to ze pri sturove sa planuje most cez dunaj neznamena ze sa tam pretrasuje RC. plany aj konkretne projektove dokumentacie si dnes uz davaju robit aj regiony a samospravy, ktore sa takymto sposobom snazia dosiahnut svoje. a okrem toho ten most tam moze byt aj bez RC. okrem toho sa vsak planuje aj kompa pre nakladnu dopravu, ktora je urcite lahsie a rychlejsie realizovatelna. tym padom sa most odsunie do buducnosti.
v prospech M2 hovori aj fakt ze vychodna cast M0 sa realizuje a bude sa dat aj rozsirit zatial co zapadna je vo hviezdach.
uz minule som upozornil na lepsiu a konkretnejsiu mapu (zdroj tiez skyscrapercity) (2004-06 zlta farba a 2007-13 zelena) :
osobne si myslim ze pokial nebudu vyssie intenzity na cestach 2 a 3 ktore sa generalne opravovali tak tam R-ka nebude, pretoze su to pomerne dlhe useky. v buducnosti sa s tym kludne moze pocitat. prechody pre kamiony su v zasade vsade az na to sturovo (na rozdiel od takej polskej hranice) cize nakladna doprava sa “triesti”. skoda je to ze na mapke nevidno ani dokoncenie chybajucich obchvatov, to by sa dalo lahko poriesit. inac si nemyslim ze su tam politicke dovody, skor financne ved o ipelskych mostoch rokovali a dokonca aj na urovni premierov. v pripade M15-D2 by ma velmi zaujimalo aka bola toho casu dohoda (?) a neviem ci vtedy za meciara vobec nejaka bola alebo kazdy si postavil svoj usek ku hranici po svojom (?)
madarska vlada zvysila mpr na niekolkych usekoch hlavnych ciest. tyka sa to aj cesty 21 v dlzke 7,8 km a cesty 3 v prihranicnom useku v dlzke 18 km a to na 110 km/h. cize prakticky ide o 1/2 profil RC.
sposob rozsirenia M0 na 3+3 setriaci nervy vodicov. jeden smer sa buduje nanovo a sucasna M0 bude cela sluzit pre druhy smer. to je usek pri X M0/M6. cela starsia cast by mala byt 3+3.
Podobný (aj podrobný ) prehľad ako na poľskom fóre aj tu, teda štatistika (prehľad) zameraný na jednotlivé existujúce, budované a plánované úseky ďiaľničných ciest v Maďarsku, s dôrazom hlavne na externé odkazy v jednotlivých vláknach, ktoré konkrétnejšie pojednávajú o danej problematike.
Mapa zobrazujúca úseky obchvatov a bodových závad na cestách I. triedy, ktoré mienia v roku 2008 v Maďarsku rozostavať. Bližšie informácie s popisom k jednotlivým úsekom pod uvedenými číslami na maďarskom fóre.
Na jednej strane je obdivuhodne ako Madari buduju nove dialnice a cestne obchvaty, no ale na strane druhej to by sme dokazali vsetci .. zatinaju dost vysoke sekery prekracujuce 5% HDP .. to keby SVK zatalo este 1% HDP a davalo ho systematicky 6 rokov len na dialnice tak uz mame D1 dostavanu akurat za cenu vyssieho statneho dlhu alebo by sme prijmy z predaja SPP nedali na penzijnu reformu. A to este Madari pouzili aj nad model PPP - ze bol predrazeny aj na rovnych usekoch s potencialom uzivenia sa - a vlada musela tuto predrazenu dialnicu za drahe peniaze odkupit lebo uz ani tienove myto nestacilo.
Co je najvacsia prekazka na “nahradnej ceste” cez Madarsko je podla mna jednoznacne nedostavany obchvat Budapesti a ja mam vzdy smolu na ine cestne tahy cez mesto, no a potom nedostavany 1/2 profil k BA je zdrzovanim cez pracovny den lebo tade ide nesmierne vela kamionov.
Tazko povedat jednoznacne, ci sa oplati BA-KE cez BP alebo radsej inou trasou. Obchvat BP je len otazka casu, zopar ludi (absolutne nevedia madarsky) sa naucilo krasne chodit cez Budapest optimalnou trasou, pokial nie je ziadna nepredvidatelna situacia, tak je to jednoznacne urychlenie.
Co sa tyka financovania dialnic, tak dochodkova reforma je kategoricky vacsia priorita pre rozpocet (z dlhodobeho hladiska) ako vystavba dialnic. Pokial sa nepostavi poriadna dialnica (suvisla, plny profil), tak sa nemusi stavat podla mna vobec. Pri 400 km trase je uplne jedno, ci dakde pribudne 8 km polprofil alebo sa vyuziva stara cesta…
Dnes dopoludnia bol slávnostne vložený posledný segment medzi obe časti rozostavaného mosta Északi híd, čím sa tento definitívne spojil v jeden celok. K tejto akcii je pripravený aj bohatý sprievodný program, najmä popoludní na oboch brehoch Dunaja. Foto update z dnešného dopoludnia zachycujúci tento historický okamžik.
a okrem toho ten most tam moze byt aj bez RC. okrem toho sa vsak planuje aj kompa pre nakladnu dopravu, ktora je urcite lahsie a rychlejsie realizovatelna. tym padom sa most odsunie do buducnosti.
- a vlada musela tuto predrazenu dialnicu za drahe peniaze odkupit lebo uz ani tienove myto nestacilo.