No, tak najnovšie zistenia hovoria o tom, že 26,5 km úsek M0 vo východnej časti Bp medzi radiálami M3 a M5 ústiacimi na tento okruh otvoria v polovici septembra pre motoristickú verejnosť. Zároveň v tom termíne bude otvorený aj Severný most (Északi híd, najnovšie nazvaný aj Megyeriho) cez Dunaj na okruhu M0.
Pri tejto píležitosti sa pripravuje Deň otvorených dverí dňa 13. septembra na tomto moste s bohatým sprievodným programom.
9.00 amatérske bežecké preteky cez most, 10.00 začiatok Otvoreného dňa, samotné bežecné preteky cez most na “okruhoch” dva krat a štyrikrát 1862 metrov, 14.00 severná časť mostu bude patriť pre zmenu cyklistom, 16.30 mažoretky a dychovky, 18.00 letecká show, teplovzdušné balóny a letecká akrobacia v podaní Zoltána Veresa 19.00 uzatvorenie mosta pri veľkom Dunaji - ohňostroj, laserová show, 19.30 predstavenia okolitých obcí, 21.00 ohňostroj, laserová show, otvorenie mosta 22:00 záver Otvorených dverí
Pozn.: Nechcem to tu “spamovať” množstvom informácií naraz, ale vloženie nasledujúcich postov je len poukázanie na aktuálne dianie v súvislosti s odovzdávaním časti okruhu M0 a Megyeriho mostu ponad Dunaj na tomto okruhu do prevádzky a užívania motoristickej verejnosti, pričom pokladám za vhodné Vás tu o tom informovať. Ďakujem za pochopenie.
Najprv krásne fotoupdaty s pohľadmi na opravdu majestátny, impozantný a veľkolepý Megyeriho most (predtým s pracovným názvom Severný most) od autorov Qtya, s výstižnými pohľadmi na celok a aj detailami na časti konštrukcie od Kontúra a napokon snímky zachycujúce atmosféru “dňa otvorených dverí” pre verejnosť na tomto moste od BND.
Cely rok sa tesim na to, ze to koncom augusta otvoria, a nakoniec to presvihnu. Tu hodinu prejazdu cez Bp som si minuly tyzden nalezite vychutnal
Cesta spat vecer uz ale trva cez Bp len 25 minut.
Tie dialnice v Madarsku su skvele. Od Chorvatskych hranic do Kosic to trvalo len 4 hodiny. Skoda toho chybajuceho useku za Miskolcom. Tam sa v noci velmi neda ist viac ako ~120
Kolko casu usetri ten novy obchvat ? Je to aspon 50% ? Inak to velky vyznam pre nas nema (pre Bp samozrejme hej).
Takže ak tomu dobre rozumiem, keď idem z Bratislavy do Košíc, Budapešť prejdem komplet po obchvate?
Za aký čas sa dá spraviť teraz trasa BA - BP - KE?
Ako je to s jednodennou diaľničnou známkou na maďarské diaľnice? Niekde som čítal, že je pre osobné autá zadarmo. Viete mi to niekto vyjasniť?
Presne tak. S výnimkou zopár bezproblémových mestečiek a dedín (na maďarskej strane na 30-km úseku medzi Miskolcom a Encsom, na obchvate ktorých maďari začnú čoskoro pracovať - viď http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=25220820&postcount=1097 a na slovenskej strane Seňa/Kechnec - na obchvate ktorých my tak skoro pracovať nezačneme ) je to úplne bezproblémové. Celé KE-BP-BA som ešte neprešiel, ale doteraz trvala cesta od okraja BP po SK-HU hranice pri Košiciach také 2 hodiny. Takže dokopy to tipujem na 4.5 až 5 hodín rozumnej a pohodovej jazdy KE-BA (o pohodovej jazde hovorím preto, že maďarská diaľnica M3/M30 nie je vôbec preplnená – takže ak chceš, môžeš tam ísť aj nerozumne a nepohodovo dvestovkou).
