Ono, ak chceme pridávať priame vetvy, potom nepotrebujeme KO, ale mimoúrovňovú križovatku. (ktorá je predpokladám drahšie riešenie ako KO)
Na celej NK je len jedna chyba . . . že ešte nie je postavená . . . a to je fakt chyba všetkých zainteresovaných, veď EU fondy sa čerpajú od r.2007 a ešte sa len v r.2012 zakoplo prvý krát. Určite pri dobrej príprave to už v roku 2010-11 mohlo byť dokončené.
podla mna je chyba aj to, ze smer KE-PP je vedeny po kruhovom objazde, snad ho aspon navrhnu tak, aby sa dalo tymto smerom prechadzat plynule v 2 pruhoch. Podobne by bolo dobre upravit krizovatku Obrancov Mieru-Levocska. A medzi Levocska-Volgoradska a D1 sa pohrat so znacenim, aby nebolo potrebne sa preradzovat
ono, to miesto prakticky bude MUK ..alebo komb. MUK a KO…privadzac bude prakticky ina uroven… 
na to, aby to bola komplet MUK, tak tam miesta niet…cize sa to musi riesit takto, ako je to naprojektovane…
Na druhej strane smer KE-PP bude na tomto KO zaujimavy len do cca roka 2020, takže predpokladám takých 5 rokov, keďže po dobudovaní D1 Prešov obchvat už tento smer nebude zaujímavý. Z celej nábrežnej sa stane dôležitý mestský obchvat
aj ako miestnemu mi je tazke odhadnut, ci po dostavani D1 bude vytazenejsi smer privadzac alebo 1/68. Ale vetva z NK na 1/68 v smere na Kosice sa urobit mohla no.
pre tranzit tento smer nebude zaujimavy, ale NK sa stane castou mestskeho okruhu a lokalna premavka bude mozno aj vyssia, ako tranzit cez tunel
ano i15, avsak je otazne, ci az po ZVL. najvacie intenzity by mali byt medzi S3 a Sekcovom, cize Obrancov Mieru - NK po mestsku halu (sucasny koniec NK) - Skultetyho - Kuzmanyho - Rusinska: maps.google.com/maps?saddr=Levo … via=1&z=14
ja si myslím, že vodiči by na prejazd medzi S3 a sekčovom využívali, tak ako využívajú teraz, ulicu 17. novembra. Veď je to kratšia trasa ako cez NK.
ano, je to kratsie, ale nieco podobne, ako prejazd cez KE. da sa ist cez centrum (aj ked teraz to esicko…), ale pohodlnejsie je ist obchvatom cez jazero. nehovoriac o preneseni dopravy z mestkych komunikacii a zastavaneho uzemia na obchvat.
to iste je na 17 novembra. ovela pohodlnejsie je mi nastavit tempomat na 50ku na obrancov mieru, potom zvysit na 70 na NK a pokracovat dalej po skulteyho. na 17 novembra su studenti a dochodcovia, takze je len super, ze sa odlahcila premavka. na oboch koncoch 17 novembra boli tiez zmenene prednosti v jazde, a teraz je tam v oboch smeroch stopka.
jedine, co moze situaciu pokazit, je semafor, ktory vyrastie pri mestkej hale, na konci sucasneho useku. ak bude vyrieseny zle, bude fakt rychlejsie jazdit po 17 novembra.
Lokalna doprava, to je aj smer Presov-Kosice. Ale co je podstatne: spravit ten kruhac tak, aby boli v smere KE-PP 2 priebezne pruhy nie je vec penazi, ale len chcenia
youtube.com/watch?v=b5kafWoI5fE
00:58…MPR 30
01:52…polske stoparky
02:47…koniec 4prudovky v Kapusanoch
03:44-04:07…Petic
04:30…Lietadlo
05:10…Hanusovske vytlky
07:13-07:27…Hlinne - viacrocna praca Hant BA
v PO zacina od krizovatky s Volgogradskou…koniec videa je na zaciatku VT
prejazd cez PO vyzera na tomto videu celkom ok. niekedy je to pravda, ale niekedy nie. za prve, video zacina az za problematickym zjazdom z nedokoncenej MUK, naslednej 50ky na 4 prudovke (80ku zrusili pocas vystavby D a samozrejme, neobnovili, kedze “stale je to stavba”: maps.google.com/?ll=49.000035,2 … 0624708847. za tymto usekom je potom este jedna CSS a az potom zacina video.
