Maďarsko by som radšej nespomínal a Poľsko plánuje výrazne nakopnúť smer Varšava-Nižný Komárnik, takže čoskoro bude lievik u nás
ziadny lievik nesposobi ani 100 % narast tranzitu. mna len udivuje ze niekomu vadi 4 pruhova komunikacia na okraji mesta o ktorej mnohe mesta len snivaju a nevadi cesta I. tr. o sirke 7,5 metrov a este cez obce.
devil ty si v poslednych rokoch bol aspon raz v presove ??? alebo si aspon raz cez neho isiel???
ad1: ta stvorprudovka co sa stava na nabreznej NIE JE tazky luxus (rozumej ako-tak postacuje) ani pre cielovu / vnutromestsku dopravu pre ktoru je urcena nieto este pre tranzit…
ad2: odporucam ti byvat na takom mieste ako je trebars obrancov mieru/ sekcov kde sa ti popod okno rozbieha cez den 10 tis. kamionov a 20 tis. OA
ad3: ak nie je v PO lievik tak ako by si nazval sucasnu situaciu napriklad na kruhaci pri ZVL (hlavna krizovatka detto) kde na hlavnom tahu sa tiahnu kolony od odbocky na petrovany resp. od mosta cez sekcov a na vedlajsich vetvach (svaby/stara I/68) sa caka 10 min, “pri troche stastia” aj viac (zvycajne dovtedy pokym niekto tych zboku nepusti) ???
ad4: nabrezna je mozno na okraji na mape ale v skutocnosti ide cez obytnu stvrt kvoli comu sa I etapa tahala tak dlho
ad5: ty hovoris len o tranzite PL, HU, UA - UA tranzit je prakticky zanedbatelny vyznamny je hlavne tranzit PL-HU a PP - KE (resp. v smere D1) ktory sa s otvorenim najblizsich usekov medzi PP a PO len a len zvysi a napokon v poslednych rokoch rastie aj SB - KE
ad6: ake mesta o takej stvroprudovke len snivaju??? BA ma hotove dialnicne prietahy, KE ma luxusny prietah s MUK a vsetkemu co ku tomu patri a ak by sa doplnili nadchody a upravila MUK presovska-sekcovska niet o com, ZA ma tz stvorprudove prietahy zvacsa s MUK (co je v PO zatial luxus) a stavaju sa jej D obchvaty, NR ma R obchvaty, BB detto. TT ma obchvat na I/51, D poza nu je tiez hotova detto TN, PP a coskoro aj MT. Takze fakt nwm ktore porovnatelne velke mesto ako PO sniva o niecom podobnom ako nabrezna…
Neviem či niekto má skúsenosť s cestovaním napríklad v piatok od KE na SB poobede, kolóna siaha už od konca Prešova takmer až k hlavnej križovatke, ak s tým niekto nezačne v dohľadnej dobe niečo robiť napríklad R4, o chvíľu hrozí zapchatie hlavnej križovatky a tým pádom aj chaos v smere z ulice Vajanského kdekoľvek inde ( PP, SB). nechápem, že sa ešte stále niekto nesťažuje a že to mesto zatiaľ nerieši a sprava sa ako mŕtvy chrobák. Po spustení NK hrozí zapchatie križovatky pri Kauflande tiež, ale tam sa už aspoň začalo s nejakými plánmi, a možno z toho niečo bude, ale momentálne je asi najväčší problém ulica sabinovska (ak opomenieme ZVL Kruhac, ktorý bude snáď o rok vyriešený), pretože sabinovska leží ľadom a nič v dohľade.
bolo by dobré vedieť, ako dopadol smerový prieskum. keď 98% premávky od SB smeruje do mesta, tak obchvat nepomôže.
Ono, problém Prešova sú nekvalitné cesty vo vnútri mesta, nie je vybudovaný poriadny vnútromestský okruh s 4-pruhmi, toto je najväčší problém Prešova + križovatky s nedostatočnou kapacitou. Dopravu v Prešove nevyrieši ani severný obchvat, ani D1, ani východný obchvat mesta. Toto, čo majú KE, široké 4-pruhové komunikácie v Prešove chýba. . .
Nábrežná komunikácia - jej dokončenie je preto dôležité, lebo pomôže dokončiť Prešovu vnútromestský okruh aspoň na západnej strane mesta.
