Z OPD boli vyradene prakticky vsetky projekty, ktorych pripravu nebolo mozne stihnut do r. 2012, Sorosku nevynimajuc, tam este priprava potrva minimalne 4-5 rokov.
tu ide o to ze soroska sa pripravuje vela rokov a stale sa priprava mota okolo UR. to je to iste ako pri batke. a potom ked sa maju vyberat konkretne projekty bude vyhovorka ze sak to aj tak nie je pripravene. a to sa taha od zaciatku, na R2 sa nikdy nic nepripravovalo vopred na urovni SP len to co bolo v aktualnej stvorrocnici. to sa asi dockame len ked minister bude npr. od moldavy.
Problem je v tom, ze cela R2 sa zacala pripravovat az okolo r. 2000 (z urovne technickych studii), kym D1 ci D3 uz mali vtedy na mnohych usekoch vydane UR alebo aspon vyhodnoteny proces EIA. Dalsia vec je, ze ovela dlhsie trva priprava useku veduceho cez narodny park (Soroska) oproti useku na rovine (Batka-Figa).
tiez sa nepocitalo s tym, ze eurofondy z obdobia 2014+ budu musiet byt pouzite aj na stavby na D1 a D3, ktore mali byt povodne financovane inak. Cize triezvo zhodnotili, ze nema zmysel pripraovat Sorosku na vystavbu skor, ako v roku 2015, lebo v roku 2014 bude na fondy cakat kopec inych usekov. Severny obchvat PO moze byt pripraveny hned na zaciatku 2014, ale to este nemusi znamenat, ze sa bude aj stavat. Figel jednoducho urobil to najlepsie, co mohol… rozbehol zaverecne stadium pripravy useku velmi doleziteho pre cely severovychod, ale jeho o vystavbe rozhodnu ini. Inak aj na samotnej R2 sa skrtalo, prioritne sa snazia vyriesit kriticke useky po RS. Vypadnutie usekov Zacharovce-Figa a Soroska moze mrziet dialkovych vodicov, ale regionu predsa len viac pomoze, ked budu LC a RS lepsie napojene na zapad (R2 ZV-Krivan a Mytna-Lovinobana + I/50 Ruzova osada vyriesi vsetky problematicke miesta)
no caka tam Pociatka cakajuca bonba tolko tendrov bez financnej istoty a hlavne ked danove urady nejdu ani na 30 percent ale prajem vela uspechov , neda sa vsetko hned tak vela zdaru ,
Kolko tendrov je prosimta bez financnej istoty ? Zabezpecene su vsetky vratane Visnoveho na prve 2 roky, potom je mozne cerpat nove eurofondy. Ad kvakanie Smeru ohladom Visnoveho - mali by pravdu iba v pripade, ze sa vytendruje suma na urovni statnej expertizy, t.j. cca 900 mil. € - co myslim nikto nepredpoklada.
Ovela viac sa da obavat tendrov cez zlty FIDIC z pohladu dodatkov, neschopnosti stavebnych firiem ich postavit ci zlych projektov sledujucich len najnizsiu cenu.
Višňové nemá krytie vôbec. A nedá sa stavať stavba za 1 mld. € tak, že ja viem že mám na ňu maximálne 110 mil. € ročne a chcem ju za 4 roky dostavať. Toto krytie nemá a preto sa to doteraz nikdy nezačalo stavať. To je fakt. A dodatočne zaradiť niečo do prefinancovania z fondov, to je ako možné? 
Prečo pán Figeľ neposunul projekt Filiálka do výstavby? Ďalších 20 mesiacov a nič. Dosť nespravil. Spravil niečo málo, ale dosť veľa aj nespravil. A neposunul vpred.
Zabudol som ho oznámkovať 
Dostal 3.
filialka sa (bohuzial) posunula bohuzial az moc.. a teraz sa posunie kvoli J&T este viac …
to som zabudol dopisat do hodnoteni figela, skoda, ze nenabral odvahu zrusit projekt filialka a predlozit projekt na komplexnu rekonstrukciu bratislavskeho zeleznicneho uzla, elektrifikaciu a zdvokolajenie trate do marcheggu, prepojenie trate cez letisko dalej na trat smer juzne slovensko, odstranenie urovnovych krizovani na ivanskej, hradskej a pri zvaracaku, ako aj kolaje spajajuce nove mesto a hlavnu stanicu a vybvaenie ECTS cely bratislavsky uzol
ale je uspech, ze mesto bude moct cerpat eurofondy aj na elektricku, aj ked ich ficova vlada tak zle zadefinovala
110 mil. € je na tento rok dokonca zbytocne vela, aj keby sa zacalo stavat koncom leta, prestavia sa max. par desiatok mil. €. V druhom roku suma taktiez bude postacovat, pokial bude vytendrovana suma okolo 600 mil. €, co je dost pravdepodobne. Co nie je zabezpecene, je obdobie od r. 2014, v ktorom vsak môzeme cerpat eurofondy z noveho prog.obdobia. Podobne sa financoval usek D3 HP-ZA - v r. 2005-6 z uveru, nasledne z eurofondov 2007-13. Co Figel mohol v pripade Visnoveho spravit a neurobil, je vypracovanie noveho projektu s pozdlznym vetranim, cim mohol ist tender cez cerveny FIDIC a stavbari by nemali tolko namietok.
