Ano, Droba nemusi davat na cesty v BA nic. Mesto sa musi dohodnut s VUC, takto raz VUC trochu prispelo na ciastocnu opravu Racianskej. Byvaly zupan Freso peniaze z dane za motorove vozidla nepouzival len na cesty, ale na krizove dotacie. Dalej uz tusim bolo zakonne upravene, ze firmy si nemusia registrovat auto vo svojom sidle.
Developeri v BA si spravia cesty vo svojom projekte a maximalne zrekonstruuju nejaku prilahlu mestsku krizovatku, aby sa auta mali ako k nim dostat.
Nejde mi o to niekoho nutit, v dnesnej dobre je potrebne vymysliet iny mechanizmus na prerozdelovanie dani. Poznam ludi s bytom v BA, ktory si trvaly pobyt nemenia, len aby ich obec dostala peniaze.
Hej, nejake snahy uz boli,zatial to vzdy islo do stratena. Zakon musi prejst cez NRSR a dost casto nie je dobra konstelacia magistrat-NRSR. Prusery sa nabaluju - v meste postupne pribudaju auta, ale neriesi sa to - nie su peniaze na rozvoj. Nechapem ako myslis, ze BA odsuva problemy s dopravou do susednych dedin. Stoji sa v zapchach, lebo dopravne problemy v meste sa neriesia a mesto vie absorbovat len urcity pocet pocet aut za dany cas. A zapchy su nielen na okrajoch BA, ale aj v BA.
Keď sa tu už spomína daň z motorových vozidiel, nemenil sa práve kvôli rozličným miestiam registrácie a používania vozidiel systém tak, že táto daň je príjem štátu a štát to kompenzoval VÚC zvýšením príjmov z podielových daní?
po novom je táto daň jednotná vo všetkých VÚC a delí sa podľa kľuča a nie počtu registrovaných vozidiel v jednotlivých VÚC
späť v téme… D1 v Petrzalke je otvorená po výmene špeciálneho asfaltu čo je tak “čierny” že ho nebolo možné klásť v noci. je otázka keď ho bolo nevyhnutné vymeniť v vľavom páse kedy ho bude nutné vymeniť v pravom? (ľavica má inú živostnosť ako pravica? 
)
ano, to je nespravodlive, cesty 2, 61 a 63 by sa mali vratit pod stat a cesty 502 a 572 pod VUC. stale je to vsak len mala cast vsetkych ciest v sprave mesta, netreba tu navodzovat dojem ze neviem kolko jedniciek je v BA…
nove elektricky, trolejbusy, rekostrukcie el. trati, trat do petrzalky…okrem toho snad bude aj reko zeleznicneho uzla.
oni su v BA lebo hlavne mesto. treba si vynutit od nich aby zacvakali viac. brno to ma tazsie lebo je menej akraktivne.
Tak zasa električky, rekonštrukcie tratí a vozovní dostali aj Košice. Nové trolejbusy dostali ZA, PO a BB. PO si dokonca kupoval nové trolejbusy čisto za vlastné. Možno aj nejaké nové trolejbusové trate sa postavia. V BA sú momentálne neschopní vôbec niečo pripraviť na rekonštrukciu, aj keď podáva sa to inak, viď:
slovensko.hnonline.sk/1798980-b … tore-to-su
Ak by išlo o spolufinancovanie MHD zo strany štátu, tak trochu férové by to bolo, ak by takúto spoluúčasť dostali všetky MHD-čky prevádzkované dopravným podnikom vo vlastníctve mesta. Ako tak je to spravodlivé preto, lebo v menších mestách prípadne NR to prevádzkuje napr. SAD-ka, takže nie všetci by dostali.
Ten uzol v prvom rade musí mať hotovú CBA, ktorá sa nejako naťahuje a dúfam, že bude zverejnená. Dovtedy ŽSR nebudú investovať v BA dokopy nič.
no ved to je poriadku ze aj KE dostali. inde na Sk ani nie su elektricky. trolejbusy detto. ale tie reci ako sa do BA neinvestovalo 20 rokov…sitina, dialnica viedenska-pm, mierova-senecka, most apollo…ale vsetko cesty a ziadne trate
…na tej mapke v clanku presne vidiet ze tam su najvacsie problemy kde chybaju elektricky, cize juhovychodna cast a prepojenie na jestvujuce radialy…
Pre mňa pôvodne Tvoj text vyznieval, že BA dostala niečo extra, čo nikto iný.
Neviem ako Apollo, ale tie cesty patria štátu. Električkové trate má mesto s nízkym rozpočtom a navyše je zle spravované. Tieto investície do MHD sú iba dobiehanie investičných dlhov (alebo skôr dlhov v údržbe?), nič navyše a to platí všeobecne pre celé Slovensko.