Čo sa týka nálepiek, maďari majú teraz elektronický systém, ktorý ponúka pre osobné autá najmenej (myslím) 4-dňovú autorizáciu za asi 4-5EUR. Ak ideš z KE, štandardná procedúra je zastaviť sa na prvej benzínke za hranicou (pri Encsi), kde im nadiktuješ ŠPZ auta a oni ťa zaregistrujú. Potom už zastavíš až v Bratislave (resp. na budapeštianskom letisku, čo je pre mňa typickejšia destinácia)…
PS: Keďže najbližšie zlepšenie spojenia KE-BA nastane až po dobudovaní R1+R2 KE-ZV-BA, bude KE-BP-BA na dlhú dobu jediné diaľničné spojenie dvoch najvýznamnejších slovenských miest. Toť výsledok slovenskej dopravnej politiky, za ktorú sa chcem týmto poďakovať všetkým doterajším vládam a žilinskej lobby.
Nie som si isty, ci celkom rozumiem. Madari pridaju dalsich 30 km dialnice, alebo iba 2km obchvat Miskolca ?
Alebo tych 30km je vyhladovo do buducnosti ?
Kebyze naozaj planuju pridat dalsich 30km, tak by to bolo skvele
zrejme sa planuju dalsie dva obchvaty na 3-ke medzi Miskolcom a hranicami, konkretne Forro a Csobad - je to uvedene na tej mapke zobrazujucej nejake plany na roky 2008-2013:
Pokial ja dobre rozumiem madarskym planom, tak len pridavaju obchvaty a preklasifikovavaju tu cestu na rychlostnu. Minimalne to spravili na useku od hranice za po Encs. Takze, aj ked je to v podstate normalna cesta, moze sa tam ist, pokial dobre pamatam, 120kmh. A v pohode sa to da - cesta vobec nie je plna.
No a od Encsu po M30 ostava 30km cesty, na ktorej su Forro, Csobad a Szikszo. Podla tej mapy na roads.extra.hu planuju madari robit obchvaty Forro a Csobad. Szikszo vyznacene nie je, tak neviem. Ale mari sa mi, ze ked som tamad naposledy siel, cesta 3 od M30 sa pripravovala na rozsirenie, takze mozno je Szikszo sucastou toho rozsirenia …
No a aby bol jasny povod tej mapy, je z tejto stranky: nif.hu/docs/vallalkozoi_prezentacio.ppt , ktory je oficialnym dokumentom madarskeho ekvivalentu nasej NDS (nazyvaneho NIF). No a podla neho to vyzera tak, ze dialnica dalej od Miskolca ku Kosiciam nepojde. Z mojej skusenosti ju ale nateraz ani nie je treba. Ale kto vie co sa stane, ak to spojenie zacnu skutocne hromadne vyuzivat slovaci…
Ta cesta je obycajna cesta 1. triedy “madarskeho typu”, teda so strkovou krajnicou a tazko z nej urobia rychlostnu. Maximalka je 110, ale len preto, ze vedie okolo obci a jazdi tadial v podstate len tranzit.
A na tej maximalnej rychlosti az tak nezalezi, hlavne ze sa da ist plynule…
Hej, tiez sa pridavam k nazoru, ze je to velmi rychla cesta - nadherne dlhe rovinky. Ci ide clovek 110 alebo 130 je vlastne fuk, hlavne ze ide v kuse rychlo a nie 50kou cez dediny. Keby tam bola dialnica, tak pri povolenej rychlosti by to usetrilo mozno 10 minut na danom useku, skor ani tolko. Mimo situacii, ked ide 200, samozrejme
Otazka je ako dlho to takto vydrzi. Po spojazdneni obchvatu Bp je to podla mna len otazkou casu, ked vacsina ludi zacne chodit cez Bp. Tiez poznam kopec ludi co nejdu cez Madarsko len kvoli Bp.
Ako je vlastne mozne, ze tam dali oficialne maximalku 110 ?
podla mna je sice politicky tlak na M30-R4 lenze 2x2 sa tam jednoducho neuzivy a je to dlhy usek, takze zrejme z toho urobia akozerychlostnu pomocou obchvatov…vacsi problem je stara cast M0 tj “tamojsia BA-TT”
objavila sa info ze M31, ktora skrati obchadzku sposobenu M0 ma vybraneho dodavatela a ma sa dokoncit do 05/2010.
