[album]42557[/album] Bratislava, I/63, tohto je smerom na Komárno viac.
[album]42559[/album] Bratislava, I/63, čo-to už opravovali smerom od Komárna.
[size=77]1095[/size]
To este vydrzi. 
Neopravili nic.
Ked vchadzas do Bratislavy, tak napravo v Biskupiciach prebieha masivna vystavba.
A to co si myslis ze opravili, tak to tam nasi genialni dopravni inzinieri naprojektovali a developer postavil novu svetelnu krizovatku na vstupe do Bratislavy.
A este k tomu aj s takym odskokom do prava o 2 pruhy na cca 100 metroch a potom naspat do lava.
V noci za zlej viditelnosti to bude radost pre neznalych.
Davno mali prerobit ten zeleznicny most.
To je PPP, zhotoviteľ rieši len čisto ako najlacnejšie, optimálne z odpadu aby ušetril, postavil svoj úsek. Dotknutá infrastruktura v oblasti ho nezaujíma. Keď stavia štát, tak zlepší aspoň cesty v oblasti, viď PB, PO a ďalšie.
@fh - oldmostar asi myslel developera tej obytnej časti, nie realizátora PPP D4/R7
jednoznačne. realizátor rieši cestu len za mostom, developer pred mostom. je tragédia, že nikto (mesto či SSC) nespojil tie dve výstavby logicky do kopy a nezabezpečil vedľa druhý železničný most alebo “predlženie” existujúceho. priestor na to je.
ak by fungovalo plánovanie tak by sa riešila preložka I/63 po Rovinku. MÚK by bola posunutá smerom na JV a ul. Svornosti by bola kapacitne postačujúca mestská komunikácia aj bez týchto divokých úprav.
OK, bohužiaľ problém tu je.
Fotky z Karlovej vsi:
imhd.sk/ba/doc/sk/18971/Ako-bud … gdBsBrALYw
pevná jazdná dráha bude len v Karlovej Vsi. ak sa šetrilo, tak potom nemusela byť ani v obratisku. rýchlosťou sa stavba podobá na naše diaľnice… snáď to do Vianoc stihnú.
Vidno ako je to stavebníctvo vybookovane asi na 120-130%. Rýchlosť stavieb je obmedzená počtom kvalifikovaných pracovníkov ktoré tu máme a firmy sú schopné zohnať… Chýbajú bagre, C+E aj ľudia vzdelaní v stavebníctve… Už zopár rokov sa takto funguje… Sú dodávky nevedia co skôr, každého uspokoja na 70% a stavby meškajú.
zopar km…inac pre 3+3 je kapacita 108.000 aut to nesplna ani BA-TT. potom nikomu nemoze vadit 2+2 pre 10.000 ani 1+1 pre 5.000 aut.
komunisti postavili spustu ciest 11,5 metrov co su dnes uz nebezpecne ale v tom case to bol velky luxus pre smiesne intenzity.
zopar km…inac pre 3+3 je kapacita 108.000 aut to nesplna ani BA-TT. potom nikomu nemoze vadit 2+2 pre 10.000 ani 1+1 pre 5.000 aut.
komunisti postavili spustu ciest 11,5 metrov co su dnes uz nebezpecne ale v tom case to bol velky luxus pre smiesne intenzity.
A koho zaujima kapacita 3+3? Aka je kapacita 2+2 ked ju ideme rozsirovat? Hmm niekde okolo 60K, to uz ale useky splnaju
max. 72.000 aut pre 2+2. 3+3 mame 10 rokov dozadu. teraz pozeram intenzity 2010, po senec bolo 71.000 a po TT 50.000. intenzita 2015 s novou metodikou 63.000 posenec a 55.000 po trnavu. cize podla normy po senec s odretymi usami OK ale po TT ani to nie.
Az som sa zlakol/potesil ked som zbadal na tej mapke medzi BA a Trnavou 68 tisic ludi za den.
chvilu mi trvalo, kym som pochopil, ze tie cisla su v tisicoch a nie desattisicoch a je to 6.800 ludi za den.
Cela Bratislava ma dookola 11.000 ludi za den. Autami do Ba dochadza/prechadza okolo 120-160.000 ludi za den.
Objemy vlakovej dopravy voci osobnej vyzeraju, ze su marginalne.
p.s. nie som za uplne zrusenie vlakov, je dobre mat zalohu
devil, ale rataj s tym, ze hodnoty 72.000 pre 2+2 a 108.000 pre 3+3 su maximalne kde este ta cesta funguje.