Na prvom semafore - cervena, zuznenie na 2+1 v pohode, priecestie otvorene, druhy semafor cervena, treti a stvrty zelena (tieto su na 80% ako jedine skoordinovane - neviem, ci pri nedavnej reko bol polozeny spojovaci kabel, alebo su len sikovne nastavene intervaly). Dalej dlhy prejazd 50kou, stale merany policajtmi, bez semaforov a napokon 70ka. Dalej semafor pre chodcov, nie velmi vyuzivany, potom novy semafor (viac menej zbytocny - pripajacie aj odpajacie pruhy su, len z maleho priem. parku by som vozidla nepustil krizovat 4 pruhy, ale otacal ich na nedalekej MUK) a posledny semafor na Fintice. Tieto dva si vymakol tesne na naskocenie zelenej, ale brzdis na 20ku. Ked tie posledne dva berem ako cervene, tak si stal na 4roch zo 7mich (jeden na videu nie je). Plus ziadne kamiony, ci MHDcka. Tie problemy nerobia, mame nove busy, ale ked sa vedla postavi kamion, ci stara Liazka, tak je to zle.
Opacny smer je ale katastrofa. Vjazd do PO od Kapusan super - mierne klesanie, takze vyradis a uz pred PO pomaly schadzas na 70ku a dojdes az po prvy semafor, kde je zvacsa cervena. Dalsi semafor je zvacsa zelena, az sa dostanes za MUK, kde 70ka konci. Tu vsade je povolene lave odbocenie bez odb. pruhov, co sposobuje problemy aj pri 50ke, ale hlavne (tempomatovu) plynulost. Prichadzas pred hlavnu krizovatku, kde semafor predtym je VZDY cervena, na hlavnej krizovatke tiez (tento smer nie je skoordinovany, na rozdiel od opacneho smeru). Dalsia krizovatka - inak nova - opat cervena. Vraj tam je zelena vlna na 40ku, co ale povazujem za blud, kto by ju takto nastavil? Parkrat mi to sice takto vyslo, ale nie je to pravidlo, navyse pri 40ke na teba ostatni velmi tlacia a po predbehnuti aj tak vytvoria pred semaforom kolonu. Dalej to neuveritelne priecestie, zuzenie na 1 pruh pred krizovatkou (to problem nerobi) - obcas zelena, ale zvacsa cervena a uz 2+2 vyjazd na PP, predeleny este jednou CSS. Tu si mozes dlho opticky kontrolovat stav semafora a prist tak na zelenu (od vybudovania Lidlu je ale radenie pruhov jak u hotentotov - levy priebezny pruh je zrazu odbocovaci a pre priamy smer sa treba radit vpravo alebo este viac vpravo: maps.google.com/?ll=49.001306,2 … 5479098598). Dalej uz len stary ‘privadzac’ ku D, avsak kvoli “stavbe” bez roky rokucej, este Husakovej 80ky. A posledny semafor a dialnica.
samozrejme, ze aj na krizovatke s volgogradskou stojis na cervenej…to bude na dalsom videu…uz dlhsiu dobu je prejazd cez PO taky…stoji sa skoro na kazdom semafore…to iste je cesta opacne
Moja reakcia To Tomas PO, Kanky/video …zúženie na 2+1 – vodiči sa chybne radia už pred križovatkou zväčša do ľavého predraďovacieho pruhu (smer priamo), čím je neplnohodnotne využívaný pravý predraďovací pruhu (smer priamo), čo spôsobuje nižšie využite priepustnosti zelenej fázy na tejto križovatke. Správne sa totižto majú radiť až pri spájaní pruhov využitím zipsovačky. Tým, že sa radia už pred križovatkou je spomalený celý prejazd keďže namiesto dvoch pruhov je využívaný iba jeden, ktorý je potom viac preplnený a spomalený. Druhý málo využitý. Druhý semafor červená. Kvôli zipsu na priecestí je rýchlosť áut pomalá, a preto nestíhajú zelenú na nasledujúcom SSZ (okružna). Nasledujúce križovatky v pohode, tam nemá prečo človek neprejsť v koordinácii…pekná zelená…Križovatky Na Tablách-Vranovská a Fintická – Vranovská sú taktiež v koordinácii. Lenže tam by som videl problém v tom že v smere na Kapušany je povolená 70ka a v opačnom smere je od križovatky fintická do mesta iba 50tka. Je ťažké koordinovať dopravný prúd s rôznou rýchlosťou. To si asi zodpovedný riešiteľ neuvedomil, a preto ste museli pri poslednom semafore v PO pribrzdovať.