Keby aspoň tie semafory boli zosynchronizované, lenže tu sa stojí takmer na každom. Prejsť plynule cez viac ako tri svetelné križovatky je nemysliteľné. V KE sa z Hlinkovej na Festivalové námestie dá dostať takmer bez zastavenia. Problém na Sabinovskej by vyriešili cesty MK3 a MK5 z východnej strany I/68, ako tu bolo dávnejšie spomenuté. Ďalší problém sú nezmyselne nastavené semafory a blokovanie odbočovacích pruhov - hlavne na Východnej a Rusínskej.
Dobudovanie obchvatov by jednoznacne vyriesilo, alebo aspon max. pomohlo doprave v oblastiach Sekcov, Solivar, Svaby, Petrovanska-Kosicka. Mnozstvo kamionov a tranzitu smerujuceho z juhu na vychod je tu tak enormne, ze absolutne zahlcuje kapacitu ciest v tomto smere, cim v pripade co i len mensej nehody alebo pokazenych semaforov vznika nie chaos, ale uz kolaps. MHD, ktora prejde 2 km za 40 minut, mame asi len tu. Tym samozrejme viac ludi siaha po individualnej doprave a cesty sa zase viac zahlcuju - zacarovany kruh. Pri prieskume, ktory sa vykonaval nedavno sa mojho znameho pytali, ci Presov potrebuje obchvat. Vystupil z auta v strede cesty a takmer zabil toho dotycneho policajta. Tym chcem povedat ak by ktokolvek pochyboval o tom, ze obchvaty Presovu nepomozu a nedajboze by to medzi miestnymi vyslovil nahlas, zrejme sa rana nedozije. Ludia su zufali ako sa na nich roky rokuce sralo. Iste dobudovanie istych vnutromeskych komunikacii, by bolo lacnejsie a mozno aj mierne prospesnejsie, ale ich plany su vzdialene na svetelne roky. A sabinovska nie je pupok Presova, ze sa tu tolko riesi, aj ked je tam doprava v istych casoch tiez katastrofalna, v okoli nebyva ani tolko ludi, nie je to ani privadzac ani nijak dolezita vnutromeska spojnica.
eric987, v prispevku od granite01 to mas pekne vysvetlene. len dodam ze v takej NR mali velke oci ale napokon ani R1 nevyriesila podobny problem ako ma aj PO. nizkokapacitne krizovatky, semafory a skoro ziadne MUK.
cim dalej je cesta od mesta tym menej je zaujimava pre lokalku, a pochybujem ze v dohladnej dobe bude pri PO taky tranzit ako pri NR npr. PO obchvaty maju ten isty problem aki strazov-brodno, budimir-bidovce. na tunelove dialnicne obchvaty treba trosku ine intenzity ako sa crtaju okolo PO.
i15 98% aut zo SB uz nejaky ten rok nesmeruje do presova, presov je momentalne zakapany kut bez prilezitosti ktory ak by cez neho neprechadzali 2 vyznamne cestne tahy tak okrem miestnych by si nan nik asi ani nespomenul, sabinovcania smeruju najma do KE resp. na zapad (PP, ZA, CR). Co sa tyka prelozky I/68 ktora by odbremenila sabinovsku ta uz davno presla EIA a aspon tam bola planovana ako slusna 4-prudovka s MUK a dokonca 300 m hlbenym tunelom (!!!) golom bola ale jej napojenie na I/18 - ako inak nez kruhacom 
a naklady 3 mld SKK (cca 100 mil €) co by bola asi aj cena casti SO od krizovatky s I/68 po D1. A ked sme pri tom kruhaci pri ZVL - o rok sa lievik trochu zmensi ale stale to bude lievik - ponad neho (rozumej po moste) pojde mozno tretina, max. 40%, no zvysok stale pojde cez kruhac stale tam budu kolony. Inak rusinska kolabuje pravidelne kazdu spicku, poobede sa cez nu nezriedka ide aj hodinu (!!!), na hlavnej krizovatke sa bezne stava ze auta do nej vojdu lebo je zelena ale v zapeti v strede sa musia zastavit lebo su v kolone a na krizovatke s okruznou je cervena alebo len ide vlak. Co sa tyka krizovatky pri kauflande - je to opet len mrhanie peniazmi - rozsiri sa smer ku hlavnej krizovatke, stale tam zostanu semafory, ci zeleznicne priecestie - keby aspon spravili tam MUK (obr. mieru - clementisova by sli mierne pod zem, levocska mierne nad) a nasledne zrusili svetelnu culenova - levocska, ptm by to mohlo poriesit dost ale tak…
devil po R1 chodim ak idem do blavy a vobec nemam pocit aby bol tam tranzit vecsi ako je v PO, prave naopak 
. Pre 2-rurovy tunel su v zmysle NV o bezpecnosti cestnych tunelov(ktore je implementaciou eu smernic) potrebne kapacity 10 tis vozidiel denne, tie kapacity su tu uz trz 2-nasobne (SO 3-nasobne) a tranzit PP-KE najblizsi rok isto porastie ved by sa malo otvorit dalsich cca 40 km z D1 a navyse medzi RK a PO vznikne az na branisko suvisly D tah
granite - praveze vnutromestsky okruh poriesi toho ovela menej lebo min. 2/3 dopravy v PO tvori tranzit a navyse cena za takyto okruh by tiez nebola mala, ale porovnatlna trebars s 1 z obchvatov. Navyse menej boli vystavba okruhu ak tranzit ide poza ako toto co je na kosickej okrem ineho kvoli vystavbe nabreznej
Vnutromestsky okruh sa určite dá postaviť za málo peňazí oproti SO. Či už MK3, MK5 a podobne. Ja nie som proti SO, len proste pri dnešnom spôsobe práce štátnych orgánov a nedostatku peňazí to nevidím reálne v dohľadnej dobe. Proste si treba už raz a navždy uvedomiť, že o týchto projektoch sa píše kvôli voľbám, PR niekoho a podobne.