To nie je takto, ze 72.000 je limit na zlepsenie z 1+1 na 2+2 lebo 2+2 tolko prenesie, tych 72.000 je hodnota kedy 2+2 skolabuje a nefunguje vobec, je to hodnota kedy uz 3+3 musi byt, to kedy je realne potrebna je ina vec.
Ak je na tej ceste 63.000 aut priemerne, kolko bolo do roka takych dni kedy tam bolo cez 72.000 a premavka skolabovala?
Rozumne je upgradovat cestu na vyssi standard v dvoch tretinach medzi maximalnym zatazenim cesty nizsieho radu a aktualnym maximalnym.
Cize cesta 1+1 znesie maximalne 15.000, 2+2 maximalne 60.000, 3+3 maximalne 90.000, 4+4 maximalne 120.000
Takze limity ked sa ma ist na vyssi rad by boli 10.000 na 2+2, 45.000 na 3+3, 80.000 na 4+4, 110.000 na 5+5.
dookola vyse 16.000 v 2010, odvtedy pribudli dalsie tisice, na DS RJ zvysil objem tusim 4 nasobne. dnes vlakom kludne aj 25-30.000 to uz marginalne nie je. a keby sa vybudoval BA uzol so zastavkami v meste…
a ked do toho namontujeme seriozne hodnotu za peniaze aj prispevkom znizovania nezamestnanosti tak nam vychadza ze drahe projekty v plnom profile su na zvazenie a pri lacnych nie je o com.
Ako som uz pisal na tomto fore, Bratislava potrebuje na normalne fungovanie kapacitu ciest dookola 200.000 aut/24h. Pocitane ako 33% celkoveho realneho poctu obyvatelov.
30.000 z tohoto cisla je stale iba 15%, mozno nie marginalne, ale urcite male cislo.
Velky pocet z tychto 30.000 je tam iba kvoli tomu, ze sa deje “hon na carodejnice” a individualna doprava sa zneprijemnuje ako sa da az na hranicu sialenstva.
Pritom by bolo naozaj o dost lacnejsie vzdat sa kompletne zeleznicnej dopravy a peniaze vlozit do cestnej.
Zaroven zvysovanie tych 30.000 na nejake vacsie cisla bude cim dalej tazsie a za cenu obrovskych obeti u ludi.
D2 z 2 smerov, I/2 z dvoch smerov, 6 pruhova D1 od SC, stara senecka I/61, I/2 cesta na samorin I/63, 2+2 na pezinok, cesta na most…daleko viac nez 200k.
Ano Devil, mas pravdu, kapacita ciest je viac ako 200.000. Suvisi to s tym co som tu uz parkrat pisal, ze problem Bratislavy sa da vyriesit jednoducho a kapacity ciest su dostatocne.
Ale
Kvoli excentrickemu umiestneniu Bratislavy na Slovensku je pomer premavky zo zapadu a vychodu zhruba v pomere 30/70. Cize na vychod potrebujes kapacitu okolo 140.000 aut denne.
Cize z tvojho zoznamu mozes vypustit 2xD2 a I/2 a zbytok uz taky ruzovy nie je, tie cesty maju teoreticku kapacitu niekde okolo 140.000
Ale
Vsetky tieto cesty su orezane bodovymi zavadami v Bratislave. Tak to zratajme:
2+2 na Pezinok orezana max 5.000 aut cez semafor na Racianskej - Biely Kriz + 5.000 aut cez Vajnorsky kruhac, total - 10.000 aut
D1 - exity - Vajnorska, orezana 7.000aut cez semafor na krizovatke Vajnorska/Tomasikova, Roznavska orezana semaforom pri Mobelixe na 10.000aut, Exit Letisko orezany na 5.000 aut semaforom Ivanska/Galvaniho, exit Gagarinova orezany na 5.000aut 1+1 semaformi na Gagarinovej (vdaka ti Vallo), exit Bajkalska orezany na 7.000 aut zapchou z Pristavneho a krizovatkou Bajkalska/Prievozska, exit Petrzalka orezany na 10.000 zapchou na Pristavnom, ostatne exity uz na D1 nemaju realny vyznam, total - 44.000
Stara Senecka orezana semaforom pri Ivanke na 5.000 aut
Cesta z Mostu pri BA orezana Vrakunskym kruhacom na 5.000 aut.
Odeska orezana krizovatkou s Dvojkriznou na 10.000 aut
Cesta z Rovinky 63 orezana semaforom s Kazanskou na 15.000 aut
Celkovo je to z vychodu aktualne kapacita 89.000 aut za den pri poziadavke na 140.000 aut.