prešovská špecialitka - radsej budu jak barani pol hodiny čakat na odbočenie cez dve pruhy ako ist niekolko metrov dalej alebo ist do prava a na parkovisku to otocit, dalsia specialitka kratke odbocovacie pruhy do prava vid napr. pri hypertescu strasne spomaluju premavku s tym sa nerobi absolutne nic, radsej budu vsetci vyplakavat a cakat na obchvat.
dalsia vec v prešove naskoci zelena na semafore a prve auta stoja jak zaspate , to ma neskutocne vytaca, vacsina by mala ist kuknut prahu alebo vieden jak sa chodi na zelenu
Pri nemocnici v Prešove sa prepadla cesta. Uzavretá je časť Hollého ulice od Lesíka delostrelcov po križovatku s Moyzesovou.
Čítajte viac: presov.korzar.sme.sk/c/20470519 … cesta.html
Som zvedavy, co to bude rano 
lepsia fotka by nebola?
Bude veselo, hlavne sanitkam to skomplikuje vjazd.
detailnejsie:
scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ … e=5943486A
Chudobnému, ako sa hovorí aj z hrnca vykypí. Chvalabohu, že nie je aspoň pondelok, to by bol väčší masaker.
Čavo, vdaka za clanok, akurat hned v uvode tam maju chybu, pretoze veta " štyri kilometre stavia štát päť rokov." je nepravdiva, kedze je to nejakych 20 rokov…(ano, aj s prestavkami)
Opravili to pomerne expresne. K uzavierke doslo v nedelu podvecer, v noci sa nerobilo, zacalo sa v pondelok rano a ukoncilo okolo 15:00. Problemom bolo podmyte podlozie - porucha na kanalizacii. Usek presiel rekonstrukciou cca pred troma rokmi a to formou suvislej opravy zivicneho krytu.
Co sa tyka UP, tak vych. obchvat v UP je. Ale to je jedine, co existuje. Neexistuje ani technicka studia. Ak by sa spracovala, ukazalo by sa, ci ci je toto trasovanie mozne. Podla vsetkych dostupnych informacii mozne nie je, cize by sa musel menit UP. Skratka VO v UP je len perom zakreslena ciara bez akychkolvek relevantnych podkladov. Ako najvacsi problem sa javi doteraz presne nezmapovane poddolovane uzemie, ale podla stale sa mnoziacich prepadlisk to vyzera na obrovsky problem. Silnym indkatorom je ze na par km stvorcovych nie je ziadny urbanizmus a to desiatky rokov. Dalsi problem je, ze v juznej casti a JV casti VO je v sucasnosti najvacsi urbanizmus v ramci PO, kde sa tvoria satelitne mestecka. To by som ja osobne ako odborny problem nevidel. Jedine politicky, obyvatelia urcite budu protestovat. Su to zaroven sidla, kde sa stahuju ti s vacsim kapitalom a vacsim uvedomenim o komunalne zalezitosti a samozrejme s vacsim ekologickou a urbanisticko umiernenou potrebou byvania. Aj ked je mozne, ze po 15 rokoch zacnu pocitovat obdobny problem ako pri BA, ze sa do mesta po trojkach nevedia kvoli zapcham dostat a dialnica s rozumne planovanou MUK by ich mohla napojit.
Pri pozemkoch v PO je vsak problem obrovsky, vid problemy ala Jarkovsky. Su to lokalne specifika, ktore Kovalcik samozrejme nezohladnuje. Navyse VO neporiesi smer od SB, to sa uz riesilo stokrat.
Ano, je tu predpoklad, ze najma nadjazd na KO zlepsi prejazdnost Kosickej a Solivarskej. Netreba ale zabudat nato, ze sa na tuto trasu vrati IAD, ktora teraz chodi na KE cez Dulovu ves. Rovnako vystavba D1, ked aj zacne tento rok, neskonci skor ako v 2021-2022. Dovtedy s narastom intenzit nepochybne pocitat treba - kompletizovanie D1 a M30 a este stale v PO narastajuca motorizacia.
Ja si myslim, ze Presov na rozdiel od inych miest v ramci svojich moznosti riesi dopravne problemy, ktore ma v kompetencii pomerne intenzivne.