Nový semafor (križ. Na Tablách - Vranovská) – nakoľko potrebný, nakoľko zbytočný – ono je tam ten sklad, ale hlavne je tá križovatka a ľavé odbočenie využívané ľudmi, ktorý sa zastavia v masiarstve a reštike Pečovská. Ťažko povedať, kedy tam niečo pribudne a bude to využívané viac. No otáčanie na MUK by vodičov stálo 2,6 km cesty navyše, čo nepovažujem za zanedbateľné!
maps.google.com/maps?f=d&source … =18&num=10
Čo sa týka opačného smeru (vstup z kapušian), pekná koordinácia prvých dvoch križovatiek. Už za prvou je 50ka – nie až za MUK!
Koordinácia križovatiek Duklianska – Vajanskeho, hlavna a okružna su v koordinacii. Tam by som videl iba jeden problém z pohľadu navrhovateľa a upozornil ho na jednu chybu.
Áno, ako píšete koordinačná rýchlosť je nastavená na 40 km/h. Ono je to bežná prax..
Neviem či vám to dokážem polopatisticky vysvetliť. Ono pri zelenej vlne ide o poskytnutie plynulého prejazdu vozidlám od prvej križovatky v koordinácii po poslednú. To neznamená že na prvej sa Vám nestane ze chytite červenu. To je proste nahodny prijazd ku križovatke. Ak mate križovatku riadenu trojtaktom tak teoreticky mate sancu okolo 30% že pridete na zelenu hey. V zelenej vlne ide o to aby ste už ale na dalsich križovatkach v koordinacii nestali na červenú. To je podmienené dobre nastavenou koordinaciou a potom ide o nedisciplinovanosť vodičov kedy prekračujú rýchlosť a prídu k dalsiemu semaforu skor ako to predpokladá dopravný inžinier, čo im spôsobuje čakanie aj na ďalších SSZ. (Dopravný inžienier nemôže rátať 50 km/h ako priemernú rýchlosť vozidla, kedže to je maximálna povolená, to uznáte. A vodič, ktorý stojí na prvej križovatke na červenú nemože mať pri dodržiavani MPR priemernu rychlosť 50 km/h, doba rozjazdu sa na to priemernej rychlosti prejavi a preto sa rata 40 km/h). Tu je to už chyba vodiča a nie projektanta!
nooo, to je diskutabilne…nakolko prave tym zipsom sposobis to zdrzanie…a este ked nahodou pojde aj vlak, tak je problem…
podla mna je lavy pruh pre priamy smer..lebo ked sa stane, ze dojde na priamy smer viac aut a drbli by sa vsetci do praveho pruhu, tak mozu zahatat odboc. pruh na Obr. mieru - smer KE…
taktiez, ked idu auta v 2 pruhoch a zipsuju sa, tak vlastne hataju pripajaci pruh z Obrancov mieru doprava, kde sa odbocuje bez semaforu…auta teda maju problem napojit sa a musia cakat…
keď sa vodiči zipsujú skôr ako sa pruhy spájajú, tak zaťažujú viac ten ľavý pruh, čím sa stáva ešte pomalším. Potom vzniká situácia kedy Vás už skôr zaradeného predbieha auto vpravo, ktoré sa radí na konci - tam, kde sa má. Takže jedine Vás to spomalí. Potom sú vodiči z toho paf, nedokážu to uniesť, pričom sa spomaľujú sami. ( youtube.com/watch?v=ZcPby71TNC0 ) A ešte raz zopakujem, že sa neplnohodnotne využije zelená na inkriminovanej križovatke pre daný smer priamo, čo Vás môže opäť len zdržať.
bohužiaľ nedá sa vyhovieť všetkým, a preto nie je prioritné riešiť vpravo odbočujúcich z ulice OM doprava. podstatný ostáva hlavný smer!..povedal by som, že to zle chápete ako pripájací pruh pre tých z Obrancov mieru…ono je to priebežný pruh pre vodičov z priameho smeru po I/18, ktorý zaniká. To sa týka aj toho druhého odbočovacieho pruhu. Nemožme sa pozerať na to, že traja odbočujúci budú musieť čakať viac ako tí v hlavnom smere. Iste to nemôže platiť opačne, že by väčšina sa mala prispôsobovať menšine.
A čo sa týka priecestia, to neriešime. To je problémom samo o sebe.
