tranzit nahradí ďalšia cieľová doprava, pre ktorú sú aktuálne zápchy neakceptovateľné a tí čo si ešte nezvykli chodiť autom. pokrok nezastavíš.
Sorry, to sú také “dristy”. Ty naozaj veríš tomu že naložený kamión sa v meste správa rovnako, ako moderné osobné auto ?!
Ale ved aj to je pozitivne nie? Ti ludia by inak sedeli kvoli zapcham doma, takto im umoznis prepravit sa na pozadovane miesto.
Z tohto pohľadu pozitívne. Mesto by sa malo sústrediť na mestské komunikácie a lobovať za ich prípravu už teraz.
Cielova osobna doprava sa da lahsie riesit napr. zachytnymi parkoviskami spolu s lokalnou hromadnou dopravou, pretoze vo vsetkych vacsich mestach je a bude este vacsi problem parkovat.
áno pokrok nezastavíš - domáci môžu presadnúť na bicykle, zdieľané autá, MHD, alebo využiť flexibilný pracovný čas a cestovať vtedy, keď je menej áut. Tranzit nie, tranzitu pomôžu len obchvaty
vela moze vyriesit aj rezidencne parkovanie
Na Masarykovej pri ČS Shell na prechode vyrástol nový semafór 
na ziadost KDI… pritom je to mestska komunikacia, nie cesta I. triedy a hned vedla je podchod…
presov.korzar.sme.sk/c/22273922 … zidla.html Niekto celý článok?
nic dolezite len zname veci. pochybenie mesta pri Vo, kedze skopirovali text zo ziliny. a ako nahrada je ze sa poziciava jeden jazdeny citelis za 10 000e
to bola ta sutaz, ktoru vyhral Mercedes? Skoda, tesil som sa v Presove budu konecne poriadne autobusy. Ale snad by sme nechceli od mesta aby aspon jednu sutaz/stavbu dotiahli do uspesneho konca bez problemov… Banda amaterov.
Ja viem iba o rušení tendra na 5 kusov elektrobusov. Ponuku podal čo viem iba SOR.
Tender na autobusy, ktoré vyhral Mercedes kontroloval ÚVO pred podpisom zmluvy na podnet DPMP. Ako to skončilo neviem.
DPMP, Modernizácia údržbovej základne trolejbusov–projektová dokumentácia
Doba realizácie: 12 mesiacov
Náklady: 655 tisíc eur, z toho údržová základňa DPMP 535 tisíc eur a meniareň Bardejovská 105 tisíc eur.
Vypracovanie projektovej dokumentácie vrátane komplexnej projektovej prípravy bude pozostávať:
- Vypracovanie dokumentácie stavebného zámeru verejnej práce,
- Vypracovanie zámeru pre zisťovacie konanie v zmysle zákona č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie, príp. povinné hodnotenie v zmysle zákona č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,
- Vypracovanie dokumentácie pre územné rozhodnutie,
- Vypracovanie dokumentácie pre stavebné povolenie,
- Vypracovanie dokumentácie pre realizáciu stavby,
- Vypracovanie dokumentácie pre výber zhotoviteľa,
- Inžinierska činnosť.
Odhadované náklady na realizáciu: údržbová základňa DPMP 6,7 mil. eur a meniareň Bardejovská 1,8 mil. eur.
Modernizácia údržbovej základne trolejbusov DPMP
Predmetom realizácie projektu je komplexná modernizácia vozovne trolejbusov pozostávajúca z modernizácie haly dennej údržby trolejbusov, haly údržby trolejbusov, zázemia, spevnených plôch, umyvárne a čistiarne odpadových vôd, obstarania technologického vybavenia a výstavby novej garáže trolejbusov a sušiarne. Súčasťou projektu bude aj príprava na servis pre nabíjanie parciálnych trolejbusov.
Okrem toho sa vybudujú nové garáže trolejbusov pre cca 16 kĺbových a 4 štandardné trolejbusy.
Meniareň Bardejovská
Predmetom realizácie projektu je výstavba nového objektu diódovej meniarne v areáli podniku na Bardejovskej ulici v Ľuboticiach. Nová trakčná meniareň bude mať inštalovaný výkon 3 MW.
Nákup parciálnych trolejbusov
Doba realizácie: 12 mesiacov
Náklady: 6,45 mil. eur
Jedným z kľúčových problémovje nedostatočne modernizovaný a príliš rôznorodý vozový park autobusov. Celkovo podnik disponuje 68 autobusmi 6 značiek a 12 typov.Z nich je 15 autobusov vo veku do 5 rokov (22,06%), 18 autobusov je vo veku od 5 do 10 rokov (26,47%), 19 autobusov je vo veku od 10 do 15 rokov (27,94%), 10 autobusov je vo veku od 15 do 20 rokov (14,71%) a 6 autobusov je nad 20 rokov (8,82 %).
Autobus MHD ubehne priemerne 50 tisíc kilometrov ročne a jeho životnosť je 15 rokov. To znamená, že 20 autobusov (29,41%) sa dostalo na resp. za hranicu svojej životnosti.
Parciálnymi trolejbusmi s pomocným pohonom bude nahradená prevádzka na linkách, ktoré sú v súčasnosti obsluhované dieselovými autobusmi.
Nákupom trolejbusov s pomocným pohonom sa prispeje k zvýšeniu podielu nízkopodlažných vozidiel, zvýši sa komfort cestovania, uľahčí a zrýchli sa nástup a výstup cestujúcim so zníženou pohyblivosťou a zníži sa spotreba PHM. Zámerom projektu je nákup 4 štandardných 12m a 6 kĺbových 18m trolejbusov s pomocným pohonom.
