Mám za to, že po italském inženýrovi, který v 70. létech 19. stol. v Bratislavě řídil práce na zlepšení splavnosti Dunaje.
inak nejake plany prestavby patronky na MUK boli uz v suvislosti s usekom D2 lamacska - stare grunty. aj ked neviem presne ako to tam chceli riesit najma co sa tyka geologickeho ustavu a trolejbusovych trati. ostatne by sa zrejme aj nejako dalo.
Jeden z plánov na prestavbu Patrónky súvisel s variantom vedenia diaľnice povrchovo cez Patrónku (presné parametre prestavby si už nepamätám). Okrem toho je na Patrónke rezerva na vybudovanie podjazdu (prípadne nadjazdu) v smere Brnianska - Lamačská (rozšírený stredový zelený pás pred Patrónkou). Len pred pár rokmi bol stredový deliaci pás na strane Brnianskej ešte širší (akurát príprava na MUK), keďže práve pred Patrónkou sa tri pruhy zbiehali do dvoch. Vzhľadom na to, že MUK je v nedohľadne, tak bol prirobený na zlepšenie situácie aspoň jeden pruh v každom smere.
Videl som jeden model. Povodne to bol sice model SAV, ale okrem toho tam bol aj model dialnice. Skusim popisat.
Od Lamaca bola dialnica vedena cez dnesne TESCO k zeleznicnej trati, potom viedla povedla trate, poza vojensku nemocnicu, nasledne sa ztocila na juh (za vlast by padla takmer cela stvrt rodinnych domkov za Patronkou), nasledne by krizovala lamacsku, trochu blizsie k autobusovym zastavkam a dalej by pokracovala do mlynskej doliny, kde by boli zburane, detske centrum ROSA, a vsetky obchody a prevadzky v mlynskej doline.
Ako presne boli realizovane vedlajsie cesty si uz presne nepamatam.
Aquila, Jarda: diky 
A čo takto uviesť cenu 
Pozrite sa, potrebuje Petržalka spojenie s mestom alebo mesto s Petržalkou
Električky v Petržalke budú najskôr o dva roky. 
Zlepšovanie dopravy v meste má vraj limity.
Cenu za čo? 
No toho, čo si popísal, aby sme boli v obraze a mohli ďalej diskutovať.
Ja napríklad viem, že obnova všetkých električkových koľají v BA si žiada 10 mld. SKK, z toho len tunel pod hradom ide na 0,5 mld. SKK. A než stále len rozširovať, tak radšej najprv rekonštruovať.
A aj rozširovanie, … kam konkrétne - na Dlhé Diely do kopca alebo kam
Dnes kapacitne nestačia autobusy z Mlynov, na DD sú problémy a električky na existujúcich kapacitách majú problémy, sú plné. Preplnené. Aj deň bez áut v BA - ani by si nebolo kam presadnúť.
Treba preto kapacitne riešiť existujúce trate a to buď nad úrovňou (rýchloelektrička) alebo pod úrovňou (metro).
KAPACITY sú potrebné tam, kde dnes už žiadne nie sú.
Rozširovanie bližšie k ľuďom je zatiaľ zbytočné. A aj tak bude potrebné posilniť výmenu súčasných kapacít - trolejbusov, autobusov a električiek.
Ale odporúčam iné témy, než túto:
dialnice.info/viewtopic.php?t=341
dialnice.info/viewtopic.php?t=3757
…
Doprava sa zlepší… až raz bude mesto bohaté.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5524
A toto je pravda, lebo financovať dopravu len cez úvery je dlhodobo nemožné. 
Prístavná ulica sa rozšíri o dva jazdné pruhy.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5540
Mesto pripravuje rozšírenie Záhradníckej ulice.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5541
Mesto ťažia chyby minulého režimu.
Vďaka Dialniciar, ze si do tejto sekci pridal tie linky. Nabudúce, ak niečo pridám do Monitoringu tlače, tak to skúsim pohľadať sám. Na revanš…
V suvislosti s http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5590 len dodam taku informaciu, ze vo volebnom obvode Nove Mesto nebol zvoleny v komunalnych volbach 2006 do mestskeho zastupitelstva terajsi namestnik primatora pre dopravu Karol Kolada. Ludia mu asi spocitali Tomasikovu a Vlarsku, zrejme by to chcelo prehodnotit.
Smutne je, ze specialne s Tomasikovou a Vlarskou robilo mesto vsetko, co mu zakony v momentalnej situacii umoznovali. Ale ked sa majitel pozemku zatne, lehoty na sudne vysporiadanie pozemkov su pridlhe na to, aby sa vec vyriesila v jednom volebnom obdobi.
Myslel som to tak, ze mu spocitali to, ze sa v tom angazoval a presadzoval to … minimalne Vlarska je z tohto pohladu diskutabilna. (pokracovanie Tomasikova a Vlarska su v Novom Meste)
Doprava v meste ešte nie je vyriešená.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5590
V meste je viac rozostavaných dopravných stavieb, ktoré sa nedarí dokončiť. Väčšinou je dôvodom odpor majiteľov pozemkov, na iné mesto nenašlo peniaze.
Aha, uz chapem, ako si to myslel.
Ale s tou diskutabilnostou Vlarskej to je tazke. Majitelia pozemkov samozrejme budu vzdy proti. Ale z Koliby na Kramare existuje iba jedna cesta a na tej sa dve auta ledva-ledva vyhnu. V tomto pripade sa napokon presadzovalo iba to, co je uz 30 rokov v uzemnom plane. Ved most na Vlarskej uz zo 20 rokov stoji a konci takmer v zahrade rodinneho domu.
On konci v zahradach z oboch stran … kazda musela kus uhnut … co je podla na tom cele uletene, ze sa chce stavat neviem aka kapacitna cesta par metrov od CHKO Male Karpaty (nielen cesta ale cesta pre parametre MHD - trolejbusy) - a to priamo cez vilovu stvrt (kde je momentalne taka uzsia cesta) a zahrady su skoro az k tej ceste - podla mna absolutne nevhodne riesenie. Co sa tyka Bardosovej, tak je uzsia ako Vlarska a ma tam miestami aj ostrejsie stupania (ale to ma koniec koncov aj Vlarska pred mostom), navyse po Bardosovej chodi v pohode minibus, v jednej tej uzsej casti je moznost rozsirenia bez problemov (cca 100 m) a celkovo by stacilo rozsirit dohromady odhadujem necelych 200 m cesty - co je oproti niekolko sto metrom novej komunikacie s problematickym vysporiadanim podla mna vyhodnejsie.
Pozri, mne to je jedno, ja na Kolibe nebyvam, ale ked sa tam na tej jedinej ceste (Podkolibska?) stane nehoda, je cela stvrt odrezana od sveta.
Z celej Vlarskej ulice dnes chyba postavit spolu 200 metrov - asi 120 na Kramaroch a 80 na Kolibe. Spominane rozsirenie Bardosovej si v dolnej casti vyzaduje ukrojit z pozemkov tym istym ludom ako dostavba Vlarskej. Toto asi nebude schodnejsia cesta. Okrem toho - Vlarska je v uzemnom plane, rozsirena Bardosova nie. To tiez hovori v prospech dostavby Vlarskej.
Naozaj neviem, co bolo skor - ci plan dostavby Vlarskej alebo terajsia “vilova” stvrt pozdlz tejto ulice. Ale v mediach prebehla aj informacia, ze niektore pozemky si ludia rozsirovali na ukor uzemnej rezervy vdaka lajdactvu na magistrate az po novembri 89, a teraz sa ich nechcu vzdat.