To je všetko pravda . . . a je to potrebné zaznamenať pre históriu . . . pretože priemerný volič si ktovie čo myslí . . . darmo je niekto prospešný . . . rieši sa len jeho byt alebo nešťastné “zlaté padáky” 
priemerne naklady na D1 stupli na 13,25mil € / km, stale sme pod R1 za 17,74mil €
myslis PPP2, nie R1 ako taka.
figel si obhajuje svoju RC. cim dalej tym viac preslapov. pozitiva-negativa :
-
zrusenie PPP1-3
-
zlavy na D1
-
zlavy na c. I .tr.
-
filialka namiesto rozumnych projektov
-
visnove bez krytia
-
zanedbanie pripravy R2
-
zanedbanie pripravy na zel. koridore IV.
-
R9
-
unahlene prelozenie 200 mil na cesty
Ako sa vyjadril sucasny hovorca - Figel si len nahana politicke body napriek tomu, ze R8 a R9 logicky zavrhol v programe vystavby D a RC.
V kazdom pripade aj samotne zrusenie R9 je len politikarcenie, pokial chcu urobit nieco rozumne, nech okrem R9 vyhodia z dialnicnej siete aj R8.
On je s tou R9 trapny. Po Lipniky je to ok. Ale budovat nejaku R-ku len kvoli hmlistej viere ze to pritiahne nejakych investorov[ zvlast v dnesnych casoch] sa mi zda naivne.
asi mame docinenia s diagnozou “byvaly minister dopravy”, najhorsie sa prejavila na Vaznom, ale ani Figel jej neunikol
Uprimne, ked to mam porovnat s tym, co tu zanechal Prokopovic, Macejko ci nebodaj Vazny, tak Figel nechal Pociatkovi doslova zlatu banu (oproti predchodcom). Tych par figelovych politickych reci to uz nepokazi.
devil, praveze uz figelove ministerstvo stoplo filialku.. a zacalo sa s pripravou alternativnych projektov uz pred volbami.. aj ked on chcel len elektricku a dialnice .. to ze sa budu obnovovat aj vozidla je nove ..
co mu vycitatm ja je najma na D1 ze hned nevykaslali na usek turany - hubova, zanedbanie koridorov (male plus za regiojet), a nepokracovanie v priprave projektov na RC..
tusim cital som ze figel, ci jeho strana protestuje proti ruseniu filialky…tak ako je to vlastne ?
skor naopak, si pozri aj vyjadrenia SMERakov, ako hovorili, ze figel na 1,5 roka stopol pripravu ..
Figel bol tiez povodne proti Filialke, az kym ho pani z Dopravoprojektu nepresvedcili niekedy v priebehu minuleho roka. Predtym bola skutocne de facto stopnuta priprava.
sice nie o vela ale tzv. rezerva zlteho fidicu je prekrocena, tak do buducna laskavo neargumentujte ake su to pevne ceny…
prvy usek bol este cerveny FIDIC, cize preto si mohli narokovat aj preplatenie makkej a tvrdej hliny ..
podla zlteho by uz za to zodpovedali oni a preto je aj problem so skruzami a mostom, ktory padol, lebo to malo ist podla povodneho projektu, kde bolo presne napisane ako sa to ma stavat a oni to nedodrzali ..
plus je to jeden z prvych tendrov kde sa uz tendrovala rovno aj rezerva, ale inak cerveny FIDIC so vsim vsudy
vid zmluva, zmluvne podmienky strana dva
Ale geológia by im aj tak prešla(narážam na dodatky), aj keby to šlo cez žltý FIDIC, či?
mali by to podstatne problematickejsie, lebo by mali urobit primerany projekt …
Ano, cez zlty FIDIC by to bolo minimalne ovela zlozitejsie. Inak pochybujem, ze by sa inej stavebnej firme prepiekla taka obrovska cena za dodatok, ktora vznikla 11 nasobnym rozdielom medzi lepsou/horsou techn.triedou zeminy… Je zrejme, ze VHS mal dopredu informacie o tejto zmene projektu a dopredu s tym pocital pri nacenovani.
Kazdopadne usek plny mostov, zarezov, nasypov a zarubnych murov stoji aj po megadodatku 6,7 mil. € / km, takze argument o predrazenosti useku je absolutne smiesny.