Zatiaľ tie smerové prieskumy, čo sme mali možnosť vidieť hovoria niečo iné, drvivá väčšina dopravy končí v Prešove. . .
Hlavna krizovatka ma takmer 45 000 inenzity. 10m od mestskej pamiatkovej rezervacie. Co k tomu dodat…
Ja sa v Presove velmi nevyznam, tak asi hlupa otazka… Ale preco hlavny tah (E50 na Google maps) S-J, resp. SV-J nejde cez Svabsku a nasledne Presovsku, ale centrom?
Včera bola sfrézovaná časť Solivarskej a križovatka Solivarská-Švábska-arm. gen. Ludvíka Svobodu. Dnes začínali s pokládkou asfaltu. Práce robí Doprastav. Kvôli tomu je aj výluka MHD.
Na Švábsku nemôžu ísť kamióny. Je tam obmedzenie myslím, že do 3,5 tony. Zákaz je tam asi kvôli tomu, že to ide sídliskom, predpokladám. Takže preto kamióny idú na Rusínsku alebo Solivarskú. Ale inak na Švábskej to býva niekedy tiež plno, ale tadiaľ idem len občas.
ANDi cez svabsku ist nesmie lebo je tam obmedzenie do 3,5t a ak sa nemylim E50 je tah BA-ZA-PP-KE cize D1 
a granite - praveze vnutromestsky okruh moze vyjst zhruba na tolko lebo
ad1: ak by viedol mimo zastavane uzemie siel by cez podmocene inundacne uzemie sekcova kde by bez nakladnych stabilizacii sa vsetko prepadavalo (prepadaval sa pocas vystavby napr. MAX a povrava sa ze niektore panelaky na sekcove maju piloty 20 - 40 m hlboke)
ad2: musel by ist aj cez dnes zastavane uzemia co by viedlo k nakladnym majetkopravnym vysporiadaniam, rozsiahlym prelozkam a istotne by to bolo prijate ako NK I
ad3: ak by to malo ist opet cez urovnove krizovania / KO tak to bude opet len liek od bolesti nie chemoterapia cize problem sa trosku zmierni ale nevyriesi a tie nie su opet najlacnejsie
a tych dovodov by sa naslo ovela viac…
TomasPO intenzity z krizovatky ZVL (teda z kruhaca) nahodou nemas? tz by to mohlo byt zaujimave cislo
No ved nemyslel som cely E50 tah, len cast… Hmmm, v ramci tych sucasnych uprav sa rozsiri Rusinska na 4-pruh? Miesta je tam habadej…
rusinska sa nerozsii , len sa v podobe kuzmaniho predlzi az ku skultetyho. Miesta tam teoreticky je, prelozil by sa len cyklistak a postavil este paralelny most cez sekcov. Otazka je ake sanacne upravy by si vyziadalo podlozie lebo tam je spodna voda par cm pod povrchom
neexistuje, ani v PO ani v NR ani v BA. takyto podiel tranzitu je mozno okolo dedin alebo mensich okresnych miest kde nie je vyrazna zdrojova a cielova doprava.
Aktuálne je Solivarská v smere od Švábskej po Východnú uzavretá, na Východnej a na Lesíku delostrelcov je to súvislá kolóna. Dopravu na križovatke s AGS riadia policajti.