Za účasti maďarského premiéra Férenca Gyurcsányho bol v utorok 16 septembra slávnostne otvorený 26,5 km dlhý severovýchodný úsek M0 obchvatu Bp.
Zopár leteckých záberov na predmetný úsek, zaujímavé sú aj nočné letecké zábery na Megyeriho most. Ten bude komplet otvorený po vykonaní technických skúšok a revízií, ktoré momentálne prebiehajú a budú ešte aj po spustení do prevádzky, hlavne na osvetlení a technologickom zázemí mostu.
Devil správne uviedol, úsek M31 (spojka M0-M3) bude s veľkým spozdením uvedený do prevádzky až v roku 2010, maďari kvoli tomu takmer prišli o dotácie z fondov EU. Viac o tom tu.
Neviem ci to tu uz bolo spominane, ale vychodny obchvat Budapesti stavali ciastocne aj IS Kosice, ktore tam robili cementobetonovu vozovku (str. 5 tu iske.sk/aktuality/podnikove_ … kument.pdf). A naviac sa obchvat staval zo 75% z europskych (tj aj nasich) penazi. Tazke svojim sposobom pri ceste KE-BA cez BP vlastne ideme po “nasej” ceste (zvlast ked uvazime, ze aj tie obchvaty medzi Miskolcom a hranicou stavali kosicania zo struturalnych fondov)
Maďari otvárajú ďaľšie ďiaľničné úseky ako “pred voľbami”..
Ale pekne po poriadku.
Na juhu Bp sa otváral 8,5 km úsek ďiaľnice M6 smerom na juh (Pécs) od východzieho bodu križovania s okruhom M0, dva dni pred otvorením to tam vyzeralo takto, fotky sú od Qtya, samotné otvorenie tohto úseku slávnostne otváral ministerský predseda Férenc Gyurcsány 23-ho septembra, stál 47,4 milliárd forintov a táto cena zahŕňa v sebe aj samotnú mimoúrovňovú križovatku medzi M0 a M6.
Reportáž v maďarskej tlači o tejto udalosti priniesol Qtya (RawLee).
Nasleduje obšírna fotoreportáž z prejazdu novotvoreným úsekom od M0 na túto časť M6 a spat, zachytené od Qtya.
Najväčšou udalosťou za účasti Ferenca Gyurcsánya bolo dňa 30. septembra konečne oficiálne otvorenie Megyeriho mostu na okruhu M0 v severnej časti Bp ponad Dunaj pre motoristickú verejnosť.
Tento most tak už reálne “diaľnične” spája oba brehy Dunaja severne od Bp, fotoreportáž z prejazdu “naostro” týmto mostomod Qtya.
Opakovaný prejazd mostom v podvečerných hodinách keď už sa rozsvietili pouličné lampy a taktiež po úplnom zotmenícez vysvietený most.
Naostatok najnovší sumár jestvujúcich, budovaných a plánovaných úsekov ďiaľničných a rýchlostných ciest v Maďarsku aj s aktualizovanými mapkami.
severny most bola sice velka udalost zatial vsak jeho dopravny vyznam nie je naplneny, pretoze neexistuje zapadny obchvat BP a dokonca ani spojka s cestou na ostrihom…z pohladu nasich motoristov je mozno zaujimavejsi “nenapadny” usek, obchvat salgotarjan smerom na prechod siatorska bukovinka.
) je to úplne bezproblémové. Celé KE-BP-BA som ešte neprešiel, ale doteraz trvala cesta od okraja BP po SK-HU hranice pri Košiciach také 2 hodiny. Takže dokopy to tipujem na 4.5 až 5 hodín rozumnej a pohodovej jazdy KE-BA (o pohodovej jazde hovorím preto, že maďarská diaľnica M3/M30 nie je vôbec preplnená – takže ak chceš, môžeš tam ísť aj nerozumne a nepohodovo dvestovkou).
: 