K tej mapke. To máš pravdu. Ale tento expert to vybalil teraz pred voľbami, kde natiahol pár čiar a hovorí o nejakých štúdiách (bolo by dobré si to overiť na stránke ÚVO) ale inak rekonštrukcie existujúcich tratí a Petržalka II. etapa nula bodov. Už teraz ráta s termínmi 2020 až 2023, čo je celé zlé…
Hovorim o tom, ze rozpocet mesta Bratislavy nema peniaze na rozvoj, nie ze sa 20 rokov v BA neinvestovalo. Vsetko co si vymenoval, su investicie do dialnic, tie nespadaju pod rozpocet magistratu. Most Apollo ciastocne beriem, tam sa spolovice podielal statny rozpocet a spolovice EIB, je to mestsky most. 3,6mldSkk rozpocet celkovo, stat zhruba 60mil EUR. Peniaze boli poskytnute za Dzurindovej vlady.
Co sa tyka novych elektriciek a trolejbusov, peniaze isli z eurofondov, lebo sa zrusil projekt Filialka. Netusim, ako sa im podarilo pretlacit, lebo tieto fondy boli povodne viazane pre zeleznice. (BA nemoze cerpat eurofondy, i ked par vynimiek sa najde - spominana trat do Petrzalky, ale to sa zviezlo popri stavbe noveho mosta;teraz sa pripravuje reko elektrickovych trati, tiez EU fondy). Lenze EU fondy su peniaze, ktore raz prestanu chodit a co potom? Budeme zasa zit z podstaty az kym sa to nerozpadne?
Spoluprava s developrmi - OK. Ale vizia by mala byt, ze mesto ma zdroje na rozvoj, aby mohlo stavat veci podla svojich priorit a nie ad hoc, kde developer prave nieco stavia. Chybajuce mestske tangenty, mestsky tunel popod Karpaty - toto developeri nikdy nezaplatia.
Inak celkom usmevna je veta v clanku, ze zrekonstrovali z mestskych zdrojov elektricku Hlavna stanica - Zilinska - polovicu z toho robil “nadejny” investor na rekonstrukciu Hlavnej stanice.
prva vacsia stavba mimo fondov je R2 kri-tom. ked stat ma problem stavat mimo fondov tak preco sa cudujes ze v BA je to tak isto ?? eurofondy BA moze cerpat. pokial viem tak su viazane skoro alebo uplne na kolajovu dopravu. treba sa zamysliet ze preco nie na stavanie dalsich ciest v meste kde je uz teraz viac aut ako by bolo pripustne…
este sa mozeme bavit o tom ze bezne su dialnice spoplatnene ale na uzemi miest nie su. ale bez ohladu ci su spoplatnene alebo nie vyuzivaju sa ako mestske komunikacie. taka R7 bude mat kolko percent tranzitu, 5 alebo 10%??
veď nech sa spoplatnia, aspoň NDS dostane zopár ďalších €… aj v NR je nespoplatnený úsek. (my čo známky máme frflať nebudeme 
)
Vlados, ak budeš mať deti navštevujúce stredné či vysoké školy v krajských alebo okresných mestách a regionálna doprava bude naďalej fungovať ako funguje a cez víkend je zabezpečená len do práce ráno a poobede, tak neviem ako to budeš riešiť. Nie je mi absolútne jedno či je spoplatnený alebo nespoplatnený úsek.
Nanúteny spoplatnený úsek medzi Šacou a Košicami by bol pre väčšinu z nás z vidieka zase len hĺbšie načretie do kapsy.
Mám jedno auto z dialničnou, ktorú k hustote dialničnej a rýchlostnej siete neviem bohvieako využívať ako v krajoch na západnom a z časti severnom Slovensku. A aby som priplácal na druhé nedajbože tretie auto, tak je to veľká hlúposť.
Alebo si myslíš, že je to daň za komfort? No pre podnikateľov určite nie, lebo hoci musia na to vyrobiť tak si to odpíšu z daní, ale nepodnikajúci prispôsobivý slušný občan si to platí len z platu a viackrát zdaneného tovaru a služieb.
A ak máš za brata Googla, tak si pozri ake obchádzky pripadajú do úvahy na súčasnom nespoplatnenom úseku Šaca-Košice. Je to určite viac ako v okolí miest na západe Slovenska, kde je viac nielen dialničných ale aj iných ciest, no nezabudni aj viac aut.
Problem je, ze tu nemame ziadnu dan z motorovych vozidiel pre obcanov, ako som uz niekedy navrhoval, tak cena za rok by bola idealna 200e s tym, ze by v tom bola aj dialnicna. 
vladik67, písal som z pohľadu situácie v BA, NR, BB… v prípade úsekov Šaca-Budimír je situácia mierna odlišná, napr. Poľov nemá iné napojenie ako po “R2”. na drujú stranu ak spomínaš druhé a tretie ako tak nie je dôvod hovoriť o socke čo má hlboko do vrecka. zákonná poistka na auto stojí ročne minimálne 100€, čo je 2x diaľničná známka a o nej nikto nediskutuje. ak sa zavedú regionálne známky, povedzme za 20€ tak potom bude táto komunikácia už úplne zbytočná.
