… bohuzial sa neda dat na ignore list 
ty sa degradujes takto. co ta fotka dokazuje ? uz len to ze sa ide aktualizovat smerovy prieskum s tym ze zvysenie ocakavanych intenzit na JZO ma priniest lokalka najma zo SZ PO jazdiaca smerom na KE dokazuje ze ziadny velky tranzit tam nie je. vy mozete spochybnovat co len chcete kym nie su udaje aj klamat a prekrucat udaje ktore sa vam nehodia napr. tych 17% co ma byt podiel tranzitu.
je vyssie o 30-50.000 obyvatelov. mozno na Sk to nieco znamena ale to je asi tak vsetko. v cesku/madarsku by malo tretie najvacsie mesto problem byt v TOP 10 v polsku mozno TOP 50. co mate v PO okrem krajskych uradov co nemaju v okresnych mestach ?
To devil:
Diabliku, ty musíš byť riadne frustrovaný z toho ze sa tu konečne ide stavať 
To ALL:
Prosim ako bolo povedane nenakŕmme ho dalsou potravou na ktoru moze tendenčne reagovat, please 
Už to je tu. Vyjadrenia sú jasné (viď.odpoveď ŽSR na stránke železníc)…rozdžubkali už takmer všetky peniaze na železnicu z EU fondov - z toho postavia vlastne len megadrahé Púchov- Považská Teplá, nie je už ani na modernizáciu Palúdzka - LM - Lipt.Hrádok. Vlastne nevedia, či vôbec na niečo majú peniaze.
Snívať o modernizácii železníc môžeme, ale nie s touto “elitou” v politike a na ministerstvách. Lebo to by vedeli, že štát by mal každý rok vyčleniť omnoho väčší balík na modernizáciu a optimalizáciu železníc a to nielen pre hlavnú trať BA - ZL- KE ale aj do vhodne vybraných regionálnych tratí. Odhadujem, že cca 250-300 mil.eur ročne by pomohlo. Ale tu ide len o to, robiť zdanie činnosti.
Je potrebné vyčkať do 6-7/2017. Uvidíme po otvorení novej cesty, ako sa to zmení.
Mimochodom, takéto a poriadne zápchy sme mali v KE pred stavbou mestkého obchvatu v rokoch 2002-2007 (aj keď nemusíte veriť, že?). Dobre sa pamätám na niekoľkokilometrové zápchy.
Netreba to tak prežívať…vydržte. To najhoršie zažívate teraz.
Ako to vyzerá pri ZVL a NABREŽNEJ ??? Nejaké nové info a aj foto by potešilo.
To tomino1971: pridal som nové obrázky do galérie http://www.dialnice.info/gallery/album.php?album_id=235 a skúsim trochu popísať súčasný stav ako je ho vidieť pri prechádzke.
Zatiaľ fotím hlavne kritické úseky na ktorých bude závisieť sprevádzkovanie, dokončené fotím minimálne. Úsek od mestskej haly po mosty cez Torysu si vyžaduje odstránenie nejakých nedorobkov. Oba mosty cez Torysu sú zabetónované, osadené mostné uzávery, most v smere PP-KE má rímsy a na druhom moste ich montujú. Na líniovej časti po most cez Sekčov robia chodníky a prakticky končia terénne úpravy a svahovanie http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36602
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36601
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36600.
Most cez Sekčov je prakticky hotový a kritické miesto je podchod pod ŽSR kde smerom od mosta betónujú oporné múry ale už im veľa nechýba http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36597. Z druhej strany smerom ku KO pracujú už na chodníkoch http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36596 a začali pracovať už na pripojení na KO http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36595.