Napriklad vybudovanie casti 1. mestskeho okruhu - ul. Okruzna. Vyrazne buduje cyklisticke chodniky, a tento rok v podstate sfinalizuje kompletne prepojenie celeho mesta a spusti kompletnu zakladnu kostru. Myslim, ze poctom cyklochodnikov - nie improvizovanych v telese vozovky ci zelenej ciarny na chodniku namalovanej - ale plnohodnotnych, patrime k spicke na SK. Detto MHD, ktora dlhodobo patri k tym najlepsim na SK a svojho casu aj v CSSR (nizkopodlazny klimatizovane busy, znacny podiel ekologickych trolejbusov, rozsirovanie trolejbusovych trati, prestupne listky, prestupny terminal na hlavnej ulici, nocne spoje, defacto fukncne IDS - DPMP zapezpecuje kvalitne, pravidelne a lacne spojenie do okolitych obci atd atd. Riesa sa dva nove prestupne terminaly (zel. stanica, Levocska). Ako 3 najvacsie mesto ale nema sancu zvladnut situaciu samo. Potrebuje SSC, kde si samo dalo urobit (a zaplatilo) TS na MK-3 a MK-5, co je parketa SSC. A samozrejme potrbuje aj NDS, kedze v okoli sa nachadza kostra dialnicne sieti na SK D1 a silny tranzitny smer PL-HU.
V prispevku vyssie som napisal asi vsetko, tak to nebudem aj sem kopirovat. Presov ako samosprava robi v ramci svojho podviziveneho rozpoctu maximum, kedze sa od roku 1992 nemoze spolahnut na ziadne statne investicie (okrem domrvenych 900m Rusinskej a neuveritelne smutnej NK).
A myslim ze Erik Tio uz tiez odpisal ze Tvoj prispevok vobec nema logiku v navaznosti na minulost. Doteraz sa aj z dani presovcanov stavali useky inde, teraz je rad na Presove, lebo kolabuje, a zije v mimoriadnej dopravnej situacii. Zrazu teda zmenime metodiku? Ved kurnik, roky si kupujem naplepku za 50e ako vsetky ine krajske mesta a az donedavna tu bola len dialnica na KE. Ziarcan, Zvolencan, Nitran, Bratislavcan, Zilincan, Trencan, Trnavcan atd atd ma diametralne lepsiu dialnincu dostupnost.
Nervozita sa sotva ukludni, kedze NK je sposobila sposobit viac problemov ako priniest rieseni. Sam som zvedavy napr. na koniec stvorpruhu od KE, kde rychly pruh bude odbocka na Jilemnickeho a par m predtym sa pripoji vetva od KO, samozrejme bez pripajaku. To nehovoriac o vyusteni NK na KO.
[/quote]
Ja sa pri spusteni NK obavam najma problemov pri KO. Totiz NK, cize dominantna tepna Presova bude cela urovnovo ustit do KO a tym padom z nej bude vedlajsia cesta. Minimalne som si myslel, ze smer PP-KE, ktory ide samostatnou vetvou, bude bezkolizny, ale zjavne je v plane, ze to bude vedlajsia cesta: gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=36237
Mozno to tak podla KDI musi byt, inak by auta stali na KO a zapchali ho cely. To znamena, ze NK smer PP-KE bude davat prednost autam iducim zo Svabov, ktorych je obrovske mnozstvo, kedze to je najoptimalnejsia trasa pre IAD pre cele Svaby, Solivar, Sekcov a samozrejme tranzit z PL. Jedina sanca je, ze smer KE-PP (NK), ktory pojde tiez kruhacom, bude natolko zahusteny, ze sa budu tvorit kolony pred KO a IAD sa radsej presunie na Solivarsku-Kosicku (o com ja ale pochybujem, kedze auta sa v mestskych prudoch zvyknu rozlozit rovnomerne aj tam aj tam).
Druhy a mozno vaznejsi kolizny bod bude opacny smer na NK, cize KE-PP. Kazdy TIR smerujuci na NK bude muesiet pred KO defaco zastat, co minimalne v spicke sposobi kolonu do polovicky privadzaca. Mozno sa to bude dat riesit zrusenim odstavneho pruhu, ved kedysi tam aj tak bol trojpruh…
Ano, tu ja vidim dalsiu situaciu, kde sa Presov ako mesto bude musiet zacat snazit. Po spusteni NK a vedomosti o tom, ako sa bude riesit R4, zacat vazne pripravovat to, aby zacal fungovat 1. radialny okruh (nulty je jarkova-slovenska, ale to su neprepojitelne ulice vo vnutri MPR, takze nikdy nebudu zokruhovane), 1. je Okruzna-Hviezdoslavova-Gresova-Vajanskeho-Duklianska-Levocska. To by ale uz musel byt tranzit z Duklianskej a Levocskej odkloneny, aby mohla byt prioritizovana radiala.