Vlados, presne takúto odpoveď som čakal, že keď máš na auto obrazne dve aj tri, musíš mať na poistky a plať aj ďalšie výdavky, ktoré Ti dodatočne stále štát pridá a nájde zákonný spôsob (spoplatnenie ciest a o chvíľu aj vzduchu, ktorý dýchaš). Ja som socku nespomínal, ale to, že bude opäť hlbšie do vrecka.
Pri BA bude opačný efekt, lebo ten čo bude mať dve alebo tri auta a nie firemné, bude tiež platiť len jednú nálepku a ďalšie jedno alebo dve, ak bude únosná situácia na cestách si nálepku nekúpi, čo bude záťaž na regionálne cesty.
Máš pravdu, že pri rozumnej cene regionálnej nálepky asi bude zbytočne o tom diskutovať, len nemala by byť paušálna cena vo všetkých regionoch, ked niekto využíva sieť 50 až 100 km a niekto 16 km premenovaných ciest na RC zahrnutých do siete spoplatnených D a RC a nie je to platba za správu regionálnych ciest spravovaných lokálnymi subjektami SCC.
O zákonnej poistke škoda diskutovať lebo je presne určená platba zákonom, ako nálepky a máš tu aj STK, EK, povinná likvidácia auta len u štátom vybraných subjektov, hoci s olejmi a kapalinami pracujé každý živnostník, ktorý vykonáva opravu aut. Čiže tento zákon nemal na mysli ochranu prírody ale buzeráciu ľudí vlastniacich auta a pridelenie zisku presne určeným podnikateľským skupinam resp. osobám.
A ešte na margo zákonnej poistky, tá by mala byť presne na meno a skúsenosti vodiča a nie na ŠPZ, tak ako je to v Anglicku. Ale poisťovne by to zase zneužili na svoj zisk, lebo by prispôsobili svoje výpočty vzhľadom k terajšiemu zisku najmä vekovým kategóriam platným v súčasnosti (pričom by zobrali do úvahy demograficku krivku, že mladých je málo a počet prestarlych sa zvyšuje), a to nehovorím o zvyšovaní počtu poisťovni. Nikdy to nebude vzhľadom k nekonečným ziskom poisťovni spravodlivé.
Priemerny vodic na Sk s 15.000km najazdom rocne, zaplati v spotrebnych daniach za paliva 680E. Cesty uz spoplatnene su a to astronomicky.
Zmysel dialnicnej znamky v hodnote 50E nie je absolutne ziaden.
Ak by sa zvysili spotrebne dane o takych 40E na auto, tak by to pokrylo prijmy z dialnicnych znamok a usetrilo by sa za reziu dialnicnych znamok.
bratislava.sk/sk/sprava/hla … vo-vrakuni
Toto je Kazanska ulica. Este za komunistov pripravena na 2+2 na vysoke intenzity premavky. Pripravene nadchody pre ludi…
Na tej fotke vidno presne sucasny stav, cesta duchov, napriek tomu, ze je postavena je nevyuzita, nadchody sa idu burat.
Toto je presne vyvoj od 10 ku 5…
Pre ostatnych ktori rozpravali o tom, ze BA nevie absorbovat auta. Tak momentalne najvacsie problemy vznikaju poobede, ked auta Bratislavu opustaju. Kvoli obmedzeniam na periferiach ktore podla niektorych maju zabranit aby sa BA nepreplnila, sa vytvaraju kolony smerom do mesta a cele mesto je zapchate.
Na to nie je absolutne ziaden dovod. Smerom von sa cesty rozsiruju a premavka deli a zmensuje. Blokovat cesty smerom von ako sa to deje teraz nie je v zaujme absolutne nikoho, ani Bratislavacanov a ani ostatnych.
na Slovensku, a aj inde v Európe, sú cez spotrebné dana dotované iné funkcie štátu. prosím vráť sa do US.
opäť nevieš o čom píšeš. tie nadchody neboli nikdy dobudované. v Petržalke si kedysi dávno (po revolúcii) dovolili niektoré 2+2 zúžiť na 1+1 aby sa tam skľudnila doprava. nie je žiadúce, aby cez sídlisko prechádzali tranzitujúce vozidlá.
Lenze mimo spotrebnych dani, co zaplati obcan? Hmm nic?
Nikto ziadne cesty nezuzil, akurat jeden pruh bol pouzity na parking… 
a to su cesty, ktore nemaju zmysel byt na 2+2, tak preco to nevyuzit?