Ďalším kritickým miestom je nadjazd nad KO. Nadjazd je už zabetónovaný, uvoľňujú si priestor pod ním aby mohli dokončiť KO http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36603. Nájazdová rampa zo strany od Prešova vyzerá dobre, už sú dokončené rímsy a namontovaný mostný uzáver http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36603. Na moste robia vysprávky, vŕtajú otvory http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36605
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36606 a robia ďalšie práce. Na druhej strane, kde nájazdovú rampu začali robiť len túto jar je to zložitejšie. Násyp je urobený a montujú a betónujú rímsy http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36609
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36608
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36607.
Začali montovať aj mostný uzáver. Pustili sa už aj do chodníkov okolo KO a montujú portály na dopravné značenie http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36598.
Zdola nevidím ako pokračujú práce hore na mostoch a nadjazde ale na kritických miestach ako sú mosty, podchod a nadjazd robia každú nedeľu. Ešte stále si myslím, že do konca júna by to mohli sprejazdniť(+ - pár dní).
Zdravím Jaro. Ďakujeme za super foto a detailný popis situácie. Verme, že to do toho júla nejako zmáknu a aj nejako spustia… Foto veľmi potešilo..
A verme tiež, že sa konečne začnú práce aj na D1 PO ZÁPAD - PO JUH. Vďaka
Nuž takto - čím väčšie mesto, tým nižší podiel tranzitu, ledaže by to mesto ležalo na nejakej obzvlášť významnej diaľkovej trase. Prešov je, ako správne pripomínaš, 3. najväčšie mesto na Slovensku (vrátane Ľubotíc 95 tisíc duší) a žiadna naozaj významná medzinárodná trasa cezeň neprechádza - napokon na Slovensku je taká len jedna (E65). Čo sa týka smeru KE-PL, tak na Vyšnom Komárníku máš do max. 2700 vozidiel denne z toho 1000 osobákov a to sa tam stretávajú aj náklaďáky z I/15 od Trebišova (z Maďarska), ktorých je z toho dobrá tretina, takže týmto máš dané limity pre maximálnu možnú tranzitnú dopravu na nejakých max max max 1500 vehiklov denne. Takže aj keď máš dojem, že je toho tranzitu veľa, tak nie je, iba si ho viac všímaš. V medicíne sa tomu inak vraví anekdotické dôkazy (bez urážky, naozaj sa to tak volá).
Avšak v skutočnosti je úplne jedno, koľko tranzitu tam máte, lebo väčší problém, ktorý som spomínal, je to, že Prešov má veľký neuskutočnený dopyt. Takže keď aj všetok tranzit z mesta zmizne, rýchlo a ochotne ju nahradia samotní Prešovčania a situácia bude rovnaká ako dnes. Preto platí veverička-luskáčik.
Trápiť Ťa síce nemusí, ale ak by si mu venoval pozornosť, ušetríl by si si sklamanie 
Ten šuflík nie je páči/nepáči chcem/nechcem, ale - reálne/nereálne.
Okrem toho neporovnávam mestečká ani mestá, ale trasy a je mi šumafuk, čo na nich leží. Celkom mimochodom, taká R6 je preložkou E50 a súčasťou trasy Praha - Žilina - Košice, čiže žiadne “lokálne mestečká”. Napriek tomu ju dávam na kôpku nereálne. Lebo objektívne príčiny. Čo sa týka “pohľadu na ďaleký východ”, tak s tým na mňa nechoď, mne sú tieto žabomyšie vojny na malom slovenskom piesočku ukradnuté. Si predstav, že v takom Nemecku existuje “mestečko” s 240 tisíc obyvateľmi (=Košice) a pritom je to “diera”, kde napríklad IC nieže nezastavujú, ale tade ani vôbec nejazdia (ak Ťa to zaujíma, Krefeld sa to mesto volá). To len tak na okraj, aby sme mali kontext, kým sa začneme baviť o tom, čo je mestečko, čo mesto a ktorá diera je na Slovensku najväčšia (Karpina tvrdí, že Prievidza ).
