatu, ktorý uľahčí cestovanie na trase R2 v danom mieste
SSC bude mimoriadne zaťažená od r. 2007 a viac ako 1/2 jej rozpočtu bude smerovať na novú výstavbu a dominovať budú cestné obchvaty, hlavne severný TT, JV TN a komplexný okolo GA a výstavba preložiek ciest, hlavne nová spojnica Kysúc a Oravy. Celkové náklady a tieto investície sa odhadujú na rok 2007 na cca. 1,5 mld. SKK a na rok 2008 cez 2 mld. SKK. Osobne ma potešilo, že SSC sa chce zameriavať ďalej na veľké projekty, takže rozpočet SSC bude postupne rásť.
Termín výstavby druhého mosta v TN nie je jednoznačný.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5667
Trenčín - Primátor Branislav Celler nám opäť sľubuje ďalší termín začatia výstavby nového cestného mostu cez Váh. Nedodržanie termínu začatia v tomto roku odôvodnil prípravnými prácami, ktoré trvali dlhšie ako predpokladali. Ďalší termín, rok 2007, verejne prezentoval aj na prvej povolebnej tlačovej konferencii v nedeľu 3. decembra. Reálnejší termín je však, podľa vyjadrenia Mariána Miškoviča, riaditeľa odboru cestnej infraštruktúry Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, rok 2009.
Termín výstavby druhého mosta v TN nie je jednoznačný.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5667
Trenčín - Primátor Branislav Celler nám opäť sľubuje ďalší termín začatia výstavby nového cestného mostu cez Váh. Nedodržanie termínu začatia v tomto roku odôvodnil prípravnými prácami, ktoré trvali dlhšie ako predpokladali. Ďalší termín, rok 2007, verejne prezentoval aj na prvej povolebnej tlačovej konferencii v nedeľu 3. decembra. Reálnejší termín je však, podľa vyjadrenia Mariána Miškoviča, riaditeľa odboru cestnej infraštruktúry Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, rok 2009.
Trenčín: Rozdielny meter mestskej polície?
Nehodu neprežil 90-ročný starček
Pripravili skrytú privatizáciu SAD Trenčín. Ide o milióny
Motoristi, pozor, zmena!
(16.03.2007)
Od utorka 13. marca je Ulica Petra Bezruča v úseku od križovatky Bezručova - Inovecká po križovatku Bezručova – Družstevná jednosmerná. Motoristi môžu v tomto úseku jazdiť v smere od Soblahovskej k Inoveckej ulici.
Pred rodinnými domami po ľavej strane v smere jazdy je vytvorený parkovací pruh s vyznačením zákazu parkovania v miestach vjazdov do priľahlých nehnuteľností. Na Inoveckej ulici sú osadené nové zvislé dopravné značky spolu s dočasným označením zmeny organizácie dopravy.
- Motoristi môžu na jednosmernú Bezručovu ulicu odbočiť zo Soblahovskej ul., na križovatke v susedstve nákupného strediska Lidl.
Generel dopravy prechádza schvaľovacím procesom
(25.01.2007, SITA)
Generel dopravy mesta Trenčín, dokument, ktorý má vyriešiť akútne problémy s premávkou v meste na roky dopredu, je momentálne vo fáze, keď sa k nemu vyjadrujú viaceré dopravné orgány.
„Nosné body generelu sú výstavba druhého cestného mosta cez rieku Váh, vybudovanie Juhovýchodného obchvatu mesta, mimoúrovňové križovania cez železničnú trať, využitie súčasného železničného mosta ako cestného po modernizácii trate, nová hlavná cesta s pracovným názvom Nová nábrežná v centre, okružné križovatky a výhľadovo ďalší cestný most medzi mestskými časťami Sihoť a Opatová,“ povedal trenčiansky primátor Branislav Celler. Vypracovanie generelu trvalo s prestávkami, ktoré zapríčinilo riešenie modernizácie trate, takmer štyri roky, podľa B. Cellera ďalší rok trvá schvaľovací proces. V ňom už boli vznesené viaceré pripomienky, ktoré samospráva do dokumentu včlení. Generel bude súčasťou nového územného plánu mesta.