V podstate staci mestu nastavit CSS a pohrat sa s VDZ a odbocovacimi pruhmi. D
Druhy okruh je NK-Prazska-Skultetyho-Rusinska-AGS-Luboticka-Duklianska-Levocska. Plati to iste co v pripade 1. okruhu. Stavebne to defacto skoncene je, po usteleni dopravnych prudov na NK a R4 treba len nastavit CSS a VDZ a odbocovacie pruhy.
Za prve Devil, 900 mio je odhad, nie je jasne, kolko bude vysledna suma a nie je jasne, kolko by usetrili alternativy. Zatial sa ukazuje, ze minimum. A opat by ma zaujimalo, ci zamerne - az by som povedal - trollujes, alebo preco to robis. Okresne a dalsie mesta su predsa, zial na plnu hubu povedane, sekundarne. Priority su predsa krajske mesta, o 3 najvacsom meste nehovoriac. Ci co mi unika?
S tymto s tebou ciastocne suhlasim. NK pomoze, ale postavila sa tak usporne, ze nema ani jednu MUK! Este aj ten KO je paskvil, vid prispevok vyssie (alebo dva vyssie).
[quote]
v PO kraji sa preinvestovali minimalne adekvatne peniaze nato co platite do statnej kasy mozno aj o nieco viac. pisem v celom kraji a nie okrese, to potom kazdy okres moze pytat dialnicu ergo dialnica do kazdej doliny.
opat pleties ucelovo PO kraj a PO okres/mesto. a opat uz znevazujes, ze presov je dolina. ak mas takyto pohlad, potom samozrejme nemozes chapat o com sa bavime. presov je totiz 3 najvacsie mesto, je tu 3 najvacsia univerzita, to nie je ine okresne mesto.
KO je zavrety najma kvoli tomu, ze smer od Svabov zapchaval hlavny smer od Kosickej, kedze auta od Svabov mali na KO prednost. az sekundarne je uzavretie kvoli stavebnym pracam. otvorenie KO prepokladam az spustenim nadjazdu.
Podla vsetkeho OM-Levocska, OBI (oficialne KO Solivarska-Vychodna) a Rusinska-AGS.
Pod taborom-AGS ma robit mesto.
Nuz o potrebe SO R4 sa tak intenzivne hovori preto, ze TIR tranzit od PL upcha cely Presov. Je to smer s najvacsim rastom tranzitnych intenzit.
Ja prave tu vidim problem v samosprave. Povolovanie vystavby OC a nasledne riesenie dopravy PO ani pri jednom projekte nezvladol. V takych Kosiciach Optima zrekonstruovala este aj elektrickove priecestia, kde gumokoly doteraz kvalitne drzia. urobila krizovatky, dynamicky fungujuce CSS, rozumie OC umiestnila. To sa da ciastocne povedat aj o Auparku (aj ked tu to nebolo az tak jednoznacne).
Naopak, Kaufland sa postavil na rohu megafrekventovanej krizovatky. Je vidiet, ze skoro kazde tretie auto odbocuje do Kauf. Ak by mali aspon od smeru z centra (od polikliniky) samostatny vjazd. Teraz si zvacsili parkovisko, ale zjazd ani naznakom. Ono jednoduche by to nebolo, lebo Levocska je jednotka, ale ak to zlepsi plynulost, SSC by urcite nenamietala.
Co sa tyka tohto uzla, DPmP planoval 32ku a 36ku zokruhovat cez Rusinsku-Kuzmanku-Masarykovu-Hlavnu-Levocsku-Clementisovu-Volgogradsku-Levosku a spat.
Teraz cez IROP sa ide robit elektrifikacia Rusinskej a Kuzmanky, ako aj terminalu na Levocskej: facebook.com/msupresov/phot … 88/?type=3
Avsak nejako zislo z toho zokruhovania… Ono problemom zrejme je aj to, ze z Clementisky sice vyjdes dolava na Volgogradsku, ale nemusis sa vopchat do kratkeho odb. pruhu naspat na Levocsku. Navyse by si musel zvacsit interval cervenej na Levsocskej, co sa bude dat az ked sa postavi D1.
Ano, s tym sa tiez da suhlasit, na Kosickej pri Tescu mal byt davno odb. pruh smer Vychodna. Resp. sa uz spolu s NK malo robit na 2+2 na tychto smiesnych 250m!: google.sk/maps/dir/48.97995 … !3e0?hl=en
A to je tu miesta habadej: google.sk/maps/@48.9773861, … 6656?hl=en