Slovenská správa ciest uverejňuje nové výhľadové koeficienty rastu intenzít dopravy na cestnej sieti SR spracované v územnom členení podľa veľkých územných celkov (VÚC), a podľa jednotlivých druhov ciest.
SSC ako jedna z mála inštitúcií na Slovensku, ktorá sa venuje doprave, disponuje obrovským množstvom rôznych dokumentov, ktoré kompletne mapujú cestnú sieť v SR. Podobne má veľa údajov dostupných pre širokú verejnosť na svojej stránke www.ssc.sk , kde vám môžem garantovať, že nemáte šancu prečítať všetko ani za jeden týždeň.
Celkovo má SSC presne zmapované všetky problémy, ktoré slovenskú cestnú sieť trápia, všetko je vyčíslené a reálne podľa toho aj potom rozdeľuje pridelené financie, ktorých je vždy veľmi málo.
Posledné sčítanie dopravy (rok 2005) ukázalo, že spracovanie údajov je spravené naozaj kvalitne.
Vo svete je veľa krajín (z OECD je to napríklad Mexiko), kde nie je až takto podrobne cestná sieť spracovaná, nie je presná evidencia napríklad cestných mostov atď., pretože nie sú k dispozícii odborníci.
SSC je dlhodobo podporovaná štátom, pretože ako jediná dokáže naozaj reálne posúdiť to, čo dnes SR v oblasti cestnej siete potrebuje.
V mnohých prípadoch sa rieši havarijný stav ešte z r. 2002-2004, žiaľ, po celej SR, lebo v týchto rokoch sa dávalo málo financií na cesty. Celá cestná sieť (I.-III. triedy) cca. 400 mil. SKK - to stačilo sotva na výtlky a viac menej sa čakalo na decentralizáciu a odčlenenie ciest II. a III. triedy a stanovenie priorít na cestách I. triedy. Smutné, ale je to tak. SSC preinvestovala za roky 2005-2006 sumu presahujúcu 4 mld. SKK, potrebných je ešte min. 20 mld. SKK.
Samosprávne VÚC dodnes preinvestovali na opravy ciest II. a III. triedy (2005-2006) sumu presahujúcu 3,5 mld. SKK. Potrebných je ešte min. 10 mld. SKK. A hovoríme stále o minime, lebo na opravu naozaj všetkých poškodených ciest napríklad len v KE VÚC je potrebných 10 mld. SKK s tým, že je v tom aj niekoľko menších cestných obchvatov a investície do stredísk údržby.
Vypracovanie a dodanie dokumentácie na územné rozhodnutie a dokumentácie na stavebný zámer. Hodnota bez DPH: 2 284 930. Mena: Sk. Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva Dopravoprojekt, a. s. Inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum, pedologický prieskum, korózny a geoelektrický prieskum, archeologický prieskum, seizmický prieskum a záber pozemkov.
Vypracovanie a dodanie dokumentácie pre územné rozhodnutie a dokumentácie pre stavebný zámer. Hodnota bez DPH: 2 128 050. Mena: Sk. Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva Dopravoprojekt, a. s. Inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum, korózny a geoelektrický prieskum, archeologický prieskum, seizmický prieskum a záber pozemkov.
IS/59 Dolný Kubín - hranica okresu, pruh pre pomalé vozidlá.
Vypracovanie projektovej dokumentácie na stavbu: I/59 Dolný Kubín - hranica okresu, pruh pre pomalé vozidlá, v členení: dokumentácia na stavebné povolenie (DSP), dokumentácia na ponuku (DP), výkon autorského dozoru (AD), vytýčenie obvodu staveniska, vytýčenie a odovzdanie vytyčovacej siete, pevných smerových a výškových bodov a osi komunikácie. Hodnota bez DPH: 5 042 000. Mena: SKK. Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva ISPO, spol. s r. o., inžinierske stavby.
Uskutočnenie stavebných prác: I/50 Bánovce nad Bebravou - zosuv.
Stavba rieši poškodenú časť komunikácie na št. ceste I/50 v úseku Bánovce nad Bebravou - Prievidza v staničení 145,00 - 145,500. V tomto úseku dochádza k výskytu pozdĺžnych trhlín a tým k poklesu okrajov vozovky (pokles nivelety vozovky z dôvodu neúnosného podložia, rozpad krytu a veľkoplošné výtlky), čo ohrozuje bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky. Hlavný objekt má dĺžku 461 m, stavebne sa upravuje 300 m a dĺžka úpravy krytu je 375 m. Cesta I/50 po stránke šírkového usporiadania sa oproti súčasnému stavu zmení. Doplnia sa chýbajúce časti nespevnených krajníc. Hodnota bez DPH: 16 451 191. Mena: SKK. Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva CESTY NITRA, a. s.