Inac mas pravdu, mnoho projektov uz mohlo davno bezat, ale zrovna Filialka mala uz pred nastupom Figela sklz a vyhlasenie tendra skôr ako na prelome 2011/12 nebolo mozne kvôli priprave. Tam skutocne Figel nic nespomalil.
Andrej, normálne inak žasnem, že vieš koľko stojí tunel a akým tempom sa stavia a reálne sa dajú utratiť peniaze. Klobúk dolu pred tvojím prehľadom. Višňové nemalo a nemá reálne krytie a len blázon ho rozostavia bez reálnych peňazí. Výsledky by neboli vidno. A prečo sa posunulo otváranie obálok? To nemalo nič s voľbami, …
Na cenu tunelov tu mame profesionalnych tunelarov (nemyslim “tunelarov” )
viewtopic.php?p=120525#p120525
K tomu boli uvedene aj priklady nedavno vysutazenych tunelov v zahranici v rozmedzi 17-20 000 € / m tunelovej rury aj to, ze najväcsie ciastky na vystavbu tak dlheho tunela idu az od 3. roku vystavby.
Cize opät opakujem - v pripade, ze by Visnove stalo 900 mil. €, tak skutocne nema realne financne krytie.
v pripade zeby bola aka-taka zlava tak by to uz kryte bolo ?
to ze je par desiatok mil. na zacatie je praveze problem lebo o to viac bude treba na dalsie roky. inac tendrovalo sa tu vsetko mozne od dialnic po reko ciest za polovicne ceny. tak nech ponuknu polovicnu cenu aj teraz a tu ked rozdelis na 5 rokov tak to uz nebude take bolestive a ina realna alternativa tiez nebude.
Ano, pocita sa so zlavou, oficialne sa hovorilo o cca 600 mil. €. Na tento rok je vyclenenych vyse 100 mil. €, na r. 2013 este viac. Presne sumy neviem, da sa to vyhladat v st.rozpocte, nieco je naznacene aj v tomto clanku
[Pravda skreslila fakty o Višňovom, exminister Vážny ukázal o)
Inak zaujimave, ze najst cca 100-120 mil. € 5 rokov po sebe problem je, ale uz 275 mil. € na dobu 31 rokov na splatky PPP3 problem nebol.
PPP3 nepreslo takze je to bezpredmentne…a ked si to tak vezmes tak splatky na PPP2 v case rozpoctovej discipliny bude musiet hladat nakoniec ten kto PPP2 spustil…tomu sa hovori ironia osudu…
a mozem este oponovat ze na megatunel nie je problem najst sumy kt. spominas ale na odstranenie bodovych zavad na cestach I. tr. aj na trasach RC aj mimo nich ano. ono je problem najst ciste v rozpocte aj ovela nizsie sumy na suvisle asfaltovanie s par bezp. opatreniami…
Ak sa bude pokracovat v tendroch na opravy ciest I. triedy, tak pôjde na ich rekonstrukciu (a to nehovorim o vystavbe novych obchvatov a preloziek) rocne vyssia suma ako na razenie tunela a takisto pôjdu vysoke ciastky aj na budovanie RC, len sa musi najprv dotiahnut priprava.
Inac nakoniec to vyzera tak, ze rozpocet sa bude vyvijat lepsie, ako sa predpokladalo, pricom k rastu HDP pomôze aj prave vystavba dialnic.
Na toto určite pozná odpoveď “Ten ktorý sa vracia s Ficom”
to su len zlomky na investicie kt. sa tahaju roky ked predtym sa stavalo na cestach I. tr zlomok toho co v cechach alebo madarsku. vid obchvat TT kt. sa taha celu vecnost a mohol by som pokracovat, ide o asi 250 mil. € balik z ERDF. to je suma za kt. ll-ds nepostavis.
a mozem napisat aj poltucet usekov ktore nevieme kedy budu len na zapade Sk a su velmi potrebne, dalsie su urcite aj na vychode.
opravy ciest 100+570 km nie su reko, to vsetci vieme.
neurobil to figel, ale nastastie to urobila europska komisia
celkovo uspora figelovych tendrov oproti PPP resp oproti predpokladanym cenam je zatial 1950,2 milionov euro ..
usek PPP tender vytendrovana cena
D1 Fričovce – Svinia 268 213 114,6
D1 Jánovce - Jablonov I 136 94 59
D1 Jánovce - Jablonov II 382 270 126,3
D1 Dubna Skala - Turany 343 334,7 137,8
D1 Hubová - Ivachnová 482 465,7 215,4
D1 L.Lucka - Dubna skala 1150 896,5 338,3
-------------------------------------------------------
spolu 2779 2273,9 991,3
D3 Svrcinovec - Skalite 365,6 329,9
Cadca Obchvat 11,4 5,8
Presov Nabrezna 47,4 26,9
Trencin most 60,3 30,6
Galanta obchvat II.etapa 11,1 5,8
Galanta obchvat III.etapa 45,5 17,8
Zvolen MUK Neresnicka 13 7,4
Oprava ciest prvej triedy 14 8,6
Oprava ciest prvej triedy NR/TT 40,3 27,9
Oprava ciest prvej triedy KE/PO 41,6 27
-------------------------------------------------------
spolu 284,6 157,8