Kĺbové 18 m trolejbusy s pomocným pohonom
Vozidlá s pomocným pohonom sú prispôsobené len pre krátke prejazdy k cestujúcim bez trolejového vedenia (koncové úseky liniek). Rýchlosť obsadeného trolejbusu pri použití pomocného pohonu väčšinou nepresahuje 30 km/hod, pri max. výkone 50 kW, pri 100 kW výkonu sú trolejbusy schopné dosiahnuť rýchlosť 50 km/hod. Ako pomocný pohon sa bude využívať buď akumulátor alebo dieselagregát, ktorý poháňa trakčný motor vozidla.
Štandardné 12 m trolejbusy s pomocným pohonom
Vozidlo je plne klimatizované, a to v priestore pre cestujúcich, tak v kabíne šoféra. Bude vybavené moderným informačným systémom, USB portami pre dobíjanie mobilných zariadení a pohodlnými sedadlami. Kompletná trakčná výzbroj trolejbusu obsahuje trakčnú batériu, ktorá umožňuje prevádzku v lokalitách, kde chýba trolejové vedenie. Na jedno nabitie prejde až 12 km.
Uvažované linky: 10, 19, 22, 29, 32 + 32A, 34, 39
Po dobudovaní trolejovej siete, ktoré je plánované (napr. Rusínska ul., Levočská ul.-prestupný uzol) bude potrebné prehodnotiť obsadenie liniek parciálnymi trolejbusmi, čím sa opätovne rozšíria možnosti použitia týchto vozidiel na ďalších linkách.
Modernizácia trolejového vedeniana Solivarskej ulici - realizácia
Doba realizácie: 12 mesiacov
Náklady: 1,55 mil. eur
Z celkovej dĺžky trolejbusových tratí je podľa dátovej analýzy vo vyhovujúcom stave 19,30 km (64,33 %) a v nevyhovujúcom stave 10,70 km (35,67 %). Vo vyhovujúcom technickom stave sú úseky postavené alebo modernizované po roku 1990 s výnimkou trolejbusovej trate na uliciach Levočská, Obrancov Mieru, Clementisova.
V nevyhovujúcom stave sú úseky postavené v šesťdesiatych rokoch 20. storočia, ktoré boli modernizované v roku 1981 alebo vôbec.
V súčasnosti Prešovský samosprávny kraj už vyše 2 roky pripravuje rekonštrukciu Solivarskej a Zlatobanskej ulice, po ktorej vedie cesta III. triedy č. III/3440 a mosta cez rieku Sekčov. Vrámci plánovanej rekonštrukcie sa navrhuje cestu rozšíriť na štyri jazdné pruhy a vybudovať chodník a cyklocestičku. Z tohto dôvodu je potrebné preložiť existujúce trakčné vedenie vrátane preložky spätných a napájacích káblov. Celková dĺžka prekladaného trakčného vedenia je 1100 metrov. Táto rekonštrukciu skráti čas prepravy o jednu minútu zo 4 na 3 minúty.
Jednosmerné prepojenie Solivarská/Východná s Košickou ul. – realizácia
Doba realizácie: 6 mesiacov
Náklady: 154 tisíc eur
Predmetom realizácie projektu je výstavba nového jednosmerného prepojenia trolejbusovej stopy v dĺžke 150 metrov z novej okružnej križovatky Východná – Solivarská na Košickú ulicu.
Ešte tam sú ďalšie 2 projekty.
Mesto Prešov, Výstavba nových trolejbusových tratí a meniarne – projektová dokumentácia
Obratisko Clementisova – Levočská
Trolejové vedenie Rusínska – Kuzmányho
Prepojenie Sibírska - Pod Šalgovíkom, preloženie obratiska Sibírska
Modernizácia trakčných meniarní – Solivarská ul.
Mesto Prešov, Modernizácia trolejbusových tratí a meniarní – projektová dokumentácia
Modernizácia trolejového vedenia na Budovateľskej ulici.
Modernizácia trolejového vedenia od Nižnej Šebastovej po vozovňu DPMP na Bardejovskej ulici.
Modernizácia trolejového vedenia Sabinovská – Dúbrava.
Modernizácia trolejového vedenia Obrancov Mieru – 17.novembra - Škultétyho.
Meniareň Čapajevova rekonštrukcia
Meniareň Mukačevská rekonštrukcia
- už je podpísana zmluva na 10 nových trolejov z opcie, tiež financovaných z eurofondov. Čaká sa už len na zmluvu o pridelení NFP.
Zmena usporiadania cestnej siete v Presove: gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=45064
neviete či je niečo nove s prestupnym terminalom na Levocskej, kedze tam opravuju ostrovceky? Budu opäť žiadať? Naposledy to nechceli zafinancovat z fondov, presla len stanica na Masarykovej…
Zatiaľ to plánujú postupne a po malých kúskoch modernizovať z vlastného, ale tuším stále je plán žiadať aj o fondy.
Vraj je ukoncena sutaz na zhotovitela futbaloveho stadiona… vypustili podzemne parkovisko takze problemy s dopravou by na
Bjornsonke a Čapajevke nemali byť… Ake halo bolo okolo Forumu, robili protiposudky k doprave, a aha nič sa v okoli Novumu nedeje,prave naopak 
zatial je tam minimum otvorenych prevadzok. plus korona robi svoje.