Čítaj ešte raz a lepšie. Hovoril som o prúsere s idiotským vedením železnice cez mesto, ktoré zabíja cestnú dopravu a nie o tom, že máš naskočiť na vrbostojku do Lipian. Najmä priecestie na Levočskej je hrôza, čo sa musí odstrániť, lebo s ním to nikdy fungovať nebude. A železnice s ním samozrejme nepohnú ani o milimeter, takže sa musí zdvihnúť cesta. Ale aspoň by sa zároveň nahradil ten nešťastný 3-pruh cez Torysu a križovatka s Obrancov mieru by potom z princípu musela byť MÚK…
Nuž, NSDI nemalo riešiť “zelenú vlnu”, to skôr naopak. Malo riešiť dynamické riadenie CSS v meste, avšak nie jednotlivé križovatky, ale sieť ako celok, lebo to v centrálnych mestských oblastiach inak nejde a keď zoptimalizuješ jednu križovatku len na lokálnej úrovni, úplne tým zabiješ ďalšie tri. Čiže by tam bol centrálny systém RSD, uvažovalo sa o algoritmoch BALANCE, MOTION, OPAC. A pozor, takéto systému dokážu robiť aj také podrazy, že umelo znížia priepustnosť niektorej križovatky a vytvoria pred ňou kolóny, avšak výsledkom je, že napriek tomu prejdeš celú trasu rýchlejšie, ako keby si sa v tej jednej križovatke pár minút nezdržal (heslo “počkaj 2 minúty, ušetríš 20”). A takisto síce vedia držať líniovú koordináciu (“zelenú vlnu”), ale pri vysokej saturácii ju zámerne rozpustia, lebo je to plytvanie kapacity, ktoré sa aj tak pri nízkych rýchlostiach nevyužije.
A čo sa týka Považskej Bystrice, to je vtip. Tam žiadna “inteligentná križovatka” nikdy nebola, to bol len zastierací manéver. Z tých peňazí išlo obrazne povedané 149 miliónov na betón a 1 milión na PDZ pred mestom, na ktorej svietil symbol Kolóna
nabrezna odbremeni mesto do istej miery a potom obchvat odbremeni nabreznu. cize ak sa po spusteni nabreznej mesto opat zahlti tak vam uz nic nepomoze a tazko vam niekto schvali dalsie investicie na MK.
Most aj križovatka už majú stavebné povolenie necelé 3 mesiace. Majú prebehnúť nejaké úpravy priecestia, najskôr to bude rozšírenie, aby to mohlo byť prevádzkované 2+2. To priecestie bude strašiť ešte ďalšie generácie. Realizácia ešte tento rok, aj keď papier znesie…
Ďalší úsek s ktorým by mohli niečo spraviť je od stanice smer KE. Drobnosti za malý peniaz, ktoré pomôžu.
Podjazd popod kolajnice pri ZVL po nocnom dazdi ostal pekne zatopeny… som myslel, ze v tejto faze uz maju toto vyriesene…
Ešte nie sú hotové všetky vrstvy takže voda nemôže odtekať do kanalizácie http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36883. Uvidíme o dva - tri týždne keď zaprší či sa im to podarí.
Pridal som zopar fotiek z useku, ktory Jaro pridava menej, od mestskej haly po podjazd. Zacinaju tu, klikajte dolava: gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36884
Na stavbe sa pracuje velmi intenzivnym tempom, ale pocasie je dazdive, a termin sa neuprosne blizi. Stale sa spomina otvorenie na 15.7.2017. Bude sa aj renovovat kruhac, co si vyziada jeho uplne uzavretie pocas vikendov.
Ake bude vyskove obmedzenie na podjazde?
Ludia nie je tu niekde projekt alebo vizualizacia? Rad by som vedel ako bude v konecnej podobe ten kruhac vyzerat…
Vyckaj 2 mesiace a uvidis, ked bude hotovy 
Vizualizacia neviem, ale technicky vykres mame; gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=15210
Nevidel som projekt ale v porovnaní s postavami to veľmi nad 4,5 m nevyzerá http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=36883.