Diki Pedro za upresnenie, evidentne vies fakty, aka je skutocnost, na rozdiel od mojich odhadov len z pozorovania.
Avsak polemizovat budem, lebo nemozem s niecim suhlasit.
Ano, vodici sa radia, zle, presne, ako pises. Este NIKDY sa mi ale nestalo, ze by som touto krizovatkou nepresiel na jeden interval. Cize zle radenie vodicov problem nerobi. Zips v PO nefunguje NIKDE, cize jeho vynucovanie by len vyrobilo problem. Ale sumar: tu problem nikde nie je, akurat tak, ze tento semafor nie je skoordiovany ani so semaforom Levocska-Volgogradska, ani so semaforom Levocska-Okruzna
[/quote]
No, tak s tymto suhlasit nemozem. Moja skusenost, hraniciaca s istotou, kedze prejazdy pocitam na snad tisicky, je, ze ani pri nizkej premavke, ked mam defacto volny prejazd, nepridem na Okruznu na zelenu. A je jedno, ci idem 40, alebo 60. Alebo sa fakt mylim? Su tieto krizovatky skoordinovane? Ak ano, na aku rychlost?
[/quote]
Ok, takze opravujem svojich 80% na 100%. Zjavne pocas reko boli tieto semafory skoordinovane.
Je to nova krizovatka, navyse velmi malo vyuzivana, takze je len dobre, ze bola hned po postaveni skoordinovana. Predpokladam, ze vedlajsi smer, ktory je malo vyuzivany, sa pusta len vtedy, ked ho snimace zosnimaju, cize maaalokedy a preto ani toto nie je velky problem.
Nuz, diskutabilne. Ten sklad nie je ziadny velky priem. park, Harleys (spominana restika, inak velmi pekna, na sposob Harley vo Vrutkach (aj ked bez licencie), je velmi pekna, interier, obsluha, super varia, aj ked drahsie - urcite to pri tranzite vyskusajte) - to je restika otvorena len teraz, navyse nie velke OC, ktora potrebuje svoju SSC. Ak by kazda restika na ceste 1. triedy 2+2 mala mat svoju CSS, kde by sme dospeli? Navyse MUK vo vzdialenosti 1.3km rozhodne nie je daleko.
Ano pravda, tam je uz prve lave odbocenie bez odb. pruhu do Lubotic, takze asi preto. Inak skoda, kludne by tu 70ka mohla byt a tym padom by sa odstranilaj problem dvoch roznych MPR v jednotlivych smeroch.
Ako to?? Ved po Duklianska-Vajanskeho sa musim rozbiehat a ist pomaly ako cyklista, aby som dostal zelenu, to sa proste neda, takze to ani nikdy nerobim. Ani cez vikend vecer, ked nejdu ziadne ine vozidla. Toto je proste zle urobene. Z Hlavnej na Okruznu, ako som spominal, sa to uz da, ale proste proti prirodzenosti jazdenia. To sa musim rozbehnut pooooomalicky a ist 40 na tacho, co je 35 ci kolko v reale. Vozy ma samozrejme obehnu a to sa stane VZDY, lebo NIKTO nejde 35. Navyse pred CSS stoji IAD z inych smerov, takze zelena MUSI naskocit skor. Dokazom mi su Kosice. Na Mieri zastanem na prvu cervenu. Rozbehnem sa NORMALNE (nie rychlo, skor pomaly) a idem na tempomate 55km/h az po poslednu krizovatku (cca 5 CSS).
praveze v tychto situaciach treba pozerat aj na ine smery, aj na ostatnych vodicov…a hlavne v tomto pripade, ked odbocujucich na Obr. mieru nie je az tak malo…zipsovanie ako take moze pekne fungovat niekde na dialnici pri obmedzeni..ale nie na tejto krizovatke…kde sa zipsuje prakticky v krizovatke a uz viackrat som pri tom zipsovani videl situacie, ze sa nezazipsovali, ostali v strede krizovatky a zahatali krizovatku pre naslednu zelenu…
priecestie uzko suvisi s krizovatkou lebo ked sa auta nezazipsuju a akurat pojde vlak, tak je zasa len zahatana krizovatka…
ono, domaci uz vedia, ze ako sa tu radit, ze vlastne treba ist v lavom pruhu…a len taki sikovnici idu du praveho, co sa ponahlaju a pod.
kanky ziadny problem tu nie je. pravy odb. pruh je dost dlhy, takze nikto nikoho nezahata a pripajaci je malo vyuzivany