Druhý cestný most by sa podľa B. Cellera mal začať stavať v priebehu roka 2007. Jediný cestný most cez Váh v Trenčíne kapacitne nestačí, je už v rokoch, keď by mal prejsť generálnou rekonštrukciou a doprava je pri dopravnej nehode na hlavnom ťahu cez mesto ľahko zraniteľná. Most bude nadväzovať na diaľničný privádzač, situovaný približne dva kilometre južne od existujúceho mosta.
Ostatné body generelu súvisia s modernizáciou železničnej trate a jej prekládkou. Podľa B. Cellera sa centrum mesta rozšíri o 80-tisíc metrov štvorcových až k rieke Váh. Rieku a centrum doteraz rozdeľovala práve trať. Dopravné riešenie ráta s vybudovaním novej cesty - Nová nábrežná, ktorá bude súbežná s Hasičskou ulicou. Mimoúrovňové križovania trate by mali vzniknúť po celom meste. Modernizácia rieši aj prílišné zaoblenie trate v meste, čo si vyžiada výstavbu nového železničného mosta, no aj zbúranie viacerých rodinných domov a letnej plavárne. Súčasný železničný most by tak mal byť sprístupnený automobilovej doprave. Medzi mestskými časťami Sihoť a Opatová by sa mal po roku 2015 postaviť ďalší cestný most cez Váh, samospráva chce v rámci generelu a nového územného plánu priestor zabezpečiť tak, aby sa nezastaval.
Zdroj: trencin.sk/27073
Trenčín: Vo štvrtok verejné prerokovanie generelu dopravy
Bezdruhého mosta sa doprava v meste nezlepší
Preťaženej doprave v meste Trenčín pomôže len vybudovanie druhého cestného mosta. Na verejnom prerokovaní konceptu Generelu dopravy mesta Trenčín to skonštatovala hlavná projektantka spoločnosti Dopravoprojekt a spracovateľka generelu Tatiana BLANÁROVÁ. Podľa jej slov 63 % dopravy v meste tvoria autá, ktoré prechádzajú z jednej časti do druhej, 36 percent áut dochádza alebo vychádza z Trenčína a len necelé dve percentá automobilovej dopravy tvoria tranzit mestom. Trenčín je pritom rozdelený na tri časti, do ktorých sa z jednej do druhej dá dostať len cez úzku centrálnu zónu ohraničenú riekou a lesoparkom. V krajskom meste, ktoré je rozdelené Váhom, je len jeden cestný most. Druhý by premávku na tom súčasnom odľahčil o 38 %. Viac info ::arrow:
Niektoré cesty v krajskom meste Trenčín vyzerajú ako poľné
Mesto Trenčín preplatilo dokumentáciu namiesto štátu, vraj pochybilo
dialnice.info/viewtopic.php?t=8077
Mesto Trenčín investovalo vyše 45 miliónov korún do druhého mosta
Uplne suhlasim s B. Cellerom, keby mesto nedalo teraz za svoje spravit dokumentaciu, realizacia obchvatu by sa oddialila. Vsak dnes je takyto postup uz uplne bezny a podla mna aj spravny v takychto pripadoch 
Nestaci len kricat, chceme obchvat, treba pre to aj nieco urobit a uspesne lobovat
Je to dosť sporné. Mesto totiž nedisponuje presnými parametrami, ktoré chce mať SSC v prípade obchvatu mesta Trenčín.
Oddialenie obchvatu je totiž len kvôli financiám. Nie je problém spraviť projekt za 50 mil. SKK, ak SSC nemá 2,5 mld. SKK na výstavbu. Ak chcelo byť mesto aktívne, tak skôr malo vykúpiť pozemky (v hodnote vyššej) alebo dopredu spolupracovať so SSC.
To, čo je normálne v dnešnej dobe Andrej, to je územný plán a v ňom priestor na vedenie obchvatu + nejaká rezerva. V prípade väčších miest viacej obchvatov, aj keď sa vždy stavia len jeden, ďalšie sa budú neskôr.
Dialniciar, tu som ani tak nenarazal na to, ze SSC nema peniaze na projektovu dokumentaciu. Vyse 300 obci a miest na Slovensku potrebuje obchvat (z nich priblizne 100 spada pod SSC), takze SSC bude viac motivovane investovat tam, kde je to lepsie pripravene. Mas pravdu, mesto by este mohlo aj vykupit pozemky. Proste pripravit vsetko co sa da pre investora a co najblizsie spolupracovat, aby ten obchvat bol cim skor hotovy