Uskutočnenie stavebných prác: I/78 Príslop - zosuv, I. etapa.
Stavba rieši poškodenú časť komunikácie - zosuv ľavej strany v úseku za Oravským Podzámkom, kde je cesta porušená, a to hlavne tak, že sa na nej prejavujú trhliny a dochádza k zosuvom násypových svahov po okraji komunikácie v dvoch úsekoch - km 1,150 - 1,235 a v úseku km 1,315 - 1,570. Celkove sa vykoná úprava na celom úseku, a to od km 1,15 - 1,56. Tu sa medzi dvoma úsekmi, kde sa nebude realizovať sanácia svahov, vytvorí iba spevnenie a úprava svahov a krajníc a taktiež spevnenie komunikácie (krycia asfaltová vrstva). Celý úsek sa zrealizuje ako jedna stavba. Stavba sa člení na stavebné objekty: SO 01 - sanácia cesty (súčasťou tohto objektu sú vypracované tri podobjekty: cesta, oporný múr č. 1 a oporný múr č. 2), SO 02 - preložka VN linky. Hodnota bez DPH: 14 953 633. Mena: SKK. Názov a adresa dodávateľa, s ktorým sa uzatvorila zmluva EUROVIA - Cesty, a. s.
Stavba rieši v mieste existujúcej svetelne riadenej križovatky ciest I/18 (ul. Garbiarska a Palúčanská), II/584 (Nábrežie Jánošíka) a MK (Štúrova ulica) vybudovanie malej okružnej križovatky. Stavba svojím charakterom vylepšuje bezpečnosť, a tým aj plynulosť dopravy v mieste križovatky I/18, II/584 a MK v intraviláne mesta Liptovský Mikuláš. Rekonštrukciou, prestavbou križovatky bude zaistená bezpečná a plynulá premávka na križovatke a jej ramenách. Cieľom stavby je rekonštrukcia križovatky a vybudovanie novej malej okružnej križovatky namiesto pôvodnej priesečnej. Súčasťou stavby je dažďová kanalizácia.
Začiatočná predpokladaná celková hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 14 034 000. Mena: SKK.
Celková konečná hodnota zákazky:
Hodnota bez DPH: 16 494 658. Mena: SKK.
Budem kritický k stránke SSC, za minulého vedenia tu bola priorita dávať nové dokumenty, nové informácie, konkrétne nové verejné obstarávania, presné správy … dnes posledná aktualizácia: 22.11.2006
Tak dúfam, že bude nový web ako na stránke MDPT. Ale tam sa nezastavilo informovanie v aktualitách a pribúdali aj nové dokumenty.
Výdavky SSC vlani dosiahli 3,877 mld. Sk. Slovenská správa ciest vynaložila v roku 2006 na investičné akcie takmer 2,5 mld. Sk, čo bolo o 13 % viac ako predvlani.
Dopravná nehodovosť na pozemných komunikáciách predstavuje dôležitý ukazovateľ úrovne cestných podmienok (stavebno–technického stavu) a premávkových (dopravno-organizačných) pomerov a ovplyvňuje mieru plnenia dopravných nárokov spoločnosti. Preto je dôležitým kritériom pri plánovaní, výstavbe, obnove a údržbe cestnej siete.
Motorizácia a automobilizácia cestnej dopravy majú stále stúpajúcu tendenciu. Okrem nesporných výhod prinášajú so sebou aj veľký rast zaťaženia cestnej siete a čoraz náročnejšie požiadavky na dopravu a jej bezpečnosť.
Bezpečnosť dopravy je nielen vážnym dopravným, spoločenským, ale aj ekonomickým problémom. Dopravná nehodovosť sa spája s veľkými materiálnymi škodami, trvalými ujmami na zdraví obyvateľov a veľmi často s nenahraditeľnými stratami na ľudských životoch.
Preto sa v súčasnosti bezpečnosti cestnej premávky a jej jednotlivým činiteľom, ktoré ju ovplyvňujú, venuje mimoriadna pozornosť na celom svete a samozrejme v Európskej únii. Vstupom do Európskej únie sme sa zaviazali dosahovať vo všetkých oblastiach štandardy porovnateľné s krajinami vyspelej Európy.
Wienk ako príklad uviedla prípad z mája 2004, keď krátko po tom, ako sa Ivan Hlavoň stal riaditeľom IVSC, podpísal s riaditeľom vtedy podriadenej organizácie Správa a údržba ciest Dolný Kubín dohodu o obnove dopravného značenia. Práce ako víťaz verejného obstarávania vykonala firma jeho syna.